yury,

Договорились. Напишу в диску

-Айрат,
Я выше дал две ссылки ьютам ищи

С прошивкой я разберусь. Если готов поделиться, я конечно с радостью. Нужно решить последовательно 3 вопроса.
1. От какой машины твои мозги?
2. Как доставить в Ставрополь?
3. Что хочешь в замен?

прокатал я 3тыщи миль. Как и обещал отписываюсь. Рулевае тяги и шаровые на кулаках в полном порядке. Шаровые на верхних подковах опять ушатались. Дело в пыльниках - они были рваные и смазка внутри когда ее достали была с песком. Напоминала скраб для лица моей жены. Залил заново, заменил пыльник (помойму от газели, у мастера были в наличии по цене 50р за кг), пыльник сверху и с низу затянули стальным кордом. Поглядим как в этот раз походят.

Добрый день форумчане.
Случилась у меня беда. Сдохли мозги. По науке они называются так: powertrain control module (PCM)
А теперь по порядку. Я уже отписывался о проблеме, чтобы не кидать лишних ссылок вкратце расскажу симтомы. Ошибки 2101, 2110, 2118. Горит молние, есп бас, машина едет на холостых, на педаль газа не реагирует. Вот тут описание более подробное данной болячки, 1 и 2
Липич вылечил ее только заменой мозгов
Приговорили мне блок дросельной заслонки. Купил, дождался. Проблема не решилась. Потеряв 9килорублей за дросель и 3рубля на эвакуатор с диагностикой и потратив неделю времени я остался на том же месте что и начал. Однако мастер говорит что есть некая закономерность между ушатным сервоприводом, повышенной нагрузки в цепи и выход из строя мозгов. Так что чистите свои дроселя пока живы.
Теперь о самом блоке управления двигателем. Он живет около фильтра салона. вытаскиваем две пласмасовые клипсы, откручиваем болт, снимаем пластиковую крышку и тянем его на ружу





Видим на фото вторую справа фишку. Дело в ней. При заведенном двигателе и нормальной работе, достаточно было ткнуть в нее пальцем и движок сразу улетает в аварию. Ктото писал что ему помогла жесткая фиксация этой фишки, я тоже пробовал ее уплотнить и притянуть хомутом, надеясь на плохой контакт, чистил, обжимал фишку, но мне не помогло.
Отсоединять фишки следующим образом: Поднимаем красный ползун вверх, давим одной рукой на выступ язычка выше красного ползуна, другой тянем фишку вверх. Аккуратней не обломайте крепления. Там силы никакой не надо, если все верно выйдет легко.



По поводу машины без мозга сильно не парьтесь. Двери закрываются, багажник капот тоже.
Какие есть варианты решения проблемы: 1 ремонт и 2 купить новую или Б/У. Советовался с 2мя мастерами в своем городе, оба сказали что шанс их починить призрачный. Там не контакты отходят, а идет глюк в кристаллах. Плата вся залита специальным гелем. Его ковырять долго. Связался с нашими одноклубниками, у которых были проблемы по замене. Они чинили паяльником, не помогла. Потом погрели феном и мозг умер. Так что парни ремонт - это очень даже вряд ли.



Поговорим о поиске новых мозгов. Старый код P04606 834AC снят с производства и не использовался с 06/28/04, что подтверждается каталогом, и менеджер один московский мне это подтвердил



Новый код (он даже у меня наклеен сверху, причем наверно еще на заводе) 04896 409AF по каталогоу пробить не могу, и он наверно тоже устарел. Мне очень повезло. Наш одноклубник yury,дай бог ему здоровья подогнал мне свои старые мозги. Машина европа 2.7. На них так же наклеены две наклйки. Старый код (тот что клеился первый, наклейка под низом) P04606 834AC у него такой же как у канадца. Новый P04606 834AC отличается последними буквами. Думаю тут разница Европа - канада неважна. Старайтесь искать на разборах с оригинальным первым номером.
Теперь идем к прошивке. Не знаю как себя ведет пустой мозг, но если просто заменить моз на БУг и завести машину, она думает что она уже не она, и ее пытаются угнать другим ключем. 0513 ошибка. Поэтому нам нужен джедай вот с таким прибором: launch x431



Кстати этот прибор может с карасем делать что угодно, и масло в коробке на уровень проверить и температуру, и пробег скрутить, и дроссель откалибровать, и даже вин сменить. Ищите у себя в городе толкового электрика с таким чумоданом, и не нужны вам официалы.
По сути после замены ВИНа машина завелась. То есть с иммобилайзером ничего делать отдельно не надо. Потом приручаем АБС. У меня это долго и мучительно выходило. В итоге выяснилось там был запущен какой то тест, который мастер отменил и АБС сразу ожила. Потом забиваем в мозг показания одометра как на панели.
Итого перепрошивка заняла 1 час. 1000р.
Один момент. У мастера который делал моему карасю лобатомию, было два таких чемодана, и первый более дорогой и новый не смог изменить ВИН, тогда он достал старый (у него на шнуре был еще какой то модуль) и получилось с первой попытки.

А теперь мораль:
1. Чистим дросселя! Грязный дроссель - нагрузка на сервопривод - напряжение в цепи - умирает мозг.
2. Если види Характерные ошибки 2101 2018 2110 - не факт что нужно менять дроссель.
3. Если сдохли мозги - не расстраивайтесь. Телефон - разборки - БУ мозг с оригинальным (старым номером).
4. Для перепрошивки не нужна лаборатория НИИ, достаточно толкового мастера с чемоданом Launch X431.

Может кому пригодиться, но лучше не надо.
Добавьте в базу знаний.
С меня Юре магар.

Короче неделю назад у меня тоже вывалилось 2101 2110 и 2118.
Поехал к инжектористам, приговорили блок дроссельной заслонки.
Заказал.
Дождался.
Поменял.
Ошибки стерли. Тачка супер.
Открытые окна, громкая музыка и поездка до авто мойки возле дома.
Блеск, воск.
Все ничтяк.
Завожу - 2101!
Докатился 200 метров до дама. Загнал во двор.
Глушу - завожу. Все ок.
Пока только одна ошибка 2101. Так значит блок дроссельной заслонки ни при чем? Неужели мозг?
Прямо БИДА какая то.
Хотел пиво идти пить, отметить что тачку починил. А вот нет сразу на форум и писать скорбные письма.
У кого есть соображения?

Пирог так чем у тебя дело кончилось?
Как блок дросселя поменял перестала ошибка вылетать?

Вот пришел и мой черед! Карась-оборотень превращается в классику! Ошибка 2101 и 2110, еще до кучи 2118.
Ломалось у троих, а отписался только один, и то мозги менял! Чук, Пирог, как починили карася?

Alex мастер,
а как ребенка спереди водить? у меня жену скоро в роддом класть. я со старшей один на неделю остаюсь. дусал есть возможность отключить ее и на кресле возить рядом с собой, как девушка
Вот проклятык караседелы, иногда фишки такие делают, а про простой тумблер забывают

Он уже продал!

А есть ли вообще возможность отключить пассажирскую подушку.
Ключик там или тумблер где-нибудь.
2,7 2004 канада.

Фото будьте любезны, особенно сбоку. Чтобы читались все буковки и год выпуска.
Если есть возможность отправить в Ставрополь ТК, то готов оплатить завтра-послезавтра.
Символическая скидка приветствуется

А сам так делал или только слышал? просто нужно втулку толщиной стенки 2.5мм. Она не лопнет? Из стали или люминя точить?
новые рычаги по 9рублей за штуку ломает брать.

Чебурашка,
Чебурашка да я всю эту тему уже ночью наизусть раскажу! Просто у меня они разные. У Deema тоже разные. Вот и решил уточнить.

Просто подумать логично. Если старый хозяин точил рычаг, то сайлент он полюбому заказал отдельно. Вопрос где он его нашел? Я 2 месяца ищу и не могу! мне 42мм нужно наружный, а от аудюхи 41.3


Тоже не исключено, но Михаил говорит свое авторитетное "ОДИНАКОВЫЕ"


Тоже не исключено, но Михаил говорит свое авторитетное "ОДИНАКОВЫЕ"

Михаил, вы мне всегда открываете страшные тайны авто-вуду???
Это как? Просто втулка у токоря???




Значит точили гады !!!!

OlD13,
Читал я твою тему...
Честно ты балбес. Без обид. Но что случилось то случилось.
Резину не жрет - это ты с выводами не спеши. Попозже поглядим. А насчет сайлентов на 6й рычаг - ничем пока помочь немогу, хотя сам ищу давно

1. Четыре сайлента для рычага 1. (2 на сторону). На рычаге 6(который ближе к морде) они не встанут. Альтернативу не нашли.
2. Верно
3. Не верно. 06507539AA это к кузову. К кулаку ищем варианты.


Значит тебе тоже их менять. А сайлента та нету!!! Давай вместе искать.


сайленты по размеру

гляди CR0211R

ИТОГО ДАМЫ И ГОСПОДА: Все найдено кроме сайлентов на рычаг 6!

Нид хелп
на рычаге 6(тот что ближе к носу авто) сайлент Д=42, д=12, Н=38.
Кто менял?

Чо у всех одинаковые?
Я один счастливчик?

Еще один неприятный сюрприз!
Рычаг 6 и рычаг 1 имеют разные сайленты!!! По крайней мере у меня точно!
на рычаге 6(тот что ближе к носу авто) сайлент Д=42, д=12, Н=38.
на 1м Д=39,5, д=12, Н=38

Не могу найти такой, откуда он там?
ХЗ может его уже точили?
41,3 будет держаться?

А как потом обратно? Одеть на 12й и задавить дамкратом?

Что за волшебство?