парни такая история
авто стояло с вечера все было отлично, на следующий день в обед хотел завести, в итоге лампы горят руль слабовато походит хочу заводить даже стартер не крутит, на компе напряжение акума 12.2 поворачиваю зажигание приборка горит секунд 10 и все тухнет но свет в салоне есть ( это мало? для запуска?)
в чем может быть проблема?
chrysler 300c srt8 2006
https://youtu.be/KhxKZqrOTt0
Вот ссылка на видео я снял как все происходит

mladwuy,
а чей-то у тебя лампочка иммобилайзера моргает? вроде как не должно такого быть...
Д.

ну вот и и я не замечал до этой ситуации, хрен пойми что случилось
снял акум на ночь, сегодня утром еле с ключа открыл замок

mladwuy,
так а завелась или что? по видео, что ты выложил, странности с иммобилайзером, на мой взгляд...

mladwuy,
Аккума зарядки когда не хватает треск идет.
У меня так втягивающее умерло.
Смотри стартер, провод спал может просто.

На втягивающем стартера свалился провод или нет контакта. Смотри повод на стартере. А лучше в сервис на диагностику.

уже завез, завтра будут смотреть

PipeSmoker,
нет не завелась на видео поворачиваю ключ на пуск держу так секунд 3 и тухнет приборка, отбуксировал в сервис жду до завтра

Больше всего походит на слабую массу. Пол года назад столкнулся с этим, уже чуть не купил новый аккум. При повороте ключа точно так же было как у Вас на видео.
Не буду расписывать всю историю, чтоб много не читать Вам)))
Итогом оказалось, что плохо затянута масса под капотом, в районе правой стойки.

примерно раз в три года делаю обслуживание стартера (замена счеток и втягивающего). сперва начинает крутить чуть слабее, потом, если проипать момент - такая же трабла как у тс возникает. но ни разу на эвакуаторе не отвозил с этой проблемой: чуть постоит и раза с двадцатого прихватывает.

У меня такое же было лет пять назад. Проворачиваешь ключ все моргает и тишина.Три дня в сервисе не могли найти причину.Нашел потом сам.Плохой контакт в блоке предохранителей на 14 предохранителе.От него питание идет на модуль управления двигателем.Когда проверяешь напряжение то все хорошо,показывает напряжение АКБ,но как только этот контакт под нагрузкой то напряжение падает до 4 вольт. Все стоит на месте.Особенно часто это возникало при перепадах температуры,тогда видимо контакт становился хуже и все глючило.. Сначала поставил реле,которое включалось при повороте ключа зажигания и напрямую мимо блока предохранителей подавал напряжение на Блок управления двигателем. Потом летом устранил проблему.На нашей машине блок предохранителей сделан по идиотски,такого нет наверное ни на каком автомобиле.У нас почти все реле и все предохранители вставляются в пазы в пластинах. Пластина в ней прорезь где-то 0.5 мм и в нее вставляется ножками реле или предохранитель. Ничем не подпружиниваются.Эти прорези в пластине расходятся со временем и контакт становится неплотным. Такое же у меня было и реле стартера.То контачит то нет. Разобрал блок предохранителей,все пластины поджал щипцами ,чтобы прорези были меньше и вот уже года 4 никаких проблем. Вот здесь на моем яндекс диске есть фото разборки переднего блока предохранителей.
https://yadi.sk/d/BNspd2DETsLd2A?w=1

gesha-50,
на каком боке предохранителей?
на том что в багажнике или тот что под капотом?

Передний блок предохранителей. Под капотом.

gesha-50,
круто.
А как потом не перепутать, что куда втыкалось?

Newhren,
https://avtoblokrele.ru/chrysler/predohraniteli-i-rele-chrysler-300c.html

Блок предохранителей состоит из 4-х плат,чтобы легче потом собирать надо их пронумеровать и записать в какой последовательности они стоят.И записать а также правильно поставить подпружиненные наконечники для некоторых(больших) реле. Платы соединенны пластиковой заклепкой,вместо нее можно поставить длинный винт с гайкой.
И насчет схемы предохранителей в блоке.В машинах доресталинга 2008 и после они разные,совпадают не все предохранители.

Короче парни я виноват, стоит противоугока , под рулем я поправлял панель и случайно ее нажал не зная того, ее когда нажать будет така ситуация как у меня, так что будете аккуратнее если что😂😂😂