Кто может позволить себе такой крос, тот и бенз себе может позволить, но только к тому возрасту как ты можешь себе позволить нормальный аппарат, ты уже осазнаешь что дома тебя ждут, а все краш тесты делаются на 55 км в час и уже на 130 от тебя уже может ни чего не остаться

300С II 2012 год, интересуют электросхемы, если у кого есть Митчел, переведите в PDF и поделитесь, а то у меня в Митчел старый и новые базы от 15 года к нему не цепляются, либо может у кого есть ссылка на оригинальный ремонтный мануал по второму поколению?

Не согласен, 300С сделан на мерс платформе, Кросфаер тоже, в Пацифике - МЛка прослеживается

Для того чтоб шаровые долго бегали, надо вставить в них масленки под шприц и как старую добрую волгу два раза в год шприцевать. С таким колхозом у меня родные пробежали почти 180 тысяч, когда менял одна все еще живая была, заменил на RTS или СTR точно не помню, но недавно лазил и ставил другие поворотные кулаки в сборе, так шаровые после пробега 30 т.к., тугие, как новые.

Если майгиг или ушастик, то полка есть, если балалайка большая старая, то ее нет

будет ходить долго если в него вода не будет попадать, в этом узле нет критических нагрузок и оборотов, туда можно любой из подшипников от нормального мирового производителя

Papandopalo,
Все элементарно паяется, из двух реально собрать один, если заливка жидкая, то снимаешь ее просто зубочисткой наматывая на нее, если заливка жестким композитом, то он вычистить можно только температурой и ковырялкой, аккуратно 150 - 200 градусов греешь и все чистится, силовые части меняются элементарно, нормальный сервис по ремонту телефонов или ноутбуков справится. Дохнет только выходные транзисторы и может еще микросхема им управляющая, сам процессор (большой, без ножек) трогать не надо.

Что, крепление пружинки сломалось, отверстие сверлите в теле фиксатора и пружинку цепляете, лет 6 назад так сделал, ни каких проблем

Есть фото нутрянки блока?

Любые шланги перепресовываются теми кто занимается строительной и сельхозтехникой и стоит 10-20 долларов, вы привезете свой, они удалят все лишнее и опресуют новый шланг.

Не чего ее смотреть, работает ровно - идеально, не хрен лазить
Каты, если бенз нормальный лили, то будут в порядке
ремень, если и меняли, то на 120 т.к., но у него еще и временной ресурс заявлен производителем, хотя я на своем лет 8 не трогал

Остальные пункты поддерживаю полностью

у меня сгнили пороги и арки, сам виноват, плохие условия хранения и эксплуатации и кузов ни чем не обрабатывался с новья

2,7 мотор, о нем известно все еще с предыдущей платформы, идеально сбалансированный мотор с инженерными ошибками, но вы же по дешевле авто искали, по низу рынка, упилка

седла на чем на хомяке, так и под хвост им надавали предыдущие владельцы

у меня ZF пятерка, пробег 210, все в идеале, ее убить уметь надо, если что по бу 350 USD самая дорогая

подвеска задняя ремонтируется раз в 10 лет, я свою делал на 180 т.к.
перед - да, есть недостатки, но можно смирится
рулевые тяги - еще родные
наконечники - родные 60 тк, востановленные 120 т.к прошли
шаровые прошли 180
верхние рычаги родные были заменены где то на 75, востановленные заменил сейчас
диагоналка живет 25-50 как повезет

Нормальные оригинальные свечи стоят примерно 90 USD комплект, нельзя экономить, регламент замены 120 тыс.км., могут пробежать и больше, я проверял, сделал замену на 130 тыс., не из за того что затроила, а из за регламента

Купил, молодец, поздравляю. Эти машины последние из старой школы, будет служить верой и правдой ресурс у нее до 500 тыс. км

2491401 все мелкие сайленты 8шт

2491301 могут быть в верхнем переднем если D41 (банан) 4шт или если D38, то опять же 2491401

но лучше взять эти бананы в сборе от мерса, стоят не дорого меньше ебли с пресовкой

Это что то в лесе сдохло, за 15 лет владения крайслерами ни одной катушки не умерло, ни на 2,7, ни на 3,5.
Либо свечи полное гавно, либо блок управления кто то перечиповал и изменили времена от заводских.

Motorcraft,
Мой совет, возьми другой движок, этот на распродажу, как заготовку для тех кто любит заниматься расточками, тюнингом и прочим рукоблудством

Dimon_K,
это колхоз колхозный, лучше уже пусть ржавый будет

Коробка 5-ка надежная как автомат Калашникова, по бэушке нахрен ни кому не нужна, стоимость самой лучшей долларов 300, поллимона ее ресурс это точно, самая больная деталь это наверно сама плата с датчиками скорости и резинка разъема. Если у кого то проблема с этой коробкой, значит пробег большой или смотан, у меня пробег более 200 тк, машине 13 лет, ни каких пинков, пробуксовок нет вообще, начал выпендриваться датчик входной скорости лет 6 назад в жару, купил плату и она так и валялась 5 лет, так как в холод было все идеально и вот только в прошлом году(было жарко и меня это уже начало бесить) заменил масло, фильтр и плату, сказать что много грязи на магните - нет, так немного продуктов износа с миллиметр слой на самом магните.

В моем на 8-9 году его жизни начала пробиваться коррозия, из за конденсата на металле намокает пена склеивающая внешнюю и внутреннюю арку и все... сейчас арок вообще уже нет, нашел ремкомплекты местных жестянщиков, будем резать и варить, внешний лист порогов, что под пластиком, тоже как будто украли, их там уже нет, машине 13 лет. Так что ты не один. Кто то пытается зачистить сверху и подкрасить, но это на полгода - год, ржа полезет все равно.