все же оптимальным является рекомендация производителя по маслу.

на моторах 3.5 л основным является масло 10в30, именно это и написано на пробке, ОДНАКО допускается использование масла 5в30 в холодных районах, и об этом прямо написано в мануале.

если посмотреть на карту, можно увидеть, что сша находится примерно на широте ашхабада, поэтому 10в30 - более, чем достаточно.

мотор 2.7 допускает только масло 5в20 и об этом тоже прямо написано в мануале. возможно, в дорестайловых машинах 2.7 первых лет выпуска можно применять 5в30, но я этого не знаю, надо курить мануалы - лучше сервисные :)

важным также является ДОПУСК производителя для использования масла (другого, помимо мопар), об этом прямо написано в мануале. это связано с присадками, которые применяют другие производители, именно из-за них и нужен допуск крайслера.
я знаю точно про равенол, есть официальная бумага крайслера для применения этого масла.

но можно ничему этому и не следовать, если вас не интересует результат :)
очень возможно, что все будет хорошо, вероятно даже, что очень длительное время. главное, чтобы потом не бумкнуло :) - в самый неподходящий момент.

удачи!
Д.

vistalex,
ну, будем наблюдать за нашими батарейками :) - собирать, так сказать, статистику :)

с увж,
Д.

поставил на днях варту блю
она один-в-один как родная по размеру, подбирается на сайте варты.
емкость 80 ач, ток 740
у меня европеец. батарейка вышла с доставкой к машине 4 круб, старый отдал в зачет нового.
встал как влитой и закрепился (прижимом и веревкой) как родной.

не рекомендую сильно гнаться за емкостью (родная - 72 ач), важно также обратить внимание на ток холодной прокрутки - он должен быть хотя бы 730А (значение родного аккумулятора). ну и провода тоже лучше не внатяг.

удачи!
Д.

31,
посмотрю сеня вечером дома, курочил датчики, может, остался сам металлический сосок. завтра-послезавтра отпишусь.

Д.

европа:
надо вывернуть руль в противоположную сторону, отвернуть несколько внешних саморезов, которые держат передний подкрылок (не все, 3 достаточно) со стороны бампера.
затем рукой пролезть между отогнутым подкрылком и бампером, и нащупать патрон с лампочкой. патрон (и лампочка) такой же, как в освещении номерного знака или габаритов. немного поворачиваем патрон с лампочкой и вынимаем его. меняем лампочку. дальше все в обратной последовательности.
я поставил желтые светодиодные лампочки (со встроенными сопротивлениями).

удачи!
Д.

sanchito,
поставь мне в резерв до конца дня сегодня. в Москву сможешь отослать деловыми линиями? перевод денег на карту устроит?

кстати, на рестайл подойдут эти колеса, без проблем?

Д.

olegman,
рекомендую купить хороший манометр.
цена его в районе 500 руб в сетевых запчастях.
у мну jonnesway, полупрофессиональный, тайвань. кажет в psi, табличка перевода проста. его показания ПОЛНОСТЬЮ совпадают с тем, что говорят датчики, проверял неоднократно в течение полугода на всех колесах.

кстати, когда переобувался, накачали по манометру шиномонтажников 2.4
датчики показали 2.2. докачивал по своему манометру до 2.4.
в шиномонтажках часто неповеренные приборы, а уж манометры со шкалой до 10 атм могут иногда показывать погоду на луне.

удачи!
Д.

Zwero,
в южном порту, справа от большого магазина, через дорогу, где развалы, есть палатка, на ней написано гайки колесные.
там продаются эти гайки с конусом. 15 руб штука, гайки закрытые.
конус немного меньше по высоте, но его высоты для прижима хватает. я такие поставил 2 дня назад при переобувке, все нормально.

есть еще одна палатка, у входа на развал, там тож есть гайки, немного другие по конструкции, с конусом, у которого высота побольше. по-моему, по 50 или 100 рублей штука. они аналогичны нашим родным (на гайке одет хромированный шестигранник).

удачи!
Д.

evgen.z,
принято, спасибо!!!

evgen.z,

а где там конкретно, не подскажешь?

evgen.z,
а где ты эти диоды покупал?

Д.

10000 мкд - это ОЧЕНЬ много.
я запаивал зеленые диффузиозные (матовые) диоды с яркостью 1500 мкд в часы, климат и подсветку включателя габаритов/фар.
сопротивления поставил 2.5 кОм в подсветку включателя фар, в часы - 3.3 кОм, в климате пока оставил 2.2.
пока катаюсь, но думаю надо бы увеличить сопротивления везде до 3.3 кОм, очень ярко получилось.
диоды вот такие:
http://www.chipdip.ru/product/kipd40p30-l5-d7/
к сожалению, подсветка отличается - стало тепло-зеленого цвета. попробую голубые колпачки одеть, посмотрю, что будет.

да, у тебя попадание в цвет может быть из-за того, что сопротивление слишком маленькое и яркость большая. когда сопротивление увеличишь, цвет тоже немного изменится ближе к тепло-зеленому.

с увж,
Д.

Эдсон,

нет, не все. это долго, щас холодно этим всем заниматься :)
придется курочить все кнопки плюс лампы в карманах.
подсветку часов, я думаю, можно сделать белую (есть в продаже белые диоды).
а вот климат хочу зеленым/изумрудным.

как-то так :)
Д.

Эдсон,

я это прекрасно знаю.
да, там лампочка с голубым гонд...колпачком :)
к сожалению, эти колпачки прикипают со временем к лампочке и просто рассыпаются, когда их снимаешь (у кого-то бывает, что не прикипает).

когда занимался этой задачей на пацифике пару лет назад, удалось найти именно голубые колпачки именно нужной толщины :)
в результате махнул лампочки на лампочки.

сейчас хочу махнуть лампочки на диоды. поскольку тут ребята уже делали, надеюсь на правильную информацию, чтобы обошлось без длительных экспериментов :)

причина замены:
те колпачки, которые удается найти, слишком тонкие, и в результате освещенность пятнами от желтого к изумруду

с увж,
Д.

доброго дня!

тема была, ногами не бейте-полной ясности по вопросам ниже нет.

друзья, кто делал, порекомендуйте, пожалуйста, цвет и тип диодов:
- в блок климата
- в кнопки
- в часы.

с паяльником дружу, панель снята щас.

по диодам интересует конкретно:
- цвет
- диффузный или обычный
- если обычный - какого диаметра? 3 мм? шкурить его? сошкуривать сферу до цилиндра или что?
- какой угол рассеяния?
- какой яркости свечения?
есть диоды на 30/80/110 градусов.
какие взять в чипедипе?
соответственно, сопротивления к диоду 400-600 Ом? или побольше? (это сделает яркость свечения поменьше)

задача оставить цвет как можно ближе к родному.
менять буду в:
1. блоке климата
2. часы
3. блоке включения габаритов/фар
часы хочу сделать в светло-белый - панель все равно серебристая :)

хочу купить все чохом сегодня, чтобы завтра сделать.

спасибо!
Д.

roma,
по датчикам давления нужен правильный (читай-дилерский) сканер.
обычным по датчикам ничего не увидишь

Д.

roma,

не подскажу по необходимости снятия бампера. не доходят руки скачать сервисный мануал - есть ссылка на этом сайте. в мануале можно посмотреть.
обычные диагностеры вряд ли посмотрят и увидят проблему по датчику.

работоспособность датчика можно проверить в каком-нибудь радио-нии или у сотового оператора, если есть знакомцы там. для этого нужно, правда, разобрать колесо и вынуть датчик.
в радио-нии могут быть приборы, которые могут измерять уровень радиоизлучения - собственно, с помощью этих приборов можно увидеть, излучает ли датчик или нет.

у дилеров есть обычно прибор для проверки датчика - на самом деле тот же портативный прибор, который они подносят к датчику на колесе и видят, что датчик передает - ведь датчик работает постоянно

может, все-таки попробовать доехать до ближайшего дилера?

с увж,
Д.

roma,

конечно, есть смысл съездить в сервис и проверить все дилерским сканером.

первое, что надо сделать - убедиться в работоспособности датчика (ов) - у него может быть севшая батарея, и он показывать давление не будет. кроме этого, датчики на европу и америку - разные, это тоже надо учитывать.

насколько я помню, приемник сигнала для задних датчиков - один, и стоИт он под задним бампером. посмотри по сервисному мануалу - его можно скачать из базы знаний. возможно, проблемы с приемником - загрязнились или окислились контакты.

удачи!
Д.

alexa,
а проф. Цыганков сразу тогда девчонкам сказал, что за руль на каблуках НЕ ПУСТИТ. и СТРОГО рекомендовал им ВСЕГДА переобуваться в нормальную обувь, и никогда не ездить в туфлях со шпильками.

PS
у нас на работе некоторые любители шпилек сменную обувку таскают в багажнике - и летом, и зимой :). некоторые из них как раз после случаев догонялок из-за этих самых шпилек

доброго утра!

ух ты, как тема-то развернулась- даже новые слоганы появились :)

значит, встречался с Юрой.
про хеми и машину как таковую не буду - это просто песня :)

по существу.
мы пришли к выводу, что в автомобилях БЕЗ регулируемых по высоте педалей, америкосы просто поставили их по максимуму высоко.
более того, перепад по высоте между педалями газа и тормоза очень большой.
иногда может сложиться ситуация, что при переносе ноги с газа на тормоз, вы можете задеть педаль тормоза снизу, что тоже не есть хорошо.

в результате,

- если сесть поближе, получается, что для торможения надо либо переносить ногу с газа на тормоз, поворачивая ее на пятке/каблуке с сильным изгибом стопы (отсюда и боли в ноге), либо отрывать ногу от пола и сдвигать всю ступню ближе к педали тормоза.
это крайне неудобно плюс небезопасно - для переноса ноги нужны доли секунды, иногда очень важные.

- если же сесть подальше, тогда получается вертеть ногой, не отрывая пятку от пола, но на газ приходится нажимать носком ботинка, что тоже не очень удобно - носок приходится сильно тянуть вперед (в зимних ботинках это будет непросто). да и сзади теряется место, а к кнопкам приходится тянуться уже с отрывом спины от спинки сиденья.

поэтому подгибание педали тормоза все же имеет смысл. я бы вообще выровнял высоту педалей. управлять автомобилем действительно ГОРАЗДО удобнее и комфортнее.

конечно, я НЕ агитирую всех броситься гнуть педали :)
все очень сильно зависит от анатомических особенностей.
мне и Юре удобнее, возможно, многим вполне удобно так, как оно есть.

всем удачи!
Д.