Неделю назад поставил вот такой 3000 руб.
Барс

bitkovich,
Blin stavil ya sebe takoy akum nichego polojitelnogo vspomnit daje ne mogu) Nadeus vam povezet bolshe..

Я поражаюсь тому, что такая тема находит столь бурное обсуждение.
Это же тема узкой направленности и тут все зависит от множества факторов, это стандарт, либо Вы напичкали свой авто дополнительными потребителями и т.д.
в том числе шпехерами , вебасто и заебасто и т.д.
Короткого ответа тут нет В данном случае можно пойти по двум путям:
1 Купить Свежий импортный аккумулятор с правильной полярностью и подходящий по посадочным размерам максимально возможной емкости. Емкости много не бывает такак чем выше емкость, тем больше потребителей он обслужит и дольше не разрядится. При этом нагрузка нга генератор возростать не будет, он просто дльше потом будет заряжаться до своей максимальной емкости.

2. Воспользоваться все таки услугами профессионала и быть счастливым и не тратить зря деньги.
Лично я всегда пользуюсь первым способом, но это мой выбор и никому не навязываю. Соими деньгами распоряжаюсь сам.и потом никого не виню.

hohol,
...он просто дольше будет заряжаться.... и емкости много не бывает...

и этого времени может НЕ хватить, чтобы его полностью зарядить.
недозаряженный, как и перезаряженный аккумулятор - это плохо.
при коротких городских поездках аккумулятор, конечно, помогает генератору, на трассе свое дело делает генератор.

а по уму, если машину пичкать всякими дополнительными НЕстандартными, т.е. незаводскими штуками, нужно все грамотно считать и до кучи генератор менять, чтобы последний не сгорел из-за больших токов потребления, которые он просто не будет в силах обеспечить.
законы физики в этой части еще никто не отменял :)
инженеры крайслер - не полные идиоты, и емкость аккумулятора, и его пусковой ток считались вместе со всей системой. конечно, 10-15% допуск - это не критично, но бОльшие значения вне этого допуска не есть хорошо для системы.

удачи!
Д.

Тоже себе такой 3 года назад взял Sznajder Plus 75 А/ч, пока проблем не доставлял.

Вот и я о чем говорю, что за свою стоимость хорошие аккумуляторы. Надежные и неприхотливые.

А кто-нибудь из вас проверяет, как аккумулятор удерживает заряд, есть ли саморазряд? вернее он есть по-любому, но как быстро разряжается?

У меня вот такой же Шнайдер

стоит уже почти 3 года, пока без нареканий, саморазряд если есть, то очень медленный, так и не заметишь. В общем, аккумулятор еще живее всех живых.

Самый простой способ как определить качество стандартного свинцово-кислотного аккумулятора это взвесить его.
Тот что тяжелее, тот и окажется самым долгожителем.
Чтобы не вещали барыги в области "современных технологий акуммуляторостроения", прямую зависимость между надежностью и емкостью кислотного аккума играет роль только площадь поверхности и масса свинцовых пластин. Все остальное - лирика для теплых стран.


И из личного опыта, проверьте чистоту клемм и всех соединений толстого силового провода идущего из багажника в моторный отсек к силовому блоку предохранителей.
Долго мучился недозарядом, пока не прочистил и не обработал токопроводящей смазкой, для защиты электрических контактов, все соединения.

KayzeR,
Вот и я говорю: 6СТ180 от Камаза рулит :)))

Alex мастер,

Его вес катострафически поднимет расход топлива на хомяке.
Меня и так все замучали вопросом расхода, а тут вообще задолбят сачувствующие. :))))))

Ну на саморазряд хорошо смотреть, если долго не ездил на машине какое-то время. Сколько авто дольше всего стояло без выезда?

Вкрячил варту сотку,для Сургута самое то!:)Летом верну на место 85ку ыы:)

Да месяц наверное дольше всего стояло. И ничего, завелось с первого раза, аккумулятор Шнайдер достаточно бодро крутит стартер. Так что я доволен данной батарейкой))

По личному опыту лучше тот который больше. я купил 75ач на катер в 2010г осенью того же года родной американский на машине перестал запускать и я переставил с катера на авто и до сих пор он без проблем работает, причем акб бюджетный называется Иста.. А у жены на РТ Cruiser 60 ач новаяVarta 2 года и все...Ну там он под капотом а у нас прохлаждается в тени и прохладе так что берите любой.

Вот не пойму, чего все так на варту жалуются? Действительно что ли такое гавно начали выпускать они?
Или просто ожидания, что типа дорогой аккумулятор, должен служить дольше?

Сейчас сам в растерянности, какой взять.

помер родной аккамулятор, приобрёл 85-ку VARTA


По поводу жалоб по качеству варты. Когда покупал АКБ в магазине торгующем только аккамуляторами, поинтересовался у спеца в чем причина. Он объяснил: варта производится на 6 заводах в европе и у нас в Тольятти.
В Тольятти производится по бюджетной технологии. Основная масса варты поставляется из чехии, попадается брак и особенно у большеамперных АКБ.
Также небольшое количество поступает и Испании, качество очень хорошее.
АКБ которые производятся в Ганновере в РФ официально не поставляются.

Так что при покупке интересуйтесь заводом иготовителем, чтобы не залететь.

Да, жалуется народ. Я тоже перестал доверять этому бренду.

Лучше взять такой аккумулятор, который не подделывают. Я вот Sznajder выбрал, писал выше, не жалуюсь абсолютно

поставил американский Exide Prem 100, стартовый 900
ибо всякие варты фигарты и турцию в амера ставить стремно)
бренд серьезный но в рф не сильно известен
тяжелый сука...

AzteK никаких там нано технологий нет.. мой дешевый ИСТОК проработал 4.5 года , без серверных обслуживаний , хотя там иногда надо доливать воду по паспорту.

SHELTOR,

так я тока рад за тебя жеж