Картмэн,
На тот момент, как "зачирикал" ролик, я про аналог от Torque не знал, а отдавать 3 тыр за "в сборе" (на 3.5 он идет вместе с натяжителем) рука не подымалась. Поэтому я использовал старый дедовский метод (может, кому-то пригодится): отварил (в буквальном смысле) в смеси литола и графитовой смазки. Разогрел смесь на эл.плитке до жидкого состояния, опустил ролик одной стороной, покрутил, мелкие пузырики вышли, перевернул другой стороной и снова покрутил. Тьфу-тьфу, уже тыщ 15-20 проехал, не чирикает.

michael230,
Есть отдельно и ролик, Torque, кажется.

Doctor,
Наверное, неправильно измеряли. Должно быть где-то 70-75 мм, а с уровнем 110 она бы пиналась со страшной силой.

GOnGO,
Думаю, точность такого измерения будет "плюс-минус трамвайная остановка". Я как-то на 3.5 по необходимости вворачивал свечи на 2-3 мм длиннее. Запускал с замиранием сердца: а ну как еб...! Нет, не е..., ездил на них какое-то время.

Vigallz,
Позволь уточнить: натяжитель или ролик натяжитель?

Doctor,
Мерседесовским спецам говори так: коробка 6-й серии, как на 140-м, 210-м, 202-м меринах, тогда поймут.
Да, голая плата стоит около 12 тыр., но на ней сидят ещё 5 или 6 соленоидов, примерно по 5-ке каждый. Самый загруженный из них - соленоид ТСС (блокировки гидротрансформатора A1402770035), умирает раньше все он.
Для справки: при нагреве от 40 до 100 градусов Ц. (а рабочая температура коробки 90-95) вязкость ATF снижается примерно в 5 (!) раз. На "холодную" она, говоришь, едет нормально, вот и думай: может, там всё-таки жижа не та плещется...

Doctor,
Насколько я помню, на плате стоит 5 или 6 соленоидов, ошибки по каждому из них имеют свой код, ни один из которых у вас, как я понял, не проявляется... А чем, кстати, ошибки считывали?

Doctor,
Фишку просто отсоединить и пробрызгать со обеих сторон каким-нибудь сольвентом. А сливать-не сливать... Вы же не знаете, что там залито. Может быть что-то совсем не подходящее, слишком сильно разжижается при нагреве, вспенивается и привет.

Doctor,
Полностью согласен с уважаемым TREFом, что начинать надо с выставления правильного уровня масла, а поскольку 2767 это "отсутствие сигнала от датчика оборотов входного вала", то попробовал бы еще промыть фишку эл.разъема коробки.

epos,
Извини, дружище, не понял по резине: зима обута?

87013124941,
Справа от рычага КПП есть кармашек, типа для сигарет, вынь его, на стенке есть отверстие, а в нем пупочка. Нажми на нее пальцем и рычаг снимется с "Р".

didusha,
На 10-летней машине двигатель по-любому подуставший и лить надо не 5/30, а 5/40, тем более в лето. А датчик давления для начала надо просто промыть.
А газ, не газ - тут ни при чем.

vik555,
Что-то у тебя все как-то сумбурно, дружище...
Не работали 2 катушки, а свеча засрана одна...
После мойки двигателя накрылся ЕГР... Как это связано? Ну, я понимаю, после мойки могут какое-то время некоторые горшки не работать, просохнет - пробздятся...
Стояла полтора года... Ну, могли кольца подзалечь...
В общем, лично я бы не торопился с хирургическим вмешательством, а начал с терапевтических мер.
У меня, например, зимой куда-то внезапно масло из движка ушло и дико задымил. "Знатоки" закричали: ПЦ двиглу!.. А оказалось, что конденсат в клапане PCV замерз (погоду тогда колбасило от нуля до минус 25), клапан заел в промежуточном положении и масло улетело во впускной коллектор.
Так что, торописса, а тем более паниковать не надо. Сначала надо осмыслить.

Atraides001,
Torque Scan, это плагин, приложение типа.

Atraides001,
Когда молотишь на месте и перетыкаешь в "N", энджин растёт, а трансмишн падает.

PipeSmoker,
Есть Engine Coolant Temperature (ОЖ), есть Engine Oil Temperature (масло, не говорит) и есть Transmission Temperature. Я говорю о последней.

Не знаю, измерял ли кто-нибудь из уважаемых форумчан температуру коробки, поэтому решил поделиться. Температура ATF, как я понимаю, используется главным образом при выставлении ее уровня по графику, ну и для контроля за состоянием здоровья коробаса. Использовал для этого электронный термометр REXANT, датчик которого опускал в трубку щупа. Показания были на удивление стабильные: около 65 градусов. Усомнился, сунул датчик в кружку с кипятком: показания корректные. А нынче померял через адаптер ELM327, которым недавно обзавелся. При движение по МКАДу в режиме "прохват-пробка-прохват" температура колеблется в пределах 88-102 градуса. Т.е. при выставлении уровня разумно ориентироваться где-то на 95, а это уже совсем другой уровень по графику. Кроме того, понаблюдал как ведет себя температура в зависимости от того, стоишь в пробке в режиме "D" или "N". Однозначно подтверждает рекомендацию сбрасывать в пробке на нейтраль, за что меня, кстати, здесь подвергали обструкции. Вот, как-то так...

Dimon,
Я на прошлой неделе ELM327 купил, пользуюсь, доволен. Только если программы из интернета будешь скачивать, будь осторожен: я вместе с ними полный планшет вирусов накачал. А так, лично мне очень нравится. Показывает те ошибки, которые "с ключа" ни фуя не диагностируются, например, по коробке.

Casik,
Суть-то, на мой взгляд, не в том, чтобы просто стереть, а в том, чтобы считать, стереть, покататься в разных режимах, снова считать и осмыслить.

PipeSmoker,
Бесплатные, в Сети много.