Народ, заезжал тут на СТО, перекинуть колёса.
Пока перекидывали, слесарь пощупал подвесочку.
Приговор: левый шар в поворотном кулаке, правый тоже на подходе сказал... И сзади, тоже две шаровые. Говорит готовься...
1.Насколько я знаю, из кулака щар не выпресовываеться....Как тогда быть?
2.что за шаровые сзади? какова цена вопроса? Хотелось бы в общих чертах понять маштаб бедствий!

Самое интересное, что никаких признаков выхода из строя этих частей я лично не слышу. Или и не должен?
Сзади так 10000% тишина, а спереди иногда, на больших ямах слышу еле еле слышный бряк, как раз таки на левой стороне

688BGG,
Читайте форум, пользуйтесь поиском. Все выпрессовывается и меняется... Какой пробег? Есть сомнения в компетентности мастера.

Shastry,
Мне вот тоже стало интересно где он нашел в задней подвеске шаровые опоры

Ок. Ребята, зайдём с другой стороны.
Как умирает шаровая передняя? Какие то звуки при этом издаются?
я правильно понимаю, что это она? - MOOG K80996

Насчёт компетентности мастера, теперь уже не уверен ))) Может быть, он не верно выразился...
Сказал лишь, что когда эта "шаровая" накроется полностью, скрип будет как будто телега по дороге едет.
Может он перепутал с салентом? :))

688BGG,
С другой стороны тоже поиск в помощь. Здесь очень много тем по этому поводу. Шаровая в кулаке вполне может начать скрипеть. Может просто стучать. Меняется на Moog. В задней подвеске шаровых нет. До 150 тысяч пробега обычно вообще проблем не наблюдается.

Думаю, он имел в виду ШС ака "плавающий" сайлентблок. Который без проблем меняются на Lemforder 34756 01.


Скрип, стук, оторванное колесо.

именно он... и все это дело выпресовывается, единственно, не всегда легко! Признаки, стук иногда глухой. Ценник не помню точно. А вот работа мне встала 4000 за две.
По задней части, так шаровых там нет 100%, единственно что могло вызвать сомнения, так это плавающий сайлент, как сказано выше.

Спасибо всем за ответы.
Думаю он имел ввиду именно его(плаваюший сайлент). Поеду в другой сервис, послушаю что скажут там.

Не прошло и месяца... Заскрипел зад. Отчетливо слышится скрип из под заднего правого колеса (пока только оттуда,хотя мастер говорил что с двух сторон надо менять), причем скрип этот можно услышать только при условии что машина поднимается в гору или начинает спускаться. Все ямы и неровности проезжает на ура, без посторонних звуков. Но как только в гору, а ещё если и медленно...
1)Хотелось бы узнать, действительно это симптомы умирающего "плавующего" сайлентблока?
2)Если да, до насколько я понял можно заказывать Lemforder 34756 01 и должно подойти. Есть ли тут какие либо подводные камни, или тупо меняется без проблем?
3) Ну и если кто помнит, было бы интересно узнать сколько отводиться на процедуру замены норм.часов? Интересуюсь с целью примерно определить сколько с меня стресут )

меняется без проблем!

а вот симптомы непонятные