Много читал про плохие тормоза на нашем 300ом и тем более на америке с одним поршнем на суппорте. В программе открыл раздел ABS и выбрал "прокачка тормозов ABS",нажал на педаль тормоза(так требует программа,нажать и давить до окончания процедуры)и нажал в программе кнопку "старт". Загудело,зажужжало,педаль провалилась,с силой сама поднялась к верху,потом прога попросила открутить штуцер для сброса жидкости и воздуха(я был один в машине и не стал заморачиваться) просто нажал Ok. Ещё несколько раз просила и я тупо нажал Ok. Процедура закончилась,я прокатился и не узнал машину. Тормоза стали мягче и в разы адекватнее тех до прокачки. На радостях прокатился подальше и результатом остался очень доволен! Может кому поможет.

Кстати,в параметрах акпп можно посмотреть температуру масла. Ещё,если начинает подпинывать порою,делаю быструю адаптацию и пинки уходят. Изначально ходовые были активированы на дальнем в пол накала,сменил на ближний. И в настройке напряжения на лампы ближнего и дальнего поставил максимальный параметр 13.2v. Свет стал достойным.

Ещё заметил,при любой ошибке(горит чек),нажать на иконку батарейки в проге и далее нажать "считать ID системы",откроется таблица со многими данными,в первых строках будет реальный пробег авто,а не тот который возможно нарисовали на одометре пробега.

https://yadi.sk/d/S6-6TDgyv2J3Sg вот ссылка на скачивание проги.

Для телефона на андроиде.

Какой из четырёх , или какой то спецательный ?

На колесе(как я понял). Прокачка тупо педалью-это одно,а прокачка насосом ABS-это думаю совсем другое.

:)))) я немного удивился когда педаль из нажатого положения поднялась вверх преодолевая усилие моего нажатия.

Есть мысль прокачать как положено,с откручиванием штуцеров---но пока мне не с кем. Уверен,тормоза ещё лучше станут. На форде транзит есть такая фигня,если просто прокачиваешь педалью тормоза-то они слабые,а если через комп диагностики-то будет порядок.

я по старинке сменил жижу -- в самой прокачки нужды не было .

KoPros,
Это как,шприцем с бачка? Просто есть необходимость крутнуть моторчик ABC и только тогда наверняка 100% вся грязь вылетит со сбросных штуцеров. Если есть ELM327,то качни прогу с сылки выше и попробуй подключиться,если соединит---то всё нормалёк. Активируй режим прокачки и всё сам увидешь. И не обязательно откручивать и сливать,так всё сразу заметно станет. Там видать мозги видят усилие нажатия и корректируют момент торможения,отсюда скорее и ватные тормоза.

BAS и ESP полюбому вмешиваются в работу тормозов и тупо по "старинке" не есть хорошо. Отсюда и низкая эффективность тормозов,начинаем менять диски и колодки :)

Это на заведенном ДВС надо делать?

Я делал на заглушеной,только зажигание включил. Один раз нажми и держи педаль до завершения.

я-я , с начало пере-баламутил в бачке шприцом и откачал "каку" -- дальше по старинке до чистой в трубочке ).

Куда он денется -- сабиры цеплял .

Тормоза у меня огонь-огонь = хоть отбавляй .

rubikob51,
аватар огонь !
Где у европы разъём ?

У меня америка и разъём под рулём снизу на обшивке над левой ногой водителя.

Может кому ещё совет пригодится,при наступлении тепла постоянно загоралась лампа неисправности SRS(краснопузый мужик),но за зиму ни разу не вылез(не загорелся). Втолкнёшь руль до конца вниз и иногда тух. Снял нижнюю обшивку под рулём,за ней железный щиток на четырёх болтах под ключ на 10,его тоже снимаем. Там от жгута потолще есть ответвление более тонкого идущего в руль. На ответвлении размотал изоленту и с силой растянул немного часть идущую к рулю. Жгут стал не внатяг,а со слабиной и проблема ушла совсем(аж не привычно ездить без постоянного бульканья ошибки о неисправности цепи пиропатрона подушки водителя)

На америке не электро регулировка руля ?

Неа,чистая механика,система тяни-толкай-поднимай.

Чаво !? и педали не выезжают , и нет одной кнопкой все удобства по памяти ?

В америке всё по спортанскийэлектро педали и память сидений---только европа. :)
Да и не к чему мне это,баловаться только если?! :) Езжу один,рост 175 и вообще изначально хотел гроссфаера брать,а продаван не хотел двигаться с ценой и предложил поменять на 300го живого. Я купил 300го,посмотрел и подумал,да ну на фик этого гросса. :)))

Сколько читаю форум и иногда удивляюсь,у кого-то расход под 20,у меня 10-12. Это точно замерил,залил под горло и так случилось,что проезжал мимо заправки и думаю дай подолью. Получилось 20л/175км по городу с вечерней постоянной пробкой 30минун. И это при том,что по диагностике видно 4 подъзабитые форсунки и одну льющую. Думаю у китайцев прикупить новые и посмотреть как будут работать,на али комплект 4.5 рубля 6шт стоит. Да и блок саленоидов в акпп думаю там же взять новый,6 рублей не деньги.

Тип того -- цивилизация .

У меня 18-20 бенза или 21 газа .Зимой тише едешь (холодный воздух , прогрев , лишний раз не глушишь ) --- лето ( удовольствие от 3,5 -- ибо зачем я его зиму подкармливал ) == расход в том же диапазоне .
Думаешь Лавр не возьмёт ?

rubikob51,

Неправда ваша, коллега.. у меня америкос, был и электропривод педалей, а вот поставиви сидухи от евродизеля больше его нет, точнее привод есть а кнопки на евросидухе нет

KoPros,
Не хочу лавры,ведь новое полюбому всегда лучше :) Я думаю не стоит лечить,пробег 350т.км и врядли кто чем заморачивался,первый хозяин который с америки притащил,только по смене номеров угарал,аж всю птс исписали и в день по два раза менялся номер(возможно только и мыли).А выработка естьвыработка. Если все в среднем 2500мкс-2300мкс время впрыска,то одна в 10 раз меньше,т.е 230-300мкс.Через неделю начну ковырять,поднимать головки и за одно будет ревизия всего.

ripper,
Я немного утрировал,чтоб много не писать. Да,есть как пишут про американцев "пустые как барабан" и совсем голые. У меня есть ESP и это типа жирность уже :) вещь крайне необходимая зимой. На момент покупки моя была самым живым вариантом и я как не избалованный жизнью,не стал искать со всякими наворотами и напротив,искал именно такую,чтоб всё в стоке,не сильно со вкусностями,без сигналки и там не особо лазили шаловливые ручёнки мастеров на все руки и больными во всю башку. А то как бывает,окей гугл и тааак наблатыкаются,тааак наковыряют,ёпти-ть,типа я же мастер....а нет гугла и всё,хана,башка же пустая!

rubikob51, прокачал тормоза по твоей методе. Правда, пока ничего сказать не могу, так как делал всё это на парковке у дома. Сегодня ночью на работу поеду- проверю ощущения. Ещё поменял DRL на ближний с дальнего, но они горят в обычном режиме ближнего. У меня стоят нештатные линзы "Optima" в ближнем- по ходу из-за этого. Так что вернул обратно на дальний. А в дальнем стоят лампочки диодные. И в режиме DRL они моргают немного- не знаю, почему. Вот и хотел поменять на ближний, чтоб этого мерцания не было. Надо по ходу вернуть галогенки в дальний- при них такого не было. 13.2 тоже выставил на ближний и на дальний по твоему совету- вроде поярче стали огни. А у тебя аккумулятор потом не высаживался ? А то Хадсон писал, что тоже какие-то манипуляции с Alfa OBD творил. Потом за ночь аккумулятор разрядился. Это тоже ночью проверю

reznr,
У меня везде галогенки стоят,а вот по диодникам-там встроен стабилизатор и он не даст приглушить свет :) если слабое напряжение,то будут моргать. В плане аккума всё в порядке. В альфе сильно не лезь чего не знаешь и сомневаешься. А по тормозам,до прокачки у меня сильно не продавливалась педаль,но чтоб резко тормознуть-нужно было чуть напрячься. А сейчас прям чувстувую торможение и легко нажимается вплоть до блокировки колёс. Просто когда покупал год назад,старый хозян говорил,что всё обслужено и прокачено. Возможно в блоке abs может где и закрался немного воздух,а прокачав прогой его тупо выдохнуло в бачёк. Когда запускал процесс,заметил как педаль вверх давило?!это жидкость с блока abs в обратку насосом давило.

reznr,
ДРЛ на ближнем - это европейский ДРЛ и действительно работает в режиме обычного ближнего, при включении передач. так и должно быть. от линз не зависит :)

ДРЛ на дальнем работает на половине напряжения И в режиме модуляции напряжения, чтобы продлить жизнь нити галогеновой лампы. именно поэтому диоды у тебя в дальнем моргают в режиме ДРЛ (а нить лампы более инерционна, остыть не успевает, "погаснуть" тоже, поэтому ее моргание мы не замечаем. примерно такой же эффект, как обычная лампа накаливания дома на переменном напряжении-мы не видим, что она на самом деле моргает).
в обычном режиме дальнего нормально же светят твои диоды?

также можно ДРЛ сделать на ПТФ, насколько помню. можешь попробовать через альфуобд.

Д.


ну да, инженеры крайслера - безмозглые неучи. а это еще та, старая школа настоящих инженеров. не то, что нынешние маркетологи.
запасные лампы купи на всякий случай.
Д.

PipeSmoker,
Об инженерах ни кто вроде не заикался :) при работающем двигателе напряжение колеблется 13.8-14.2 в напряжении 13.2 на свет,не вижу криминала. В любом случае ниже бортовой сети.