Вопрос к тем кто поменял однопоршневые тормоза на двухпоршневые, ну или к тем кто это осуществляет по роду деятельности)
Так ли сильно изменяется замедление авто;
Возможно ли достижение лучших результатов, заменой штатных дисков и колодок тюнинговыми, например EBC.
Задаю этот вопрос ибо переход на 2 поршня тянет за собой замену дисков тормозных и колодок и дисков с резиной, а это, возможно, лишние расходы))

У меня так, разница есть

и тормозных шлангов

Тоже задумывался на эту тему. На Америку интересно что подходит без переделки и переточки?

ISV,
Чессгря, если у тебя 17 диски, и установка двухпоршневой системы тянет их замену соотв.с резиной, то мое ИМХО, не стоит оно того. Не настолько хуже тормозит америка.


Надо скобы, суппорта, диски, колодки и шланги от европы. И 18 диски.


Да, конечно, ЕБЦ отличные тормоза. Кто на 5.7, очень довольны.

Зачем менять на 5,7 ? все равно покупать - ставьте диски от СРТ и 18" колеса . Измениться длина рычага останавливающего автомобиль - суппорт можно попробовать оставить старый через переходник .

Я ставил на магнум от 5.7 сток , в сравнении с родными однопоршневыми , земля и небо! Диски 18 без переделок , шланги пришлось менять на армированные , 1.это правильно, 2.родных немного не хватает.

+1. Никакого профита от замены на двупоршневые суппорты и армированные шланги я не заметил. Деньги впустую

Про двухпоршневые : надо сравнивать площадь этих двух поршней и одного в однопоршневом суппорте , может у него площадь больше значит он тормозит лучше .
Площадь колодок тоже имеет значение
Армированые шланги сразу ставлю на все что с тормозами - эффект более чем видный : не тормозит лучше, а лучше контролируется

Я когда машину купил, б.у... тормозов вообще не было (5.7 сток, двухпоршневые) Всё по кругу поменял (диски, колодки, направляющие почти все закисшие были) в одном сервисе... торомозить стало лучше. Чтоб было понятно, в начале тормозило так плохо, что когда в пробке стоишь, веса ноги на педали не хватает чтоб машина стояла, приходилось додавливать.... нога быстро уставала. Короче жесть была. А через 2 года я на перед поставил другие колодки и был удивлён... перестало скрипеть, пылить и тормозить стало лучше. Потом и на задних поменял на ту же линейку. Теперь давишь меньше, а останавливается лучше. Подводя итоги, я понял что качество торможения во многом зависит от колодок.

улучшения есть - но ЦЕНА космическая за колодки и диски

особенно блюшифт !!!!!
сейчас много комплектов лежит от срт8 8-10гг - 1000 баксов с дисками и кулаками и ступицами в сборе (это правильные наборы) упирается только в доставку - но могу помочь

БРЕМБО кому мало

Эдсон,
Мне плюсом еще замена лето/зима шины диски будет, а это минимум 100 если бу брать.

ISV,
тогда ездий и не очкуй
совершенству нет предела

У меня 2 поршневые.Бональная замена колодок,вылилась в ремонт суппортов .Кабан стоит уже 4 дня,жду запчастей.Оба суппорта ,ловят клина .Удивительно,они там да же не стальные,а закисли.На пыльнике ,маленькая дырочка,гарантия того что поршень утопить до конца,не удастся.Можно было бы вынуть,промыть всё,но смысла нет,пыльник порван.

michael230,
Михаил,а вы между поршнем и пыльником,накладываете какую то долю смазки при переборке ,или на сухую всё? Я такой материал в суппортах еще не встречал.

Зачем? Новый поршень тормозухой смазал и собрал. А пыльник должен быть герметичен.


Ненастоящий ты карасевод. Труъ карасеводы эти вещи держат в наличии.=)))


Мож и удастся, но потечет.

есть шикарный комплект перебрать полность 2 суппорта

Напишу сюда,так как тормоза.Менял воздфилтр ,заметил что корпус не прижимает так как нужно уплотнитель.Снял на доработку,но суть не в этом.Под корпусом фильтра,я увидел ржавые тормозные трубки.Сюрприз в том,что у меня были очень старые автомобили до этого,и ни на одной я такого не встречал.Вопрос такой,они толстостенные или нет?У меня у одного так или кто то уже менял?Там не так просто поменять,жесть просто.Что за хрень,они что там просто из железа,без какой либо обработки?
Пасибки