Во вы разогнали! Циферки зелёненькие,руль ровно,машину не тянет...ну и едь на здоровье! Какой нафиг идеал? ты стрелять чтоли с подвески собрался?

Разный в идеале должен быть развал. Дайте почитать своему стенду официальные документы, чтоб сам не думал и не советовал.
ЗДЕСЬ
и ЗДЕСЬ если интересно.

бугемот,
Допуски увидел, а то что должен быть разным слева и справа не увидел. Просьба уточнить где именно написано что он должен быть разным по Вашим ссылкам.

Читайте внимательно.
LX
CAMBER - LEFT 0°
CAMBER - RIGHT -0.30°
или
LE
CAMBER - LEFT +0.15°
CAMBER - RIGHT -0.25°
По русски - развал, написано в этой книге стр. 213-214.


В допуске он конечно может быть одинаковым, но только в пределах
-0.50° +0.20°

Наверное сложно жить упертым....

бугемот,
Эта книжка хрень собачья.

А ЭТО ?
Значения одинаковые и взяты из бюллетеня.

Очень редко так можно сделать, ибо развал регулируется смещением подрамника. То есть двинуть можно все сразу в какую-то одну сторону. И если из показаний видно, что если выставишь одну сторону, то другая уедет, то ставят максимально близко к середине допуска и все. Не зря есть именно допустимый диапазон.

бугемот,
А в Хоффмане дибилы, да? Я думаю, там диапазон задан из практики, и не шибко разный с бюллетенем.

Вообще, господа, мы обсуждаем хрень.
Крайслер в плане развала представляет из себя убогую телегу с крайне грубыми регулировками. Дай по колесу кулаком, оно уезжает на добрых 3-5 минут. Мягчайшие здоровенные сайленты, на которых все плавает туда-сюда в достаточно больших пределах.
Если сравнить с любым японцем, там НАМНОГО все точнее.

И еще. Одно дело на диване умные книжки читать. А другое дело каждый день иметь дело с реальными машинами.

Не знаю ,что по этому поводу думают разные стенды.
Есть официальный документ от производителя.
CAMBER - LEFT 0° -0.50° to +0.50°
CAMBER - RIGHT -0.30° -0.80° to +0.20°
И зачем так горячиться:
В книге все значения точно из бюллетеня.

Может и так, и не шибко разный, главное что разный развал слева и справа(в идеале) об этом спор изначально был.

делают же. и не только мне. но и многим другим







Пара цитат. Ссылки дать или сами найдёте? Обратите внимание на выделенное.

Миша, все знают, что ты с передовой и умных книжек тебе читать некогда.
Ребята Вы в офис Chrysler всё это напишите. Я с Вами не спорю . Вы с производителем спорите.Так и напишите, мол наши теоретические знания и опыт работы на разных стендах, говорят о том, что все Ваши бюллетени

Кстати, из-за этого управляемость хромает.

ТАК ТАМ НЕ НАПИСАНО что развал ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗНЫМ.

Если это по Вашему ОДНО И ТО ЖЕ, значит одинаковый.

Завтра отправлю запрос.

Не забудьте опубликовать его здесь всем интересно должно быть и теоретикам и практикам, может чего и изменилось.
Самое главное , если ответ будет
CAMBER - LEFT 0°
CAMBER - RIGHT -0.30°
Правильно его понять.

А что публиковать. Пообщался сейчас с специалистами, сбросил им ваш оффициальный документ. Незамедлительно получил ответ. Это для американского рынка.
Вкратце. Платные скоростные дороги в США имеют очень гладкую поверхность и самое главное выдержанный поперечный уклон. Поэтому при равностороннем развале машину и при прямолинейном движении автомобиль уводит в правую сторону. В связи с этим делается отрицательный правый развал и немного меняется кастер.
На нашем рынке эти параметры отличаются и не только этим. Как правило развал делают равносторонним, спидометры в км, скоростных автодорог нет а поворотники жёлтыми.
Для нашего рынка идёт немного другой сервисный мануал и данные по развалу нужно брать с него.

Есть на любой дороге.

В СТУДИЮ другой сервисный мануал для нашего рынка и если можно ещё и для Германии, там тоже поворотники жёлтые всё в км. как у нас, но скоростные автодороги есть и с уклоном.

У меня его нет, завтра попробую узнать где можно достать. Может вы тоже поищите?

С тобой все ясно. Я тебе про регулировку развала, ты обвел там схождение. Ясен пень, что схождение выставляется весьма точно и колеса друг от друга не зависят. В отличие от развала.


Так. А вот это дельная мысль, как ни странно.=)
В программе Хофманна разные таблицы для разных региональных рынков. Я привел конкретно для европы, даже в частности для Германии. Вот кажется откуда и различия с американским мануалом. Гляну, как для американского рынка при случае.


Эврика!

А чего его искать ,выкладывал уже в 22 сообщении читайте внимательно. для 2006 - LE - CHRYSLER 300 (EXPORT)
Ну слава Богу. значит найдёшь CAMBER - LEFT 0° CAMBER - RIGHT -0.30°

, Миша так дело то в принципе , а не в запятых.

бугемот,
Коллега, не тратьте порох. Поциент, судя по постам, не отличает угол развала колес от угла схождения колес.=)