Почему сразу турбины, а не компрессор? Чтобы не жертвовать мощностями на привод компрессора.
Почему стоковая поршневая? Потому что ковка (особенно ковка на строкере с длинным ходом поршня) долго не живёт. А родная поршневая ещё ого-го, и жалко её просто так снять. Как и жалко убить её мощностями 900 +, бедной смесью, детонацией и т.т. На трек не собираюсь, но и 450 л.с. маловато.
Казалось бы, причём тут АВД? Даже при стоке 6.1, АВД выигрывает у РВД до 100-120 км/ч, а после - так же активно сдувается... Вот и хочется слегка наддуть сток, до где то 650 л.с. Чтобы именно раскочегарить разгон на 5 передаче 160 .... 300 км/ч, т.е. на оборотах 3000+.
Т.е. нужно всего то +0.5 атм к атмосферному давлению.
Насколько я понял, до 650 л.с. форсунки менять не надо? Понижать степень сжатия - тоже? Даже при 95 бензине? При таких давлениях не так важно размещение турбин, и можно оставить штатные выпускные коллектора SRT8?
Вопросы - по конструктиву и по выбору турбин.
1. Одна или две турбины?
Одна: GTX4088R, GTX4294R, может быть Borg Warner EFR 9180-B, в общем, любая, способная выдать 65 фунтов @ PR 1.8 в своем рабочем диапазоне.
Две: Garrett 2860RS или Borg Warner EFR 6258.
2. Нужно ли для этого менять дроссель на побольше (95 мм)?
3. Cмазка турбин. Насколько я понял, надо ставить в поддон двигателя ещё один масляный насос?
4. Помпа ОЖ. Нужна более производительная?
5. Виброазвязка. Гофры нужны только после турбин?

На лодке с двойной мощностью гоняете , да и тут уже мощности для полётов хватает -- может уже пора начать летать над пробками , тем более -- на штрафы по-фиг !?

---

Насколько пригодны штатные поршни Hemi 6.1 для того, чтобы в их днищах выточить "лужи" под СЖ 8.9 ... 9.1?

По истинно еврейски, отвечу вопросом на вопрос.
1. Турбины куда девать планируете? (пока этот вопрос я вижу, неочевиден, но крайне интересен)
2. Где и как изготавливать выпускные коллекторы под это дело?
3. Нахой это все надо ради 0,5 бара наддува? (больше кстати, сток мотор и не выдержит)
4. К выбору турбины подходите с точки зрения названия, что больше нравится?
5. Помимо собственно турбины, к ней нужен еще ворох деталья и целый водопровод из пайпов. Есть идеи, что и куда разместить?

Ответ кроется в следующем - найдите на территории РФ хоть один турбо 300с в LX кузове)

Еще более пикантными эти вопросы становятся, учитывая авд кузов, раздатку с передним редуктором и тд

Magpie40,
1-4. турбину под брюхо, по обе стороны колокола АКПП.
5. Интеркулер стандартный перед основным радиатором. Примеры такие есть.
Пайпы по низу проложить, место есть.

АВД только для троганья по снежной каше в горку или вытаскивания лодки из озера.

Sewerin,
Ждем результат, интересно

Не хочется купить мешок непродаваемых деталек.
Мой девиз: Купить, поставить, настроить и много ездить.

Brogwarner s480 turbo
https://youtu.be/-PZ1VPIlXXo

Hamer-head,
Вооо, во так, как раз, лодку хорошо таскать будет.....

Sewerin,
поршневая отрыгнет быстро минут 10-15 хватит скорее всего пока настроите а возможно и на стенде
вдувать надо телочке раком очень скажу я вам красивое занятие и главное интересное - но тоже не долгое !!!!

6,1 - не убиваем на стоке даже переварить А76 бенз
а вот дальнейшее увеличение мощностей не простить говно бензин , я смотрю вам стали завозить 100+ ?????

---

Годы уже не те?) Скорострелишь?)

Эдсон,
Тема не про 1400 л.с., и не про 900, и даже не про ~750)
650 моторных, и точка. Бензин 100. Конский фронтальный интеркулер 700 на 300 на 100, или даже два, сняв ненужные мне ПТФ. Нет катализаторов, 76 мм прямой выхлоп.
И турбины на штатные SRT8 коллектора. Это против эффективности, но намного более щадяще по нагреву ГБЦ и всей подкапотки.
Компрессор не хочу принципиально, по следующим причинам:
1. Отъём полезной мощности, а её и так мало
2. Шум
3. Цена, сравнимая с примитивным турбо вариантом.

Ogurets,
Вопрос не за сколько ты кончишь !!!
Зри в корень проблемы -секс быстрый андреналин , был и вжух и нету
А затраты и подготовка слишком большие что бы смоковать сам процесс , и ты понимаешь что бы удовлетворить себя можно тупо помастркбировать
К чему я -тоже самое к этому посту
Энергозатраты времени денег -не покроют весь кайф езды на этом ведре
На треке это говно 300с , challenger ,charger -не едут не руляться не тормозят
У них другое предназначение

Sewerin,
Олигарх ????
Или есть времЯ заниматься конструктором ???

А что едет + рулится? ГТР? Так он и дороже, а если наваливать, то в разы дороже. И тоже, в сравнении даже с рядовыми болидами F1 90-хх годов - не едут и не рулятся.
Т.к. я не олигарх, то не готов к ковке, смене коленвала, ГРМ и т.т. Только лёгкий наддув, и точка))))

Именно Это я пытался донести. Городить этот водопровод - бредовая идея.
1. В нашем климате на ЭТОМ невозможно будет ездить
2. Тех кто за это возьмется и сделает относительно грамотно - единицы на всю Россию, и стоить это будет конский конь, со 200-250 тысячами в ладошке можно даже об этом не начинать думать
3. Продать это будет просто анриал, а поверьте, этот момент настанет
4. Обслуживание машины превратится в глупый геморрой (не имея опять же, выдающихся результатов)

Мой совет - вал+портинг+выхлоп+впуск+чип.
Получите свои около500 сил, но это оптимальная золотая середина. Грамотно собранный и настроенный конфиг гарантированно проживет годы, и при эксплуатации с головой - спокойно свои около 100тысяч км откатает, да и наверняка дольше, с некритичными вложениями (при живом исходнике, ровных руках тюнерастов/хозяина, без кроилова в обслуге)
Машина не превратится в перепиленный корч, и останется ездабельной.
Конфиг этот откатан уже десятками машин, и вот это - та самая грань, за которую не надо лезть. Дальше по мере увеличения мощности машина начнет становиться геморройным неездабельным франкенштейном. И на это стоит идти имхо, только ради топовых мощностей (1000+ лс) и скоростных показателей, а не ради 650 моторных сил, которые уже у каждого третьего вага на Киевке))

Sewerin,
Вал+портинг - гарантированно дешевле наддува, который легким не будет ни в каком разрезе

Дело конечно же Ваше, если охота пойти по тернистому пути и не утрачен еще дух энтузиазма в нынешнее непростое время, интересно будет понаблюдать

Вал и портинг хорошо, но приход будет слабее чем от компа. Комп можно на сток ставить. Главное давку не больше 0.5

В 5.7 можно дунуть больше, чем в 6.1, тупо из-за меньшей СЖ.