Периодически стал появляться "бубнящий" звук где-то в выпускном тракте. Особенно прослушивается в районе арки левого переднего колеса. Вспомнил тему уважаемого Bubba про "картошку" в кате. Подумалось: может, и у меня такая же херь? Движок заводится без проблем, тянет отлично, на холостых работает ровно, но вот это "бу-бу-бу" как-то напрягает...
Ваше мнение, уважаемые, относительно возможных причин, перспектив развития ситуации и возможных последствий?
Заранее всем благодарен.

Самое неприятное что может быть это попадание крошек рассыпающегося катализатора в цилиндры двигателя и вследствие этого задиры на стенках цилиндров и поршнях. Сними и посмотри состояние катализатора. По признакам очень похоже на разрушение сот катализатора.

Alex мастер,
Спасибо. Возникают 2 вопроса.
1) От головы к кату "дует", а не "сосет", как могут частицы ката попасть в горшок?
2) Сними и посмотри... Я так понимаю, вырежи и посмотри? А если вырезать, то нах они мне вообще, лучше пламегасители сделать?..

Специфика работы ДВС, выхлопные газы могут частично возвращаться в цилиндр через закрывающийся выпускной клапан в момент ухода поршня в НМТ, особенно при нарушениях в работе системы зажигания. Не зря на стронгерах стоят "шипы" образующие направленную спираль.


Отоцепить кат от выпускного коллектора и от пайпа, наклонить в одну сторону, затем в другую, если ничего не высыпалось, значит соты на месте (или их уже нет ), далее мощным фонарем светить во фланец со стороны прилегания к выпускному коллектору, смотреть с противоположной, если свет видно, значит все норм, если нет, то значит не очень норм.


Если целые, то нужны, очень нужны!


Не лучше! Вообще не лучше!!! Вырезал у себя, вонь стоит как от ЗИЛа 130 на богатой смеси...

Atraides001,
Спасибо!
Но опять же вопросы.
1) Труха возвращаться в горшок при движении поршня в НМТ, на мой взгляд, на определенных режимах может на 1-2, но не 6-8 цилиндровых двигателях. Подчеркиваю: на мой взгляд.
2) На моем V6-америкосе - от фланца коллектора до ката расстояние такое, что хоть лазером свети - ни фуя не увидишь.
3) Давно на 140-м Мерине удалил каты (съезжал с тротуара, уипался об бордюр и один посыпался), заменил на пламегасители - ничего не воняло, звук только побасовитее стал.

Ну труха наверное громко сказано, скорее, возможно, пыль.


Тут не помогу, слышал про вихревые потоки выхлопных газов и возможность втягивания керамической пыли от убитого ката, но насколько эта тема реальна и какова зависимость от количества горшков не скажу.


Возможно, сужу по своему хомяку.


Хз, говорю как есть, возле машины вонизма, даже думаю вкрячить универсальные каты.

За то мотор выдыхает легко. Разве оно того не стоит?
Я тож вырезал, дымит как паровоз и воняет сильно... но как то наплевать если честно

Если катализаторы живые и не забитые, то про "легкое" выдыхание на стоковом моторе - полная шляпа... Мои каты были нормальные в плане продувки, но один начал казать ошибку по эффективности,пришлось удалить оба, в динамике если что-то изменилось, то оооооочень, оооооооооооооочень незаметно, отсюда вопрос, стоит ли овчинка выделки при живых катах?

з.ы. Вонь как от грузовика явно не коррелирует с внешностью автомобиля.

Правду говоришь. Все что дано заводом, оно должно быть, и не хрен экономить на этом!

Atraides001,
При живых может и не стоит, а если сдохли или там какого нибудь тюнинга хочется, то каты и егр первым делом режут и отшивают прошивкой.

Про каты, на предыдущей (не крайслере, но принцип у всех одинаковый), у меня начала выскакивать ошибка на катализатор, сняли посмотрели: чистый, ни чего не засорилось не посыпалось, на просвет все видно... потом выяснил, что там какое то напыление "сдувает" и он становится бесполезным. Новый 40т.р., поставили обманку, перепрошили на евро 2. Потом тыщ. через 40, начала резко пропадать динамика, в итоге до СТО доехал на "последних парах", в итоге: оба ката забились, выбили, поставили обратно и усе, только звук под капотом стал как в пустую кастрюлю.

Всем спасибо!
Проблема благополучно разрешилась. Как говорил мой тесть (водила с полувековым стажем): дело было не в бобине - дурачок сидел в кабине...
В общем, бубнил, слава Богу, не катализатор, а просто секло по окружности какого-то непонятного бочонка, который сидит на трубе с левой стороны (справа такого нет) после катализатора. Отделался легким испугом: обварили по окружности и настала тишина.
Еще раз всем спасибо за высказанные соображения!

И что это за баченок такой,интересно.

nelidov,
Гофра, она у нас одна и стоит слева, как раз

Vigallz,
Гофра? Она же обычно как плетенка такая, а эта хреновина абсолютно гладкая...

aleks423,
Хз, у нас стоит банка катализатора с двух сторон и гофра слева. Больше там ничего быть не должно в стоке

aleks423,
Это у нас такие гофры, гладкие, у меня их две.

Такие же гофры как и у всех , просто в "оболочке"
Менял свою ,видел внутри.

NORES,
Выходит, ТС приварил оболочку к трубе и теперь нет подвижности гофры?

Atraides001,
У меня тоже появлялась такая мысль... А фули делать? Если только вырезать родную и вварить обычную? Опять же мне непонятно, почему она только с одной стороны? И на всех картинках только одна, слева. Наверное, обожду, понаблюдаю...