Вот сделал снимочек коробки предохранителей, кто в курсе, ткните пальцем, пжлст.., которая из релюх за стартер отвечает?)

Втягивающеие реле находится на стартере

hohol,
Ещё раз спасибо за пожелание! Покажи, какое из этих - реле стартера? Хрен их поймёшь, где щёлкает..




Tihon30, Так это о втягивающем реле разговор или о том, что в коробке предохранителей?

Втягиавющие реле подоет напругу на стартер, а меские реле в каробке, упровляет этим силовым реле ,обычно принцип действия на всех машинах одинаковый

Втягиавющие реле подоет напругу на стартер, а меские реле в каробке, упровляет этим силовым реле ,обычно принцип действия на всех машинах одинаковый

Tihon30,
и которое из этих реле блокирует стартер по недостаточному пусковому току? Наверное то, что в коробке?

kol_t,

Про то что я сказал можно проверить просто, еще есть электронное управление этой байдой, вот его надо диагностировать, но если завилась то просто где то не контакт ,проверь стартер несложно хуже не будет.

kol_t,
забугорный форум
вот почитай-ка

Вот там и каробка и номер реле упровления втягивающим по ихнему солинойдом

kol_t,
Извини, в электрике не силен. Я бы просто послушал, то есть кто то на стартер замок, а я ухо по очереди к каждой коробочке, Ну типа того. Хотя там почти все реле при зажигании щелкают, кто за что отвечает. Не знаю.

hohol,
Ничего страшного, не парься..)

mikki777,
Спасибо

Tihon30,
Спасибо, будем дальше думать

mikki777,
при сильно высаженном аккамуляторе вообще ничего не трещит. У меня так было при 11 вольтах.
michael230,
Чуть чуть соврал я, при выключенном двигателе постепенно падает до 12.5

у меня так было, только я даже машину не мог открыть с кнопки, пришлось ключем.

у меня на мурзике 210 было нечто подобное-отгнил провод массы от педали газа куда шёл не помню,долго искали!

makcim,
Дискуссия строилась вокруг значения 11,8-12 вольт, при которых у тебя не крутил стартер. Полагаю, что это не " сильно засаженный" аккумулятор
И поспорю, что при 12 в. он плохо, но крутить будет

Утром на стоянке дисплей выдавал 11,7, пока тащили на аварийке дёргался в пределах 11,4 - 11,7. От силы километр протащили , на месте проводами поискрили - завелось с пол-тычка, и потом ещё с десяток раз подряд, с перерывом 5-10 секунд. В другие дни смотрел, когда стартер крутит напруга падает до 11,2 - 11,3, и заводится. Потом сразу поднимается до 14 -14,5. Сегодня на заведённом показывал 13,5. Вот такие мои параметры.

Но может у дизелей как-то по другому идёт раскладка по току, всё-же не надо 8 свечей разжигать.

KARYMCHIK,
По ходу так и есть..

kol_t,
Это самоуспокоение. Невыясненная причина никогда не позволит полностью расслабиться и получать удовольствие, а особенно при следовании на дальние расстояния.
Ненавязчивый совет: Делай ревизию всей цепи от реле до самого стартера и стартер.
Где гарантия , что не повториться в самое неподходящее время в неудобном месте ( возле дома любовницы?)

Дизель можно не глушить. Он не любит частых пусков

kol_t,

Точно такое проходили на дизельном транзите. В конечном итоге заменили стартер. Просто не было времени в ремонт везти. Проблема была в стартере.