перекрас
салон срт стоит вообще фигня для крайслера до 50 тр

Diana7777,
я с тех кто точно не знает, но считает что ГБО вредит мотору и "сушит" его


а на счет перекраса - и денег стоит и как получится неизвестно, лучше чем заводское ЛКП врятли будет

P.S. а люк если делать - нормальная затея или лучше с этим не связываться?

если уж перекрас для вас проблема , то за дюк лучше не беритесь в этом варианте точно будут проблемы
самая первая замена потолка -чудо мастера вам стекло вынут для начала и понеслась потом протечка в люке через стекло

Эдсон,
в любом случае не своими руками делать - что люк, что перекрас

трудность только мастера найти

p.s. а пленка лучший выход из ситуации нежели перекрас?

А если отпилить три цилиндра, то вообще сплошная экономия получится...
Не понимаю, зачем покупать автомобиль с таким объёмом, чтоб потом думать , как бы скроить на горючке....

Если будит доступна реализация отключения хотя бы двух цилиндров -- я её обязательно реализую .
Все одинаковыми быть не могут -- помочь в понимание не имею возможности .
Это за тем же , за чем в 5,7 присутствует отключение 4-рёх горшков в тошнотном режиме , и я езжу на газе по трассам и пробкам , а когда тороплюсь или хочется реализовать потАнцевал мотора = кнопочку нажал (возврат на бенз) и "несёт тебя как айсберг" . Да и думаешь я 3,5 искал при покупке принципиально !? -- нет , я полный привод искал , а объём прицепом добровольно-принудительно зачесался . Ну самое главное = надо думать не только над тем как зарабатывать деньги , но и над тем как их сохранять в кармане .

тоже хочу на ларгус поставить ГБО стал много жрать ,

KoPros,
Да, по любому, все и всё, не может быть одинаковым, поэтому и не ездят во всём мире и все, на авто 0,5л, цвета липа ...
И вкорячивать бабло, на достаточно сомнительные доработки, в не'когда созданный, инженерами крайса шедевр, не сильно похоже на желание оставить оное в кармане....

Это потому -- что вам не видны условия эксплуатации .
Вот так живут в глубинках и ещё цветы носят тем , кто хоть так решил вопрос https://www.youtube.com/watch?v=_cXZ5eVdLKA

А вот так зимой https://www.youtube.com/watch?v=Yi1aHghHGiE

Это не мои записи , но почти всё так же . Замена масла происходит с болгаркой = болты защиты превращаются в заклёпки , а сама защита всегда - всегда Карл покрашена кирпично-бетонными следами .
Мною ещё и копейки не потрачено на "воздух" , все делается для сохранения бабла в кармане при дальнейшей эксплуатации . Бронирование фар и обработка жидким стеклом , а может и плёнкой (планируемые) это тоже не для выпендрежа , а именно для сохранения бобла в кармане .

Любое творение реализовано на компромиссах по миллиону причин .

KoPros,
Такие дороги, есть даже в районе рублёвки, и люди плюются но ездят по ним на своих майбахах, А8х и т.д....
Есть у меня знакомец, при денежке, по городу на s ке передвигается, а когда на свой глухой хутор уезжает, под Тверь, успешно юзает ниву и патриот, и не зузжит.......
Я сам в своё время жил за городом, на тот период ниву взял, дороги, точнее их практически полное отсутствие, тогда не парили вообще меня, и даже пару раз соседа на гелике дёргал из грязи....
Просто надо как-то тачку подбирать в соответствии с особенностями дислокации на момент покупки, финансовых возможностей, количества членов семьи, ну и т.д., а потом уже, " мне нравится"...если конечно на 2 или 3 авто денег нет...
А так получается, как на рыбалку во фраке, типа можно, почему нет, но крайне не практично....

KoPros,
В МСКа тож, норм подваливает периодически, и ни чё, и без полного привода, и клиренса ездят люди...

Да, в России очень плохие дороги, но зато дураки очень качественные! ))

Бум ездить и не жужжать , вернее УЖЕ .

Точно! Надо на уголь машину переводить)) Ну или на дрова, валежник еще есть))


Устаревшая тема))

Ну , изба переведена , собственно -- амбициозных предрассудков точно бы не было . Ну а если надо , то всё как и должно быть -- нажал кнопку и ты перешёл на газ или ещё раз нажал и перешёл на электричество -- всё зависит от того , сколько ты готов потратить за текущий сезон 0-10т.рэ. или 50-60т.рэ. Только не думайте -- что кто то там как кочегар сидит возле котла = всё давно работает в полу или автоматических режимах как и на подведённом газе .
У меня 17 лет общего стажа на авто-газе -- и отзывы только положительные и даже имеются минусы против бенза , так же как и плюсы .
Если бы можно было что то установить , что б ещё в четыре раза меньше тратить -- я бы это рассмотрел , но что бы можно было , при желании/необходимости нажать на кнопку и "переть" на бензе .
Я не до конца уловил вашу мысль -- вам газ на авто не нравится или вы за электро-авто топите , который заряжается электроэнергией полученной от сжигания угля или газа , и когда доля эл.-авто будет весомой , то государство накидает акцизов и на этот энергорессурс по самые кокушки ?

Я тебе уже писал но ты опять )) В России на уголь приходится меньше 10% на газ 50% вырабатываемой электроэнергии, остальное атомная гидро солнце ветер и т.д.
В Европе и США электричества вырабатываемого без выброса углерода еще больше и его доля постоянно растет.
К тому же КПД машины с двс максимум 20% а электромобиля 95% . А еще можно бесплатно заряжаться ))

А какое КПД будет у электромобиля если взять всю цепочку -- от сжигания газа на электростанции и до получения кВ на колесе ? Думается -- тут ещё можно включить стоимость батарейки или КПД на её производство + тоже какая вредность экологии , хотя это не важно -- это же где-нибудь будут производить в колхозе на подобие моего .

Установка ГБО на Chrysler 300C 3,5L. часть 2 https://youtu.be/iP-Nz00LA20

Никого не волнует физический КПД. Гораздо важнее - экономический, т.е.отношение суммарной выгоды (киломераж+удовольствие) к суммарным затратам (стартовая стоимость + обслуживание+топливо+налоги). И тут пока что электротяга в огромном пролёте.

KoPros,
Ну, отлично получилось. Легализовывал?
Проблем 2, большая и маленькая.
Большая - найти грамотных специалистов по установке И настройке
Маленькая - минус запаска. Ну, от проколов можно возить ремкомплект, но он не спасет от пореза...
Д.