Доброго времени суток, мужики! Тему подобную искал, но не нашел. Приобрел себе американского карася с 3.5 мотором, задний привод. До покупки авто знал о том что редуктор шумит, однако меня это не смутило, т.к. меня заверили в том что его легко найти б/у-шный. Вот ищу..... пока безрезультатно. Опишу характер шума. Шумит на скорости до 80 км/ч, затем шум заметно снижается, однако, присутствует. Ездил на подъемник, проверить уровень трансмиссионного масла, и после откручивания заглушки, был неприятно удивлен. Внутри было что-то вроде "каши" из масла и какой-то хитрой присадки, достаточно вязкая консистенция. Может есть какие либо мысли по этому поводу?

one_love_300c,
жижа как раз та штука которая должна была устранить шум !!! WYNNS

так а при чем тут трансмиссионное масло ?
масло в редукторе смотреть надо.

А как определить что хитрая присадка?

one_love_300c,
Вот смотри тут
Даже доставка есть в Россию и вроде не дорого...

Storonnik,
А какое масло лить в редуктор(трансмисию) ?
one_love_300c,
А какие еще могут быть мысли если ты нашел гавно вместо масла там Где должнобыть масло?
Минимум замена жижи. Середнячок меняй мост. Максимум ищи что еще гудит, например ступицы.
Вообще когда гудит мост (тихонечко и без хруста) то можно забить на это так как мост еще долго прослужит даже если гудит(только масло всетаки налей)

Масло в мосты без блокировок Mopar 75W90, если с блокировками Mopar 75W140.
Блокировки по заводу в наших машинах нет.

В трансмиссию льется Mopar ATF4

Слить говно, залить синтетику 75W140, слушать.

Все правильно написал.По-поводу масло в редуктор:
1.Если нет блокировки моста,то лить 75w90(этот мост шел в основном на американцах и он дешевле в два раза следующего-у нас в Украине редуктор такой 250$ б.у)
2.Если есть блокировка(как я понял,то над мафоном должна быть кнопка есп отключаемая),то масло 75W140.Сюда надо 1.5 литра.

Спасибо за советы! Но, тогда вопрос в другом. Нафига заливают присадку? Чтоб не шумел? Это что, является альтернативой замены масла (дешевый вариант)? Или все-таки присадка льется, когда чему-то приходит кранты? Не думал я, конечно, что будет так сложно найти б/у редуктор (в Минске). Прикрепил изображение моего редуктора. Может кто-то знает где такой достать?!

мне одному не понятно как он присадку разглядел?
one_love_300c,
купи 2литра нового масла, и поменяй масло! дальше видно будет)

volk-eburg,
Я повторюсь, в редукторе было что-то вроде каши! Масло в чистом виде так не выглядит!

one_love_300c,
так ты поменял его или просто посмотрел,может его ни кто ни разу не менял,вот и превратилась в кашу...

one_love_300c,
Земляк,обратись в моторлэнд в Минске.Месяц назад звонил-там даже чаржер на разборке есть ,ну а крайслер точно будет.Мосты кстати одинаковые.Это в случае если не поможет смена масла.

Могеть быть, но полуосей только на 300 седан 3 разных идут, сталкивался.

На всякий случай зашел на motorland и нашел там редуктор от 3.0 дизель. В нете пошарил инфу подойдет ли, и обнаружил, что передаточное число такое же как и на заднеприводном 3.5 v6. Так ли это?!

возможно да ! но только нахера тебе все это ??? что перестали менять подшипники в редукторах нынче ??? или вы думаете у вас что то другое гудит ??? пис...ц докатились гул с зади ,все так новый редуктор ... нет компрессии новый двигло ... буксует коробка аааа давай новый коробас ... что за чушь или вы все такие богатые ??? Я хз ...

one_love_300c,
слушай.. да поменяй ты масло сначала, а потом уже дальше будет видно.. тебе несколько раз уже тут отписали.. че мудрить то раньше времени с заменой редуктора?

Zerg34,
Так то оно так,но если гул появляется из-за заноса хвостовика гипоидной передачи и шестерни главной пары,то тут абзы как говорится.Я в своё время ремонтировал передний редуктор на шеви-ниву(а там посчитай деталек поменьше:) ),изъеб**ся так,что мама дорогая.В данном случае если вскрывать мост,то лучше сразу менять,главную пару с подшипниками,и тут вот какая шняга,не знаю как в крайслере,а в шевике(не думаю что конструкция редукторов очень сильно отличается,тем более судя по картинке),при замене хвостовика на новый,нужно после замера штангелем по формуле рассчитать толщину упорной шайбы,отточить её и только потом ставить,эта шайба регулирует зазор,а соответственно боковое зацепление шестерен и как выяснено экспериментальным путем эта одна из самых ответственных операций,потому как гул такого рода как у топикстартера может возникать обычно при неправильном зазоре между шестернями,ведь согласитесь,обычно,если подшипник кончается,то он никак не может с увеличением скорости шуметь меньше,разве что еще громче....В случае с подшипниками их замена производится также при помощи штангеля и секса,т.к.подшипники скорее всего имеют регулировку прижима и ослабления,в общем не буду описывать сей процесс,одно скажу-дело муторной,а главное овчинка выделки не стоит. Почему не стоит?А вы гляньте скока стоит главная пара в сборе+ подшипники+все равно вы его не сделаете нормально(а в сервисе вам соберут шляпу на отъеб**ь и через 10т.км вы снова вернетесь к исходным параметрам),цена б/ушного редуктора(если найти) в принципе не такая уж большая.Что касается вероятности того,что бэушный тоже не айс,тут думаю лотерея с одинаковыми шансами,потому как поношенный,но заводской или перебранный,но не заводской,хз,решать Вам!:))))


з.ы.сори многа букаф!:)

Сначло надо понять-какое ему туда масло лить.Я-же писал,что в разные редуктора льют разное масло.