Адрес статьи За рулем


Все моторы W211 очень требовательны к качеству топлива и зачастую подъедают масло: угар в 100–150 граммов на 1000 км можно считать нормальным явлением. Машины, несущие суровую службу в спецбатальоне ГАИ, угорают еще больше – до 500 граммов на ту же тысячу. Что характерно, железо двигателей (собственно, детали цилиндро-поршневой группы) достойно выдерживает самые суровые нагрузки. Со слов механиков, на разобранной «шестерке» спецмашины износ колец и цилиндров при пробеге в 350 тысяч км был минимальным. Однако не забывайте, что радиаторам теплонагруженных агрегатов требуется регулярная чистка – особенно от тополиного пуха. Да, для чистки теплообменников требуется снятие их с машины с последующей разборкой, а это затратно – 18 000 рублей. Но последствия перегрева могут обернуться намного большими финансовыми потерями. Также стоит помнить, что цепи привода ГРМ уже не столь долговечны, как в старые добрые времена: практически на всех моторах к пробегу в полторы сотни тысяч они могут вытягиваться и требовать Теперь же о конкретных болячках. На первых рядных «четверках» с компрессором (271-й мотор) из-за смолистых фракций в топливе, бывало, подклинивали клапаны во втулках. Причем, данная напасть зацепила не только российские машины, но и американские: в Штатах тоже бензин далеко не образцового качества. Разумеется, замены погнутых клапанов, разрушенных поршней и головок блока компания Mercedes-Benz оплачивала из своего кармана. Кроме того, рядом контрмер (в частности, установкой более мощных клапанных пружин) немцы смогли одолеть проблему. Тем не менее, присматриваясь к привезенному из-за границы дорестайлинговому экземпляру с компрессорным мотором, которому доселе не приходилось питаться сомнительным топливом, держите это в голове.
Еще одна причина, по которой разумнее покупать «компрессор», выпущенный после марта 2007 года, – это разбухание и растрескивание трубок системы вентиляции картера, которое приводит к неустойчивой работе мотора. Сами трубки не так уж и дороги, однако их замена требует трудоемкого демонтажа компрессора.
Что характерно, «шестерки» и «восьмерки» серий 272 и 273, которые в 2004–2005 годах пришли на смену достаточно неприхотливым моторам 112 и 113 серий, также лучше покупать после рестайлинга. У обоих двигателей поначалу были проблемы с управляющими магнитами в системе изменения фаз газораспределения. Кроме того, на «шестерках» серии 272 ускоренно изнашивалась шестеренка балансирного вала, а поскольку стружка попадала в масло, то кроме самого вала механики частенько меняли и масляный насос

Это про наши моторы? 2.7 и 3.5 на 300Ц? какой именно наш мотор?
Мне механик говорил, что первие поколение 2.7 были капризные и ломались относительно часто. А вот следующие поколение вроде гуд, но интересно что вроде бы по не проверенной информации наш двигатек проектировал робот-компутер, а потом его доводили инженре, или наоборот, но вобщем ИИ приложил к этому "руку"...

по описанию очень на 3,5 похоже, но цепь то на 2,7. Х/з просто на красике угар масла такой был 500мл на тыщу. Я статью показал для сравнения, ведь многие элементы с W211 подходят. С железками на мерин напряженки меньше, плюс кое что объясняется.

iabul-k Лёха ты чё опять мутишь ? У нас от мерседеса разве двигатели ? Мне кажется кроме маслянного фильтра там больше ни чего нет схожего ................

Привет серега, чето навеяло, но вообще-то пентастар крайслер мотор только один - это HEMI, остальные сняты с доноров. Доноры - даймлер бемц. Ну а даймлер бемц - это мерин. Просто статейку увидел и поржал. Я-то по первости свой вортек бегал проверять масло чуть ли не каждый день. Только вортек масло не жрет совсем. Заодно подумал может кому интересно, ведь например сайлентблоки подходят. У 300С только кузов - оригинал УСА (Штаты) всё остальное даймлер. Правда я могу ошибаться, но всё же статейка занимательная.

Кстати про форум вспомнил, когда тебя на Ростке увидел.

Лёха оно как бы так но не так ! Подвеска в частности мерсовская , но вся изменена в размерах и материале(она железная, а у мерина люминий). Я бы хотел узнать , что я могу купить в магазине спросив : "Дайте мне вон ту запчасть от мерседеса (и поставить конечно)" ??? Да и у мерседеса даже и нет 2.7 (в частности) бензинового двигателя !!! А расход масла - это проблема конкретного авто, а не болезнь ! У меня вообще ни грамму этот не ест, а на том был не большой угар. ! Так что от мерса там наклейка в дверном проёме Даймлер-Крайслер ........ А может и ещё чего...............

большие сайлентблоки в передней подвеске например

я статью показал не для срача,а для информации, кому-то интересно, кому-то нет.Но платформа W211 и 300с одна и та же. А там сами как знаете. Мне до фени. Я на пузотеры ни ногой. В следующий год Эскалэйд прикуплю.

AXEL RS если тема правда не интересна, удали я не против.

подходят но с дороботкой рычага

всё же 300С с W210 платформа одна и та же... хотя может 210 и 211 тоже с одинаковой.

Хлопцы! Судя по доводам автора, давайте отколупаем птиц, може там под ними звезда трехклинная. )))

как в анекдоте про ВВ и Петьку летящих на самолете:
ВВ: Петька, приборы!
П: двадцать!
ВВ: что двадцать?
П: а что приборы?

iabul-k, Все равно не понял при чем здесь Мерин к нашим движкам. Вот полный список авто на которые ставились наши движки.

* 1998–2004 Chrysler Concorde
* 1998–2004 Dodge Intrepid/Chrysler Intrepid
* 2001–2006 Dodge Stratus sedan
* 2005–2008 Dodge Magnum SE
* 2001–2010 Chrysler Sebring convertible and sedan
* 2005–2010 Chrysler 300
* 2006–2010 Dodge Charger SE (Initially, only fleet models received the 2.7 L in 2006)
* 2008–2010 Dodge Avenger
* 2002–2004 Chrysler Intrepid (Canada)
* 2009–2010 Dodge Journey (non-US markets)

А это так по поводу Мерсов. Если что попозже переведу.

The Chrysler 300 is based on the rear-wheel drive Chrysler LX platform which features components derived from the W210 Mercedes-Benz E-Class of 1996 to 2002. Shared components include the rear suspension design, front seat frames, wiring harnesses, steering column, the 5-speed automatic transmission's design, and a derivative of the 4Matic all-wheel drive system. The Chrysler 300 also features a double wishbone front suspension that is derived from the W220 Mercedes-Benz S-Class.

AA4142CA, ну тут уже всё ясно сказано, компоненты!! а не вся машина с мерсов перекочевала!! из значимых коробка 5ка , как мне и у официалов говорили! а вот полный привод(4матик) это интересно:) Честно сказать наклейки мерседеса видел в 2 местах, бочок омывателя и рулевой вал в салоне, фсё!

Повторяю, что статью указал для ознакомления. Ибо в таких гибридных случаях родство устанавливать тяжко приходится. ПОговаривают, что 2,7 мотор не что иное как 1/2 мотора ламборджини 12цилиндровой, которой владела Крайслер мотор груп.

iabul-k,если бы крайслер ехал хотяб на 1/2 от того как едит ламборджини!!

и при всём этом, стоимость обслуживания не изменилась.

Ну как он ездит меня устраивало, вот как застреёт - это вот да. Нива чуть не об@ср@л@ся меня вытаскивая. Смог только JCB - это такой трахтур америкосовский, наверное подобное к подобному. Я и теперь особо в говны не лажу, вытаскивать особо некому.