Думаю, вам будет интересно.
Наши специалисты по 300C решили поделиться знаниями и написали цикл статей про то, какие бывают разновидности Chrysler 300C, какие типичные проблемы встречаются у этого автомобиля, ну и самое главное - как можно с оптимальными затратами вернуть подвеску к первоначальному состоянию.

Итак, ремонт передней подвески Chrysler 300C:
http://www.boston-motors.ru/articles-remont-peredney-podveski-300C.html

Ремонт задней подвески Chrysler 300C:
http://www.boston-motors.ru/articles-remont-zadney-podveski-300C.html

Для тех, кому лень переходить на внешние сайты и читать много текста - выжимка по требуемым запчастям.

Для полной реставрации передней подвески потребуется:
1) 4 сайлентблока Moog K200199
2) 2 сайлентблока Moog K200200
3) 2 шаровых опоры Moog K80996
4) Оригинальные верхние рычаги 04782665AE и 04782666AE

Для полной реставрации задней подвески потребуется:
1) 12 штук Lemforder 2491401 (маленькие сайлентблоки)
2) 2 штуки Lemforder 2240201 (сайлентблоки-бочонки)
3) 2 штуки Lemforder 3475601 (плавающие сайлентблоки)

Спасибо, полезно!

А как думаете, есть смысл смазать пыльники рулевой, так сказать на будущее - пока ничего не скрипит и т.д. - или не мешай механизму работать?

Gekko,
Если проблем нет - то лучше не трогать. Хотя учитывая, что у вас машина 2007 года, скорее всего предыдущий владелец уже все смазал.

скажите пожалуйста,сколько будет стоит у вас сервизе, замена ремень грм .?

Спасибо за полезную информацию, а то как раз пришло время менять задние сайлентблоки!

гремят в задней подвеске чаще всего втулки стабилизатора
2 штуки 300 рублей
про их замену не нашел нигде ни слова
это намеренно сделано, чтобы приговорить 12 рычагов?

---

glooom,
У меня как раз заскрипело 2 задних рычага(на их схеме задней подвески это рычаги под номером 6 или под их нем номером 1), сами рычаги целые, только сайлентам пришел конец... А про втулки стабилизатора даже не слышал и не знал что они есть в задней части подвески...

serega094,
я так понимаю что стабилизатор стоит только на европе,у меня 2.7 и 2 лимо 3.5 такой части нет вообще...

Не знаю пока, есть он (они) у меня или нет, но уже купил про запас парочку:
http://www.ebay.com/itm/230578776035
Собирался комплект рычагов покупать за 160$
http://www.ebay.com/itm/4-REAR-LATERAL-LINK-ARM-FOR-CHRYSLER-300C-05-10-2WD-4x2-/390552746800?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AChrysler|Model%3A300&hash=item5aeec1fb30
Теперь лучше сайленты возьму. Зачем не знаю, задняя ходовка в порядке, но... возьму

glooom,
втулки можно проложить зубчатым ремнем. Но про то что они гремят, лично я сомневаюсь. Они скрипят обычно. А вот стойки стабилизатора гремят. Я думаю их переделать с шаровых шарниров на сайлент блоки, а то задрало уже....что не куплю так хер угадал :(:( больше 5 тысяч не ходят :(
zhdmitriy30,
передний стаб должен быть у всех. Европа ставит потолще, пиндосы потоньше. На лимо видать тупо удалили, так как он там нафиг не нужен. Лимо слишком длинный для того чтобы стаб работал(видимо) и все равно больше 60кмч не ездит, вот и ампутировали лишний источник посторонних звуков.

John333,
с задней подвеской есть заморочка....в алюминевые рычаги идут разные сайленты по одному и томуже вину. Надо мерить размер чтоб не ошибится.
А еще сайленты подрамника менять это ад. И перед переборкой жопы, убедись что аморты откручиваются, а то может так выйти что их придется испорить(выжечь сайленты) чтобы разобрать, соответственно потратить еще и на аморты.

makcim,
очень сильно гремят втулки стаба,как будто передней подвески нет,проверено на личном опыте...)

makcim,
Ну я вообще то про задний стаб говорю,с передом всё стондартно...

Что разные сайленты уже прочитал, морально готов :-)
Сайленты подрамника мне недавно на PT Cruiser-е меняли. Механик выжег их нахрен, да и все ;-)
Амморты ставил новые 10000 км назад, все там хорошо будет. Старые в запасе лежат
Главное, что мой механик совсем не пугается Крайслеров, а это для Владивостока большая редкость

у вас бэтмобиль просто
стабилизация за счет подкрылков

у нас как обычно



"-ты суслика видишь? -нет.. -а он есть..."

glooom,
в точку

Сегодня на шиномонтаже заметил , что все большие нижние сайленты оборваны или надорваны. Может когда-то не правильно закрутили рычаги после снятия , это уже не важно. Стояли муг , а сейчас появился выбор что воткнуть
Опять Moog
Lemforder
TRW
?
В нижний рычаг с шаровой лучше сайлен цельный или нет ?

SHELTOR,
Муг отлично ходит. Тебе скорее всего затянули их на висящей машине. Лучше ставить сплошные и в поперечные, и в растяжки.

Парни, а на замену сайлентблоков внутренних правого/левого нижних поперечных рычагов передней подвески нужны Moog K200199 или Moog K200200? И сколько штук?

nblx nox,
Если уж снимать рычаги, то желательно поменять и те, и под амортизатор. Так что два таких, два сяких.