SHELTOR,
Я представляю сколько внимания ты к себе привлекаешь на улице. Я на просто белом уже устал что все пялятся....Вообще не очень удобно ездить на крайслере,тяжело остаться незамеченным в мальньком городе,особенно если того требует ситуация,это я про бляд**во)))

очень круто! произведение искусства
Вот построю частный дом и стану у межика постоянным клиентом и буду требовать скидку по клубным картам))))

Скорей всего дело действительно в самих колесах. У меня на убитых дисках с заметными канавками биение руля замечается только в жару 40 градусов и при скорости со 100-150 до 0-50.

Shastry,
зачем менять то,что подлежит ремонту. Это мы щас можем так говорить потому что купить запчасти вообще не проблема, лишь бы деньги были,а вспомнить начало 90-х когда запчастей вообще не было на бмв колодки ставили от тазов отечественных и ничего все были довольны.
А вот мне например во всей этой истории очень греет душу тот факт,что когда у меня спрашивают дорого ли в обслуживании 300с я с легко могу сказать что нет,а если бы при малейшем косячке я ставил новые части то я бы уже как минимум промолчал

Phontom,
Дай ссылочку где ты купил новые гайки и скажи они по конусу такие же как оригинал? Я у себя весь город перелопатил нихрена нет,а если и есть то конус меньше чем у стоковых,шиномонтажники говорят нельза такие ставить,посодачные отверстия разбиваются у диска!
А я тем временем ездию на убогих гайках и еще одной не хватает,был бы в москве,то с удовольствием забрал твои старые

Kirillsun,
Тут как говориться дело хозяйское. А вообще половина клуба ездит на восстановленных подвесках и никто не жалуется. А знакомый твой говорит про шаровые в принципе правильно,как я писал выше это тот элемент подвески который вслучае если шаровая вылетит из рычага то колесо упадет. Но еще никто не сталкивалси! Да и в твоем сервисе цены по провинциальным меркам вообще не демократичные. Может есть смысл найти того токаря напрямую у которого они делают,потому что сервис барыжит а токарь берет на порядок меньше чем те цены которые они тебе озвучили или на крайняк найди сервис с работой подешевле разбери подвеску и отвези туда где будут восстанавливать. Мне кстати токарь дает гарантию на отремонтированные шаровые 25 тыщ км,но говорит ходят больше 50 тыщ и также потом ремонтируются....

Да.КСТАТИ ЭТО СЛУЧАЙНО НЕ ИЗ ТЕХ СЕРВИСОВ КУДА ЗВОНИШЬ И ГОВОРИШЬ КРАЙСЛЕР 300 А ПОСЛЕ ЭТОГО У СЕРВИСА ЦЕНЫ ПОДЛЕТАЮТ В ДВА РАЗА? ты им позвони и спроси сколько будет отремонтировать рычаг НАПРИМЕР НА КАКОЙ НИБУДЬ жопель ВЕКТРА 2000 ГОДА,А ПОТОМ РАЗБЕРИ КРАЙС И ПРИВЕЗИ как от жопеля

насколько я знаю у нас три вида амортов,это для полного и заднего привода не зависимо от объема двигателя и для срт, но слышал что у црд некоторые элеменнты подвески отличаются. Вот номера:4782734AC, 4782733AD-перед и 4895513AC, 4782714AC-жопа.
посмотри здесь вроде цены норм http://www.beta-auto.ru

не совсем 300С, но пинок нормальный)) My Webpage http://crashphoto.ru

Хеви дьюти не варик для для крайса по следущим причинам (опять же кому что):
1)если ддвигатель 2.7 как у меня, то по городу от поворота до поворота разогнать его не особо легко,так что в городе хеви дьюти теряют смысл,для трассы на родных сколько ездил при 150 управляемость в полне устравивает
2)родные то для меня жесткие,че уж говорить о хеви дьюти
P.S. Взял бы прежде всего родные поскольку они расчитанны под массу нашего авто с учетом баланса мягкости и управляемости. Но если нет выхода то взял бы либо немецкие либо японские,Каяба очень хорошие амморты главное чтобы в японии были произведены.

Вообще хотел бы посмотеть тому засранцу в лицо кто на концерне крайслер ответственен за элетрику салона. Например у меня последовательно сгорели лампочки климата,подогрева,часов а на последок сдох чейнжер. С лампами то не проблема, благо немнного шарю в электрике, все заменил. А с чейнжером не один мастер в городе не смог мне помочь,как результат катаюсь с фм модулятором.

когда первый раз мой механик скаал мне что шаровой хана тоже мешкался,взять новый рычаг за восемь рублей или отдать 500 рублей за ремонт,впользу нового рычага выступал авторитетный аргумент безопасность,а с другой стороны реальная экономия. В итоге взяла верх все таки жаба)))Нашел грамотного токаря,пробил за него,говорят мужичек правильный. Как итог отремонтировал шаровую 20 тыщ проехал на ней,все в идеале,люфта ноль! после этого ремонтировал наконечники,тоже без нареканий.

Однозначно мопар, китайскай партс долго ходить не будет. Я ставил мопар 30 тыщ уже прошел,все ровно. Райбестос по природе дороже мопара быть не должен,поскольку тот же китайскай аналог,просто зарекомендовавший себя как более ли менее успешный. Как то так!

Подниму тему!!!
Питерские камрады прошу вашей помощи.
ГДЕ в СПБ можно купить колесные гайки с шагом 14*1.5 на европу? Да и чтобы прижимали диск как ориджинал!

На форуме уже очень давно,с начала поиска крайса, а это январь 10 года. Только щас решил зарегиться иможет в дальнейшем стать полнеоценным членом) клуба!Так что братья по средствам передвижения принимайте............
Валера, Астрахань


Да с фотками траблы,так и не разобрался че и как

meot,
Всегда удивляюсь,почему все думают что Ремзо это что то хитромудрое,В Краснодаре что нет нормальных токарей???
В Астрахани например,вообще нет проблем по ремонту наших рычагов и токарей как грязи,например ремонт наконечников 300 руб,шаровой в рычаге 450 руб. Так что уважаемые братья "замкадовцы" ищем токарей и все, ноу проблем)))Это москвичи должны отправлять в регоны рычаги,т.к. у нас дешевле!