Диаметр колеса, жесткость боковины, ширина протектора - все эти вещи расссчитываются в комплексе с коробкой передач (передаточные числа) и двигателем. Соответственно, отступление от оптимала в ту или иную сторону влечет за собой ухудшение характеристик - как правило.
Есть еще один немаловажный параметр - жесткость боковины и давление в колесе. Эти параметры влияют на общую жесткость покрышки и соответствено на силу трения качения! Чем жестче колесо - тем проще его катить! Не даром для экономии топлива перекачивают колеса. Сюда относится и ширина резины - узкую катить легче.

У автора и без резины разгон не постоянен. слишком много факторов, определяющих скорость разгона.

shuma,
Так уж определись.
Либо :

Либо ещё надо добавить :



прям кусками надо из тебя вытягивать

Так а чего определяться - у самого знаний не хватает: все что учил по физике - забываться стало. Вот и освежаю в памяти кусками... и делюсь с камрадами заодно. А вообще автомобиль - сплошная физика... Вот сижу, вспоминаю, изучаю...

Завтра каты обратно поеду ставить

думаю станет только хуже.

А зачем вырезал-то? Забились или поплавились?

shuma, Ну есть мнение, что их отсуствие прибавляет капельку. В целом никому, кроме природы, от их удаления хуже не было.

Неужели действительно, по второй лямбде мозг никапельки смесь не подстраивает? Что-то мне шепчет, что не должно быть так.

shuma,
Ну да, я тоже предположил, что бага с лямбдами, я просто не знал, есть ли на 300с лямбды после катов.

Володь, сейчас жара на улице, следовательно и динамика падает немного, после дождика попробуй проехаться, как раз прохлада прибавит тебе доли секунд.

Для компресса в новой прошивке датчики лямбды в модах уже отключены были.
Поэтому показания с датчиков типа не учитывались (стоят до и после катов). Соответственно, каты и были убраны, как лишний мусор для выхлопа (сорри за природу)... ну и звук конечно стал шикарный, но не назойливый (катов жалко - в отл состоянии были).
Но динамика пропала сразу (с этим-то я в Минск и ездил), хотя до 265 разгонялся легко.
Далее оказалось, что выхлопная система не совсем примитивная штука. Типа каты не спроста поток подпирают.
Не знаю уж какую каты ещё роль для мотора играют (или сигнал с датчиков все-же идет), но с возвратом катов сразу динамика вернулась
Найду время для заезда - сообщу резалты.

Парни - небольшое замечание, стоковый срт по паспорту разгоняется за 4,7

Jora,
Паспорт в студию! )))

Иногда такие Жорики мне поднимают настроение

каты создают определенное давление в выхлопе
поэтому простое их удаление иногда ухудшает работу движка или увеличивает расход, или и первое и второе одновременно
поэтому если хочется увеличить мощность движка (именно за счет выпуска), то надо рассчитать диаметр выпуска и конструкцию штанов.
я в скором времени буду потрошить каты, может даже на этих выходных, а так же разводку на две стороны делать.
сначала выбью соты (по состоянию подумаю выбивать или нет), задние лямбды выкручу, вместо них сопротивления повешу и в пакет, пламягасители ставить пока не буду, на монтажное место лямбд-болты.далее буду скорее всего две магистрали пускать. с диаметром еще не определились, но скорее всего шире точно делать не буду.
после посмотрю как это все работает и решу надо ставить пламягасители или нет.
единственный вопрос на сколько умные в красе мозги. ведь на холодную и горячую содержание кислорода в трубе разное, а у меня по идее сопротивление будет всегда статичное. неизвестно как будет заводится и прогреваться.
надеюсь все же мозги не хитрые японские, а классические тупые американские.
у меня 3.5
весь этот ананизм хочу сделать в альтернативу катам, они дорогие, они уже менялись, и они снова "0420.
хочу избавится от этого и чтоб пердело красиво

Пирог,
статичные показания приведут к ошибкам - ставят контроллер
кроме сопротивления лямбды должны ещё прогреваться до 200 что ли градусов - иначе ошибка всё равно будет...

ты точно уверен?


собственно сопротивление, которое я поставлю будет как раз показывать сопротивление прогретой лямбды в допуске.

меня больше интересует как мозг отреагирует на то что на холодном пуске лямбда будет уже "горячей".
попробовать не страшно, если что есть еще варианты

просто у тебя измениться расход топлива и хз как будет по зиме заводиться изза хреновой смеси кислорода и бензы так как будет мозг видеть что машина то теплая

Здесь было много предложений и обсуждений...
Я описывал, как мне сделали.
У меня 5,7 hemi. Работает с июля прошлого года.
Думаю на 3,5 тоже самое можно сделать.
Если хочешь - сброшу в личку, а там сам решишь.
Не хочется по 10-му разу с разными _удаками говнить тему.

скинь пожалуйста
я сам прикину чо к чему, прикинуть основываясь на опытной информации можно более детально нежели просто на предположениях

ЗЫ: не в теме прошлых обсуждений
эксперементировать с выхлопом буду, не гонок ради, а просто потому что люблю эксперементровать, да и руки чо то чешуться...