MAGNUM200,
попробуй, потом нам расскажешь.
нет ничего невозможного при наличии сварки и болгарки :-)
по-моему, от француза какого-то ставил Hads0n с бубном и танцами. поиском находится.

MAGNUM200,
Салонных...

Nikolai,
Для начала промой, не поможет - замени.

Всем привет, вопрос к знатокам склонных дел, сиденья от 300м спешил, встанут в магнум?..Ни кто не заморачивался?..

Показывает ошибку датчика MAP

Всех, кто в автобате служил, поздравляю с Днём Военного Автомобилиста ! Наш праздник сегодня.

Nikolai, акпп в аварии по ходу. Ошибки смотри.

Подскажите пожалуйста, Крайслер 300с 2.7л перестал ехать больше 120км

да пофиг , главное -- халява по заправкам , а через 3 года в колхоз пихнём = пусть там кислотники ставят

uri300c,
Tesla - уже не то. Ждем Air от Lucid ! Как ни странно - седан, люксового типа, с автопилотом и голосовым управлением.
Люсид - молодая сборная команда, родившаяся на китайских деньгах и построившая завод в Аризоне на саудовских инвестициях. Из 12 директоров - 7 ранее работали в Tesla. Глава компании Peter Rawlinson - бывший главный инженер Lotus, Jaguar и Tesla. Tesla Model S - его разработка. 2 человека - бывшие сотрудники Audi. Им доверили ключевые посты - дизайн и производство.
Главный дизайнер Derek Jenkins - работал в Audi над дизайном A2 и A8 D3. Потом в VW - Scirocco и микроавтобус Microbus. Затем глава американского подразделения дизайна Mazda - MX5 (автомобиль года 2016), CX5, CX9. Производство доверили немцу - до этого в Ингольштадте отвечал за сборку A4, А5, Q5.
Главный в компании по поиску инвесторов - китаец. Пришел из крупной китайской софтверной компании. Кореец из Huyndai отвечает за разработку автопилота. Еще одна американизированая китаянка - директор по инжинирингу - отвечает за vehicle safety. До этого тем-же занималась в Тесле. Главный моторист так-же из Tesla.
Air выглядит свежо и не напоминает кроссовер, что в нынешних реалиях уже хорошо. Но цена пугает. За entry level модель с радиусом действия 240 миль - цена $60000. За 400 мильный вариант - $100000

sanchito,
Понял спасибо

Максим84,
просто меняешь и все, как обычно. Владею 2,7 9 лет

Максим84,я на 100% не знаю конструктив натяжения цепи 2.7 , обычно на натяжителе (толкателе) имеются зубци не дающие толкателю складываться в нулевое состояние , а тут по фоткам смотрю нема . Но есть здравый смысл и он гласит -- у такого натяжителя должен быть обратный клапан или паденее давления на момент заводки не на что не влияет . Ну масленный фильтр точно не держит давление в магистрали ибо оно тупо через вкладыши травится через 1 сек после стоп мотор .

KoPros,
Гидротолкатель и проскок цепи при падении давления масла в моторе.Всякие ограничители цепи Enginetech TGB002 решил переспросить

вы где то про это слышали или как к таким возможным вариантом пришли ?

Всем привет у кого дв2.7 замена моторного масла по стандарту или надо гидронатяжиьель цепи прокачивать стартером? Подскажите пожалуйста!

uri300c,
вот когда начнут танкеры и сухогрузы , тягачи , авиацию и сель-хоз технику делать электрическими = тогда и можно рассуждать , а пока это философия на лавочке у подъезда . Кучка 7-ми литровых чахоток сменит мотор на гибрид и обвалит нефтяной рынок . Жаль в той статье невозможно отследить -- в какие периоды он бегал за очередной порцией горячительного .

Есть где то через руль , кент шпарит по английски -- находил и мне показывал где и чё , я не запомнил -- хватает крутилки .

KoPros,
Спасибо большое , разобрался уже. Почему то вчера крутил эту настройку и реакции не было. Странно что нет ночного режима , чтобы при включении света яркость приглашались

KoPros,
https://youtu.be/7Ia
XNZ6bupk

vik555,
https://www.youtube.
com/watch?v=7IaXNZ6b
upk

Видео снял - грузится .

PipeSmoker,
Нету её там

vik555,
кнопка menu на самой радиве не помогает?

Ури-ури, где у него кнопка

vik555,
да тебя колёсико вполне устроит , которое приборку приглушает . Где яркость через руль -- точно не знаю - тыкался один раз и вылазила яркость дисплея , вроде как в пункте навигация если через руль ты её находишь .

KoPros,
Блин, можешь конкретно ткнуть где эта настройка? Не могу найти

vik555,
не на столько богат , но когда недельку тему изучал и шол к покупке ушей -- моцарта и баха слушал == реал понять не мог как я эту прекрасную музыку пропустил . Без ушей слушать невозможно -- но в ушах , да с искуственной обработкой СОНИ в реал времяни = два дня не мог оторваться . По поводу нашей магнитолы - пришёл к выводу == Lossless классно слушать на аппаратуре наивысшего класса и если прям упоротый миломан , когда хочешь слышать как было спето и сыгранно без обработки , а когда аппарат так себе и желаешь получать удловольствие , то это т Lossless зло , нам нужны записи не Lossless а студийное качество . Там инструменты исскуственно раздвигают в поле и выделяют .

KoPros,
Винилом не увлекаешься?

vik555,дома эти флаки слушаю в ушах = огонь -- а сжатые в мр3 и в этой магнитоле == так себе . есть секрет в студийных дисках блин .

vik555,
да я тоже пока не разобрался до конца . студийные диски тоже достались и я слушал баскова кайфуя и тут же офигивал как я могу его слушать ))) там всего 128кб Б а звучат огнонь ю Накачал реал флаков -- перекодировал в МР3 320 и записал == не тот компот . Пока оставил тему ю

KoPros,
Почти как винил первопрес)

KoPros,
Самому интересно стало, завтра гляну. Ну звучание у этих дисков реально крутое, разница заметна

vik555,
да пофиг == эта магнитола не сможет передать кайф flac и lossless , она на больше чем МР3 и не способна если бы и читала флаки .

vik555,
там так пишут на дисках без потери если с МР3 файла писали -- не врут ).

KoPros,
Ну могу и напутать, лет 10-12 назад по этому угорал, а сейчас диски достались человек уверял что без потери качества записаны

vik555,
это не формат передачи , это формат источника == типо записывали в цифру с исполнителя , а не с пластинки или с записи или корректировали -- значитт как спел так спел . а флак это формат кодирования для передачи .

KoPros,
Так, значит что-то напутал, завтра диск вставлю в комп посмотрю, давно уже этим занимался.