чек точно не из за fcm горит, проблему решили, все предохранители проверяли, сам этот fcm уже вскрывали когда то:) в общем будем потом дальше думать, почему главное не работает подогрев попы)

v6310,
если твой фсм вскрывали, лучше поменяй. Либо ты спутал черный блок предохранителей и маленькую жестянку(фсм) что на нем спереди висит.
В него точно нежачем лазить если только не спец радиоэлектронщик и проектировщик изготовитель чипов и микросхем :D с огромным микроскопом и лазерным паяльником :)

makcim,

не перепутал я:) даж фото сделал, да поменяю, ибо он мятый машина в дтп была, плюс его с изнутри вскрывали:) плюс глюки связанные с fcm, ты продал свой или еще актуально? я готов купить, только какой там номер?







блин под моим номером на экзисте он 14к стоит:( 04692032AG

а есть с другим номером 04692 028AG он 9к хз хз как быть

У меня от 5,7 Америка. Должен подойти если у нас с тобой набор опций одинаковый, либо у тебя меньше.
Одним словом надо прибывать
Ты пока поищи такой чтоб 1в1 а я выгребу свои из гаража на следующей неделе и отправлю если ненайдешь.

на ебей есть под таким же номером за 3к б.у., ну с доставкой 4к будет

только там лот закрывается через 3 дня, а я к электрикам наверное чуть позже попаду, что бы проверить наверняка из за чего не работает подогрев сидушек, в общем для меня только этот подогрев и важен
хотя проверяли питание до кнопки включения подогрева есть (в общем еще нужно поискать, и только тогда брать этот fcm)

по логике этот fcm работает т.к к нему идет датчик температуры воздуха на улице, у меня была проблема, нашли обрыв и температура заработала:)

v6310,
подогрев под сидением посмотри. Фишка на месте или нет. Там места много и если что под сидение попало а ты его двигал, то спокойно мог провода сдернуть. А еще дело в самой кнопке может быть. Под сидение легко попасть, надо два болта спереди открутить. Те что повыше, не салазки. И с сидение можно будет откинуть назад и все провода контакты будут в легком доступе.

У меня с подогревами тоже беда... включается кнопка и тухнет.
На компьютере показывает обрыв. Ещё не заглядывал под сиденье

ну что же получил я бу FCM с Америки, на ебей взял, в итоге ничего нового не произошло:) все точно так же работает, а подогрев не работает:) правда ошибка мол нет связи двигателя с fcm пропала эту ошибку только сканер показывал, сам карась ее не показывал

KirillK, скажите, а ближний мерцает синхронно на обеих фарах, либо иначе?

Пропали поворотники, дворники,сигнал и дальний, эл.регулировка зеркал.
Предохранители все целые, под капотом и в багажнике, напруга везде подходит.
Аварийка работает - поворотников нет. Подозреваю FCM, но почему-то не высвечивается ни одной ошибки.
Кто сталкивался, подскажите с советом.

помощь актуальна

Итак, моя эпопея закончилась :) Победил я таки электрику в моем 300C.
В чем были проблемы:
1) Периодически вырубался парктроник
2) Периодически падали стрелки приборов
3) Периодически вырубался датчик дождя и света
4) Периодически не работала правая фара
Ключевое слово - "периодически", то есть когда мастер лезет диагностировать, все работает, выезжаю за ворота сервиса - опять не пашет.

При сканировании ключом никаких ошибок не выдавало.
При сканировании StarScan'ом выдавало кучу ошибок в духе "пониженная скорость шины CAN-B", "короткое замыкание шины CAN-С" и индивидуальные ошибки по разным модулям - "не видит модуль парктроников", "неверные показания датчика дождя" и т.п. - ошибок больше десятка, по всем модулям, висящим на FCM.

Причем ошибки были плавающие - то есть (Active), то нет (делаются Stored).

Отдал электрику машину, чтобы прозвонил проводку - результата ноль, в проводке все отлично. Все предохранители целы, с приборкой все нормально. Отключал\подключал модули - ошибки то проходили, то появлялись. Решил все-таки поменять FCM.


Для начала заехал на разбор и взял у них БУшный FCM от американского 300C 2006 года (то есть максимально заряженная комплектация, которая знает всю начинку моего 300C - парктроники, датчики давления в шинах и т.п.)

Просто переставить FCM не получилось - машина заводится и сразу глохнет. Причина в иммобилайзере - в FCM и в Wireless Control Module (блок, управляющий иммобилайзером) зашиты разные VIN - об этом машина четко ругается при сканировании StarScan'ом.
Плюс в прошивке FCM другой двигатель, FCM от машины с 5.7L не умеет дружить с ECU (Engine Control Unit) от 3.5L.

Решил этот БУшный модуль перепрошить. Абы в каком сервисе этого сделать нельзя, нужен не просто StarScan, но еще и дилерский доступ, чтобы StarScan смог достучаться до серверов Chrysler и скачать нужную прошивку под VIN.

Отвожу машину в Автолайт, они поставили Бушный блок от америкоса, пытаются его прошить - не получается, Region Mismatch. То есть подключают StarScan, запускают процедуру перепрошивки FCM, StarScan лезет через интернет на сервера Chrysler, скачивает под мой VIN нужную прошивку, но записать в этот FCM его не может.

Вернул Бушный блок на разбор, заказал новый - точно с тем же номером, что стоял у меня, только с буквой I вместо E на конце. FCM с таким номером оказался весьма редкой вещью, пришлось ждать неделю, один на всю Россию нашелся.

Приезжаю снова в Автолайт, они ставят новый блок и прошивка под мой VIN в него успешно заливается.
Ошибок больше нет, все отлично работает.

Какие выводы можно сделать:
1) FCM всегда нужно перепрошивать конкретно под ваш VIN
2) Прошить его могут только официалы, так как нужен дилерский доступ, чтоб скачать прошивку. Просто одного StarScan не достаточно.
3) В Москве это смог сделать только Автолайт на Сталеваров. Прошивка и установка обошлись в 2100 рублей.
4) БУ блок далеко не всегда можно перепрошить, старайтесь подобрать такой же блок - от машины того же года, того же региона с тем же двигателем. Плюс есть риск напороться на блок с утопленной машины.
5) Новый FCM стоит 10-20к, в зависимости от его редкости и от времени, которое вы готовы прождать. Из Эмиратов и США дешевле, но и ждать под месяц.
6) FCM управляет сигналами CAN-шины, штука весьма сложная внутри, тонкие контактные дорожки в огромном количестве, рядом двигатель, FCM весьма горячий и со временем его может начать колбасить. В Автолайте сказали, что машины на перепрошивку FCM на 300C к ним пригоняют весьма часто.
7) Если колбасит сразу несколько разных модулей, а прозвон проводки показал, что пробоев нет - значит, скорее всего, дело в FCM.

8) Прошить FCM отдельно от машины нельзя. При прошивке FCM так же вносятся изменения в прошивку всех других модулей машины.

KirillK,