kojuh2, калибровку д.з. делать не надо. Такой процедуры для наших машин нет, насколько знаю

Так на холодную все ровно работает, ну а примерно через 2-3 минуты, то-есть как прогреется начинаются скачки оборотов!! Вчера прям у светофора заглох, аш стыдно стало за Карася!!! Вроде слежу за ним, масла фильтра все во-время!! ( Масло MOPAR)

kojuh2,
Клапан егр как себя чувствует?

sanchito,
Я как раз свечи менять собрался.Если я дросель,разъём отключу что бы снять коллектор,потом уже нужна будет колибровка?.Может аккум отключить как вариант,питание,а после снять разъём? Подключить обратно,а затем аккум,может так проканает?.Я честно говоря,был уверен,что колибровка нужна,только если дросель другой устанавливается.У меня так,на холодную норм,чуть прогреется,начинает перебоить (не всегда),как будто какая то свечка не простреливает.До рабочей нагреется,ровно.
Ну я ни чего не менял,110 к,свечи родные.Взял кольцо,прокладку коллектора,свечи .У меня автомобилей с системой ЕГР ,ни когда не было,с их неисправностью,я не знаком,.Может и он что то

Жека 22 регион,
Я раньше калибровки не делал, и ни чего необычного не замечал. Последний раз когда чистил заслонку, сделал калибровки по системе как я указал выше. Но надо ли она или нет, сказать не могу, так как разницы ни какой. Про егр суть такая. У меня было такое когда тачка глохла сама по себе и бывало тоже на светофорах, при чем в тот момент когда загорается зелёный)). Поменял егр и все прошло

sanchito,
А EGR по факту чистить смысла нет?
Где то вроде Миша об этом писал.Только замена ?
И расход, из за него может быть повышен?
У меня многовато,по городу от 14.8 до 15.8 показывает.
Горючки дохрена,сажа на трубе на выходе выхлопной,как из домовой трубы дачи Путина в Горном Алтае..
Черным не видно что дымит,но сажи много в трубе.
Есть мысли причины?Что может так богатить интересно.

Попробывал так одна лампочка не гаснет двигатель горит чек

Егр у меня его нет сняли старый хозяин