ogneyar001,
кстати, полазил по твоим ссылкам и ЕБЕЙ пишет что предлагаемый набор
2005-2008 DODGE MAGNUM 2.7L 2700CC 167CID V6 DOHC, (24 VALVE), VIN CODE "R"

New Wave
Я под твой вин код вообще в интернете ничего не нашел.
Как я уже писал, попробуй списаться с механиками michael230 и Alex мастер. Или
позвонить и проконсультироваться на фирме
https://www.fml-auto.ru/ И приобрести у них если есть, или
заказать. Продукцию этой фирмы смотрю себе многие ставят.

Решил добавить, забыл сразу написать. Ни в коем случае не наливайте масло в фильтр при его установке. Я по привычке налил и начал крутить стартером, чтоб прокачать масло и гидронатяжитель. Масло не прокачивалось. Пришел сосед моторист, говорит - я буду крутить стартером, а ты откручивай фильтр, как пойдет масло, закручивай. И правда, раздался звук "пфффф", стравил воздух, полилось масло. Закрутил и буквально секундой пошло масло в головках.

И ещё. Визуально оба радиатора были целые, чистые (почти). Даже не думал менять. Но когда я их снял, чтоб было удобней ремонтировать и осмотрел, оказалось, что они полностью забиты крупнозернистым песком. Промывка кёрхером, продувка не помогла, очистилось примерно 20% сот. Пришлось покупать новые.

Хотел поделиться по использованию второй раз болтов головок на 2.7. В основном рекомендация, что можно использовать. Перелопатил в нете кучу инфы и наткнулся на интересный отчет. Чел (похоже механик)писал, что проводил опыты по вторичному использованию болтов и моменту затяжки. Так он писал, что если по инструкции, после затяжки окончательным моментом, довернуть болт на 90 градусов, то часть болтов у него бывало выходили из строя. Поэтому он болты не доворачивал, просто затягивал с окончательным моментом и всё. Писал, что проблем не было.
Я у себя сделал так:
1 шаг. Намазал поверхность блока и головки тонким слоем графитки(можно сказать смочил). Причина усилие затяжки должно тратиться на прижим прокладки, а не на преодоление силы трения между прокладкой, блоком и головкой. Аналогично надо смазать резьбу болтов.
2 шаг. Между первым и вторым шагом затяжки делал перерыв примерно 2 часа, между вторым и третьим 4 часа. Причина, металл не пластилин и ему надо время на окончательную деформацию. 3 шаг. На головках болтов провел полоски белой замазкой вдоль оси двигателя(для лучшей визуализации) и после 4 часов выдержки, после затяжки динамометром болтов, довернул их на 45 градусов.