Mak7im, спасибо! Скажи, что за перегородка?

Привет ребята! Столкнулся с такой проблемой.. Загремела задняя банка глушителя.. Как будто там чтото отвалилось.. На холостых звук такой как будто сечёт, при прогазовке, примерно на 3000 обмин в салоне слышен металлический стук.. Сначала думал, может что с движком, но приятель послушал с улицы, звук идет из банки... При движении хриплый гул.. Может кто сталкивался? Как лечить? Может распаять, приварить там внутренности, и заварить? Или замена? Крикните, кто знает!

Эдсон, где купить сей девайс?

Парни привет! Коробки у нас мерсовские, и на МВ 220, 210, такие же.. И фильтр стоит мерсовский.. Мне порекомендовали пока двигло не прогреется до рабочей температуры ехать на типтронике, переключаясь на 1800 об\мин..

Itachi, такая проблема была у приятеля на МВ 211, лечится перепрошивкой мозгов..

yury, в коробку при сервисной замене должно помещаться 3800+- 100 грамм масла Мопар АТФ+.

RomanB, скорее всего, какойто датчик дурит голову.. Какой пробег у авто?

gangster +1000 000! Дело именно в том, что колёса вращаются на ОДИНАКОВОМ покрытии.. А не лёд\снег, снег\асфальт... По этому и шлифуют оба... И блокировка не включается..

Эдсон, покупал польские.. А с какой машины можно снять на разборке пламягасители, что бы с ними чек не горел?? Пламягаситель это ведь просто банка, которая снижает (как может) температуру выхлопа, что бы не выгорала задняя банка, и гасит звук... И она вроде ни как не влияет на данные выхлопа, которые читают задние лямбды...

Я вырезал, поставил пламягасители, с лямбдами ничего не делал, год езжу всё как и с катами, только чек горит...

autohool, в моём случае вообще, корпус ступицы является и внутренней, и наружной обоймой...!!!

autohool, какую обманку?

Ребята, привет!
Поменял переднюю левую ступицу, сейчас тишь да гладь!
Всем спасибо за советы!

SHELTOR, я думаю, пыльник торм диска-колодки.. Что то из этого...

yury, +1

Ребята, а почему не льёте в свои движки масло Шеврон 5W-30? Зачем эксперименты? Крайслера и с завода на нём выезжают, и движки под его пакет присадок сделаны... И тестятся на нём.. Может пусть на нём и здесь работают?

И скажите, почему ошибка 0300 (множественные пропуски в искрообразовании) выскакивает при зависании клапанов? Как это между собой связано? Никак не пойму...


Поговорил со знакомым, владельцем 300 го, очень в них шарящего, он с этой проблемой борется так, перед каждой дальней дорогой заливает полный бак бенза и присадку для очистки клапанов, и валит со скоростью 150-160 км\ч всю дорогу.. Говорит, проблем не знает...

Парни, привет! А если аккумулятор стоит меннее мощный, чем положено, чем это чревато для машинки? Скажите, может кто знает?

Ребята, это у всех Крайслеров такая беда с клапанами? Или только у определённых моторов?

Рома, а что это за ошибки?

gangster, Скорее всего совпадение.. Хотя если мосты гудят по причине качества стали и сборки производителя, то это случается гораздо раньше, чем 80 т миль...
Сложно сказать, что произошло.. Может подпалил его кто то до тебя? С малым уровнем катался, или с эмульсией, после глубокой лужи...

alex-x, +1.. Кастрол масло одно из лучших, тем более синтетика 75W140... И сомнительно, что gangster убил мост им... И в мануале написано, что в наши мосты надо его лить...
gangster, какой пробег был, когда загудел?

Ну, раз живёт, значит всё тип-топ!

KILLER777, ты звонил диагносту? Как машинка?