Специально для сомневающихся:
СтарСкан есть.
А все остальные эмоции-после визита в сервис.

Это касается только одной коробки- 45й, которая применялась на Гр Чироки и Дюранге (Дакоте,Рэме).
Перепрограммирование доступно только в одну сторону,обратного хода нет.

Лучше всего подойдут диски от европейца 300с.
Пацанчик соседский продает 4 диска от заднего привода.
Если интересно,могу узнать...

Под руку лезть механикам не советую.
Механик,отвлекаемый любознательным владельцем,обязательно что-нибудь забудет.
Все вопросы можно решить при принятии авто из ремонта.
Я,например, прошу сначала показать,что сделали,и только после этого расплачиваюсь.
Кстати тот же Игорь в Альтавто-всегда готов все объяснить и показать.
Опять же-таки,лучше вопросы по готовности также решать по телефону.
При этом я всегда спрашиваю- а это вы сделали? а это? а это? И так по всему списку.
Бывает,что мастер говорит-а вот это не сделали,забыли.
Это нормально,в сервисе работают тоже люди, поэтому и звоню.
Если работали с подвеской-обязателен вопрос:-катались после работ,ничего не стучит?
Это полезная практика,она позволит вам забирать проверенную мастером машину,а не свежеприготовленную бурду прямо с подъемника.
Старайтесь планировать визит в сервис так,чтобы была некая дельта по времени-будет время на решение всяких нежданок,которые порой вылезают.И нельзя после серьезного ремонта сразу переться за несколько тысяч км- там ничего никому не предъявишь.

А как он узнает об обратном?
На нем крупно Китай должно быть написано?

А кто производитель?
Для справки,HEMI-это тип двигателя

У меня на 2.7 л (198 мм редуктор)-3,07.
И на 3,5 л,судя по каталогу,такой же.
А на 5,7 (210 мм)-описанный тобой 2,82.
Я думал,что и на srt (215R II) похожий,махнуть хотел.
Но 3,06 против 3,07- неинтересно,смысла нету.

Зимой езжу на Pirelli Scorpion.
По Москве и области вполне сносно.
Этот сезон для резины третий и наверное последний.

Да,от Мерса.
С каждой стороны можно поставить 2 болта:
один болт -на диагональный рычаг
один болт-на поперечный рычаг.
67-это просто схематично указан ремонтный болт
не знаю,не пробовал. кончится сайлент-будем посмотреть.

Русским книгам доверия нет.
А в оригинале у 42rle максимум составляет 56мм

А меряется все одно от поддона

Схема не проблемма.

В зависимости от типа коробаса,либо 56 мм,либо 73 мм.

Сцуко ссылко не вставляется.

Нарисовано схематично,но идея понятна.

А вот и номер болта с ценой

Сильно сомневаюсь,что подойдет.
Прямой связи (судя по схеме) PCM и WIN не имеют.
Все коммуникации через PDC и TIPM.

Блок иммобилайзера называется WIN модуль-это и есть гнездо ключа.
Насколько помню,меняется он в паре с электрозамком руля (модулем ELV)-по отдельности никак,и без электрозамка,возможно,работать не будет.
Ключи тоже одноразовые,многократной "переписки" не выносят"

Мне не подошли эти
Оказалось,что они для Америцы.
Пришлось ставить оригинал.
Диски продал гонщику-погонщику.
Уж как он их мучает-60 кмиль полет нормальный.

Сдается мне,что оригинальные фары не получится разобрать.
Китайские -несложно (духовка рулит),а вот оригинал-замучаешься.

или так

Вот вам БЕЛЫЙ ЛИМУЗИН