дней 10

Тоже коробас пинался иногда. Жижу и фильтр менял в Автолайте 2 года назад. И блок саленоидов лежит, хотел менять уже в этом году. Месяц назад поехал в гараж поменял жижу и фильтр. Довел уровень до точной нормы при поморщи китайского электронного термометра который опускал через щуп и двух сваренных зиловских масляных щупов и штангеля. пару раз "откачивал" шприцем излишек лишней залитой мной жижи. Короче пинки пропали почти полностью. За месяц может разок другой чуть пнулась, но очень "нежно".

а что вообще в планетарной коробке отвечает за мягкость переключения передач?

Yar,
Правильность линейного давления, целостность плиты и четкость работы соленоидов.

Serg,
Пиналась так, что думал кардан оторвется! И в аварийный режим периодически вставала (всё - на горячую). "Знатоки" из сервиса типа Dodge-Chrysler коробку однозначно приговорили. Вник в тему, привел уровень в норму, откачав аж 0,75 л (такие же, бл*, "кулибины" масло меняли), коробка поехала как новая.

michael230,
Спс! Думаю для профилактики можно блок соленоидов поменять
Кстати, реально ли отключить адаптацию коробки под стиль вождения?

Так и не могу победить глюк коробки. После прошивки диаблой со временем от 1 дня до пары месяцев коробка в один момент начинает сильно пинаться и отказывается переключаться до 3х-4х тыс оборотов. Никакие сбросы адаптации не помогают, только откат на сток. Спасает положение(единственная закономерность, которую обнаружил) только понижение порога включения вентиляторов, и соответственно, более хорошее охлаждение коробки

В данном случае плата управления.


Вполне вероятно, она у тебя в перегреве постоянно, поэтому глючит. Может еще термостат в ее магистрали охлаждения не работает как надо. Радиатор кондея, надеюсь, чист.

у меня тоже нет нет, а появлялся пинок под зад при разгоне, начал изучать с чем это связано, почитал форум и оказалось, после семена бмв, осталась привычка при переключении передач в момент переключения чуть отпускать газ для ровного переключения, на крайсе такая фишка не прокатывает он и так идеально переключает, так что теперь при разгоне ток нога в пол

лично я так и ездию, хотя газ сбрасываю полностью и по ново газую, она так быстрей переключает, чем когда газуешь на полную, обороты доходят до 3000, а при перегазовке от 1500-2000 и что самое интересное не пинается так как все здесь описывают, единственный легкий (да же нежный) толчок при первом переключении, а дальше как по маслу. А вот при переключении с R на D пинается, но бывают исключения, без пинков, а еще при резком переключении с P на D тож почти не пинает, хотя разок другой может и пнуть. Пробывал скидывать клему с аккума, ни каких изменений нет. Масло и фильтр менял год назад, как она работала так и работает в прежнем режиме.

Я вообще начинаю движение в ручном так сказать режиме, по мере разгона и прогрева уже на D.

нет это не норма, надо разбираться и делать как правило бублик и втулки

У меня так же себя вела, пики и все в этом роде, после кап ремонта работает без нареканий и плавно

Короче печаль и расстройства меня постигли.... Последние 10 поездок случилось что то с трансмиссией, симптом один и то же - при снижении скорости и проходе отметики спидометра в районе 25 км/ч происходит охеренный пинок в трансмиссию, причём он сопровождается и звуковым оформлением, как будто лязгает разбитая крестовина кардана. Удар ощущается по всему кузову, но как источник мне кажется в районе заднего редуктора. Удар происходит каждый раз при остановке автомобиля в ноль и именно при прохождении отметки в 25км/ч, скорее всего при переходе с повышенной передачи на 1-ю. Стараюсь тормозить плавнее и не жать сильно на тормоз, тогда удар менее чувствительный, если тормозить в стиле педаль тормоза в пол то удар в разы сильнее. В остальных режимах работы машины, при разгоне, или при переключении на месте коробки из D в R и наоборот всё отлично, нет ни ударов, не толчков. Коробка переключается идеально без задержек, ударов и прочее, кроме того момента при торможении в ноль. Ещё нелепая особенность, если после стоянки автомобиля ехать, первые 5 км пути не происходит таких ударов. Думал скинуть клемы - не помогло. Похоже больше на механическую проблему, только не могу понять в чём она именно - в коробке, в кардане или в заднем редукторе???
Помогите советом.
Может ли из-за уровня жидкостей такое происходить? (хотя я визуально утечек чего-либо под машиной не наблюдал)
короче я в расстройстве, ездить не комфортно, понятно что попал на бабки и поеду к Мише,просто хотел понять к чему готовить кошелёк ((

2Ruff4U,

Сейчас то чего гадать, если удар механический скидывание клем не поможет... Ошибок то нет, как я понял.Смотри уровень жижи, цвет, запах. Уровень - это самая малая кровь, дальше больше... Масло в коробке менял, какой пробег?

ошибок нет.
Масло в коробке меняли примерно 15-17 тыс назад (дома заказ наряд лежит). 8 тыс назад уровень был в норме, как и цвет, проверял Миша. За те 8 тыс, что проехал не думаю что масло изжило себя. Проверить уровень в коробасе можно только при наличии щупа или в сервисе. Луж или подтёков не наблюдал.
Клемы скидывал в надежде, что скинется адаптация коробаса, бывало и такое у народа. Не факт 100% что это механика.
Подумывал на кардан, т.к. при диагностике 8 тыс назад Миша говорил что есть люфт небольшой на крестовине, но не критично.
пробег по приборам 124 тыс. предполагаю что немного был скручен предыдущем пидоразом владельцем, и мне кажется что то в реале в районе 170, думаю он тыс 50 скрутил для более красивой цены при продаже.
Забыл сказать - коробка nag1

2Ruff4U,
Проверь для начала резиновую муфту

2Ruff4U,
У меня на предыдущем сарае плата коробки навернулась, но симптомы другие были, не раскручивалась выше 3000, и на 4 передачи максимум. Смотри на разъем коробки Акпп, слабое место, он сопливит...Если плата, то это не так страшно. Родная мерсовская к нам идет и стоит дешевле..Странно что удар именно на 25 км. В общем пиши, что да как...

zhdmitriy30,
муфта заменена 4 тыс.км назад на новую. не думаю что её разорвало в клочья.

не муфта, не кардан и не привода, точно, скорее всего что-то в самой АКПП.

читал в инете и у самого так было на Конкорде, после замены масла через несколько тысяч сломалась АКПП.
Вывод (из интернета) лучше или вообще не менять или менять по регламенту, а то и чаще.

Тоже слышал про мереновский коробас,что если не знаешь когда масло меняли,лучше не менять,;или сразу не поедет после замены, или покатается чуть.