michael230,
wedayu,

Спасибо за разъяснения.
Еще вопрос: Помпа на 2.7 мопар по статистике обычно сколько ходит?



Если я правильно понимаю, старый надо перезаряжать, и также "активировать" как и новый (2.7). Меняется он комплектом вместе с ГРМ раз в 150-200 т.км., то зачем ставить б/у.
Узел ответственный... б/у может и заклинить...

Согласен, такое и не практикую)))

din, про б/у и речи нет, это касается и цепей.

Актуально для ремня, и два оборота. Для цепи нафиг не надо.


Недостаточно.


Строго обязательно. Иначе цепь перескочит. Вопреки мануалу. Кто хочет экпериментов -- удачи.


А что, есть вариант оставить старый??????????


Старый натяжитель работать не будет. Проверено. Он перестает держать давление, на горячую стрекочет.


Его надо выбросить накуй.=)

michael230,
Это просто моё любопытство, естественно если менять то только ставить новое и оригинал и у проверенных людей

Так я и разъясняю политику.=)

Проверка установки цепи ГРМ так же актуальна как и проверка установки ремня ГРМ - они выполняют одну и туже функцию. И лучше крутануть колено 8 раз, чем разбирать потом всё обратно.

Если масленный насос мёртвый можно и час крутить, а давления не будет.
Я ставил новый насос и через секунд 10 работы стартера - натяжитель накачан и если бы не прикрыл правую голову картом, то и загадил бы маслом всю стену в гараже.


P.S. Миша, я не сомневаюсь в твоей компетенции и именно твои советы мне позволили избежать попадалова при восстановлении мотора. Я просто рассказываю как делал я и не более того.

Фартануло, что не перескочило. Еще раз говорю, стартера недостаточно.



Цепь либо стоит по меткам, либо нет.
Потом, если цепей больше одной, то хренушки потом поймаешь опять метки.=)

ЗЫ Если времени свободного овердофига, можно конечно и покрутить, не вредно же.=)


На ремне нет меток... Смекаешь?=)

michael230,
У меня в принципе тачка фортовая


Функцию меток на цепи 2,7 с точностью выполняют метки на кожухе ремня ГРМ на3,5. И если бы на 2,7 был этот кожух, то и метки на цепь не ставились.
И здесь речь именно о 2,7. А о большем количестве цепей я беседую на форуме Ауди.

wedayu,
Да все-все, я понял, что не объясню, почему цепь не надо крутить, а ремень надо...


Сколько цепей в моторе 2.7?

Шутку оценил.

Потекла помпа...
Хочу сразу поменять ГРМ комплект, все прокладки.
Вопрос, кто знает как себя ведет помпа AIRTEX?
Прокладки Reinz как?
Гидронатяжитель вообще кошмар дорогой оригинал, нашел фирмы Cloyes, норм?)
А ГРМ уж, как я понял. только оригинальный)

Cardan21,
Аиртекс норм, рейнз норм, натяжитель ТОЛЬКО оригинал. Клойс недавно менял человеку, отходил год и загремело.

michael230,
Печально...натяжитель 15 кусков, черезчур дорого по мне за нее)
Sealed Power - а этой фирмы если натяжитель брать, 9000 руб)
клойс - 7000 руб)

Cardan21,есть комплект ГРМ и натяжитель оригинал.

Cardan21,есть комплект ГРМ и натяжитель оригинал.

Добрый вечер, подскажите по теме. При замене помпы (2.7 двигатель) не заменил гидронатяжитель (сказали вроде как нормальный) в результате цепь делает дрынь при заводе на холодную. При прогреве до рабочей температуры мигает масленка, из-за гидронатяжителя может быть?

Плохо.


Такого практически не бывает, если не вчера меняли.


Замена натяжителя.


Замена датчика давления для начала, хорошо бы воткнуть манометр и замерить реальное давление на горячую.


Теоретически да, если порвали или не поставили его уплотнительное кольцо, из-за чего падает давление, а подсевший масляный насос не вытягивает. Но в общем вряд ли эти проблемы связаны.

Спасибо Михаил! Действительно, при замене помпы порвали уплотнительное кольцо гидронатяжителя, поставили похожее подобрав (со слов мастеров). Кручу в руках старый датчик походу дела прийдется самому мерять давление. Пока не заменю гидронатяжитель ездить не стоит я так понимаю. У меня предстоит замена прокладки поддона (2.7 америка) насколько проблематичьно для среднего уровня мастеров и по цене приблизительно?

Да там все просто.
Открутить рейку, открутить кронштейн АКПП, открутить опору двигателя, приподнять двигатель, вытащить кронштейн, открутить болты компрессора кондиционера и генератора, открутить еще что-то по-мелочи, открутить и снять поддон.
Вообще подробное описание можно прочесть тут.

Спасибо, я так и думал.