Вечер добрый.
Вопрос собственно простой - есть ли в у 3.0 ЦРД регулятор напряжения?
Проблема следующая - при заводе машины напряжение на экране компьютера, да и замеры на генераторе показывает 11,5-12.
При нагреве машины напряжение поднимается до 13,5 - 14 вольт.

Поговаривают, что есть какой-то блок, которые регулирует работу генератора и напряжение на выходе.
Может кто сталкивался? Есть ли у кого-нибудь схемы по электронике для дизельного мотора?

Заранее спасибо за советы.

Чё?))) падение напряжение при заводке это у любой машины))) а потом идет зарядка от генератора и напряжение в сети может доходить до 15 вольт. Все у вас нормально не придумывайте болезни. кстати физика 9 класс)))

evgen.z,
Понятое дело, что при заходе напряжение падает, но сразу как-только двигатель заработал, включается генератор и начинает питать электросистему авто и заряжать разряженный аккумулятор.
У здоровой машины генератор даёт 14,3-14,5
Может быть я что-то непонятно описал, то попробую заново.
Завожу машину, бортовой компьютер показывает напряжение 11,5-12 вольт. По мере нагревания двигателя 60-90 градусов, напряжение поднимается.
На данный момент максимум что видел 14.0 и это спустя 15-20 минут работы двигателя. Первые 10 минут крутится в районе 12,5.

вот теперь понятно. тогда да вопрос к генератору)))

evgen.z,
99 % что генератор в порядке. Нашел инфу что у Крайслеров есть всё-таки регулятор и находится он в PCM.
Ребят, может кто сталкивался с подобной проблемой?

VOLTAGE REGULATOR
DESCRIPTION
The Electronic Voltage Regulator (EVR) is not a separate component. It is actually a voltage regulating circuit
located within the Powertrain Control Module (PCM). The EVR is not serviced separately. If replacement is necessary,
the PCM must be replaced.
OPERATION
The amount of DC current produced by the generator is controlled by EVR circuitry contained within the PCM. This
circuitry is connected in series with the generators second rotor field terminal and its ground.
Voltage is regulated within the PCM on the NGC vehicles, to control the strength of the rotor magnetic field. The
EVR circuitry monitors system line voltage at the PDC and calculated battery temperature or inlet air temperature
sensor (refer to Inlet Air Temperature Sensor, if equipped, for more information ). It then determines a target charging
voltage. If sensed battery voltage is lower than the target voltage, the PCM feeds the field winding until sensed
battery voltage is at the target voltage. A circuit in the PCM cycles the feed side of the generator field at 250 times
per second (250Hz), but has the capability to feed the field control wire 100% of the time (full field) to achieve the
target voltage. If the charging rate cannot be monitored (limp-in), a duty cycle of 20% is used by the PCM in order
to have some generator output. Also refer to Charging System Operation for additional information.

supamc,
и как долго такая ерунда творится?

Управление идет через PCM,сталкивались с такой проблемой 90% генератор!напряжение должно быть от 14.2 до 14.7.8 это нормально!

evgen.z,
Месяца два как. Один раз приходилось снимать аккум и заряжать. Если бы генератор не работал совсем, то машины хватило бы на час максимум.

..mMm...

90 % что генератор? Ну а как ты обьяснишь, что у него через 15 минут напряжение поднимается до 14В? Вот хоть убейте, не понимаю, как можeт генератор то работать то не работать. Тут какая-то электороника или датчики какие-то, кторые влияют на генерируемое напряжение

Сегодня мастера сказли, что на Валео генераторе нет регулятора напряжения, а тут продают.
http://www.amazon.com/Valeo-Regulator-Chrysler-TG17C026-4896808AB/dp/B009C4YQQY

supamc,
не знаю как в реале, но кажется больше шансов что генератор вышел из строя чем мозги глюканули))) ну это так размышления в слух.

Во первых дал совет из личного опыта,прислушаться к нему или бежать заказывать на Ebay это уже ваше дело!Сам по себе регулятор гнать не может т.к не был бы надежен его бы в PCM не поставили,амеры все таки не дураки в этом плане!Если не было скачков напряжения типа прикуривания и не путали полярность клем,то мне с трудом вериться что он вот так вот взял и начал жить своей жизнью! P.S насколько я помню в этих генераторах 3 диодных моста,если какой то подгорает такая карусель начинается!

supamc,
Причиной падения напряжения может быть очень много и не всегда это генератор
это может быть как сдохший аккумулятор , зеленая проводка (кз), кз-ые детали , итд итп ... к вопросу нужно подходить комплексно и лучше с мультиметром и нагрузочной вилкой или пару тыров рублей и нормальный электрик !!!

Zerg34,
Согласен, что тут надо всё смотреть. На дизелях генератор в такой ..опе, что часа 3 работы уйдет на снятие. Завтра попробую с другим аккумом, но на него трудно грешить, меня в прошлом году. Да и стакой зарядкой, которую сейчас генератор даёт, машина не завелась уже через несколько дней.
А там походу надо генку на стенд кидать, чтобы убедится в нем ли дело.

Самое интересное, что напряжение поднимается с повышением температуры двигателя, чем ближе к 90, тем ближе к 14В, на холодном около 12 крутится, а на холостом вообще 11,5-11,7.

Может еще какие идеи?

на генераторе таблетки нету! Регулирует напряжение мозг! В большинстве случаев виновник-аккумулятор! От осыпания активной массы постоянно происходят микро КЗ. От этого и скачки напряжения! Меняйте вовремя батарейки

На дизеле стоит гаццкий генератор с микрухой внутри и связью по шине LIN.
Обычно генератор всегда в масле, ему по TSB защитный кожух предлагалось ставить.
Я бы проверял проводку по шине, есть вероятность плохого контакта или глюка в микрухе из-за попадания масла.

У Крайслера очень странный PSW. Пол года назад ставил камеры зх в плафон подсветки заднего номерного знака. Через 1 - 2 месяца клиенты жаловались о том, что светодиодные блоки в плафонах выгорели.
Я на нескольких тачках 300с замерил напряжение на фонарях. В некоторых случаях получил 15,5 - 16,2 вольта! Конечно, 12-ти вольтовые блоки будут выгорать. Теперь понятно, почему подсветка в морде климы и голове выгорает. Теперь ставлю на камеры стабилизатор напряжения.

напряжение было в сети 12-13, правда постоянно, АКБ год был всего. думал на генератор, как-то разрядился он у меня в ноль, времени не было его заряжать, привезли новый, напряжение стало 14-14,2, свет ближний включаю - ниже 13,8 не бывает.
Был Мерс, там при прогреве двигателя из воздуховодов через минуту шел теплый воздух, хотя мотор холодный еще был, вроде как эл. тены стояли, мож на дизеле тож так?

Совелич,у вас на ауди дизель Евро-5,с добовлением мочевины?

ADBLUE на легковом ?????

Да,уже в России такие Ауди катаются.