Дим а подскажи если вспомнишь когда собирал заслонку в каком положении ставил (забор с улицы или с салона)и есть ли принципиальная разница в этом? и выключатель в каком положении должен стоять при первом включении или оно там само потом разберется что да как?)))

Пофиг.Оно само разберется-как,что стоит.Система заслонку несколько раз туду,обратно гоняет.Возможно так коллибрует.

Чебурашка,
Ну сегодня подключу посмотрю, не свернет ли опять то, что я приспособил.... Или надо будет искать новую заслонку.
Ты брал с верхним корпусом новую или старую клеел? Или нашел отдельно заслонку?

zhdmitriy30, тоже менял пару месяцев назад. Первоначально старую также посадили на саморез и заклеили, хватило на пару недель.
Потом взял новую в сборе с корпусом (отдельно не продается). В итоге электрик не смог вынуть старый корпус, поменял только заслонку.
В целях перестраховки ставил так: завел машину, включил рециркуляцию, посмотрел куда двигатель повернут и так поставил заслонку)

Inter,
ну все я тоже разобрался со всем, все установил ,подключил,все работает...

на моторе есть три метки,так вот шестерня должна стоять на средней отметки и когда ставишь мотор то заслонка когда входит в зубцы становиться между открыто и закрыто как сказать куполом вверх....


это у меня на лимузине,он не каждый день работает и у меня не климат,авто режима нет,только когда сам перевожу на забор воздуха из салона....
ну покатаем посмотрим на сколько хватит...

не знал. может она и ломается у всех, что неправильно ставят?
Фото не делал, кстати, меток?

Ребят все темы облазил по поводу этой заслонки сраной,подскажите хоть кто-нибудь пожалуйста как эту верхнюю часть оттуда вытащить,из под бардачка??? Открутил все болтики ,болтается у меня в руках а вытащить не могу... впринципе я поменял заслонку с моторчиком и не вытаскивая,но вот беда и поставить на место я ее теперь не могу,мешает верхнее крепление с гаечкой на 10,да и паралончик на торце этой крышки оторвался надо бы приклеить...может есть какие то хитрости,или торпеду надо снимать,или сам отопитель? Я отсоединил верх и низ-это сам мотор печки с вентилятором,а центр остался,вот он и мешает,но как его отсоединить...
Помогите советом плиззз)), замерзаю нафиг...((

Sancho36,
Привет,я сам корпус не снимал,я открутил все болтики и между двух частей высунул заслонку ,отремонтировал и поставил на место,ну думаю если все болты открутить то должно вытащиться без снятия торпеды.....
а среднюю часть не снять без снятия торпеды,вот посмотри на схеме может поможет....





нет не делал,но если на мотор смотреть то сразу поймёте....
во нашёл в сети...

спасибо большое)!Пойду мучиться...

Приветствую всех, а номер самой заслонки кто нибудь подскажет?

Денис 020,
68037360AB идет только с корпусом....

Спасибо

может у кого есть заслонка под номером 11 ?

Мужики, кто удачно менял эту заслонку?
Заслонку заменил. Но сам актуатор (моторчик) крутится где-то на 360 градусов чтобы полностью открыть или закрыть заслонку. Хотя достаточно провернуть только где-то на 90град. То есть моторчик допустим открывает заслонку и потом солидным усилием(рукой не удержать) дожимает заслонку на излом после чего понимает, что дальше не прокрутит и останавливается.
То есть если такая логика задумана - тогда не странно почему у всех ломается эта заслонка. Либо можно откалибровать актуатор чтобы прокручивался на определенный градус.
Кто что знает?

Может кто сталкивался с такой проблемой ? В движении начинает стучать заслонка рециркуляции воздуха. Стучит секунд 10 и потом перестает. Через какое то время картина повторяется. Ошибка B105D

simagutinaleksei,
B105D DODGE - Слишком большой диапазон хода заслонки рециркуляции
https://www.autocodes.com/amp/codes/b105d_dodge.html
Может поможет разобраться.