Очередная проблема настигла мой карась. В общем, в начале осени сгорел актуатор, я заказал новый, пока ждал, залил контакты блока управления двигателя, но это исправил уже, после чего поставил, все работало, он двигался, но были странности в поведении педали газа - на 50% мотор крутился как в режиме кик Даун , а когда давил педаль в пол - машина овощ.
Через какое то время резко пропала тяга, залез под капот и наблюдаем следующее:
При включении зажигания актуатор возвращается (работает) в начальное положение вверх.
А когда заводишь машину, он опускается в положение открыто на 35% примерно. И там и стоит вне зависимости от того сколько ты давишь на газ.
Скидывал датчик противодавление, турбина так же возвращается в закрытое положение, но через какое то время двигатель глохнет. Ну с этим логично.

Думал прошить китайский актуатор, но в итоге отремонтировали оригинальный, с ним абсолютно все идентично. Так же менял дмрв ( показался мне нерабочим)

Кто сталкивался с таким и в чем может быть проблема?

Китайский елм Ошибку показывает единственную - p0299 недодув ( ну это логично, потому что бывает что движок крутит 3-4 тысячи оборотов, если посиь нее надавить на газ)

Причина найдена : попала вода в колодку ЭБу. Всем спасибо за помощь!

gesha-50,
Я так понимаю, по схеме он под бачком тормозной жидкости? Чтобы до него добраться нужно снять мотор стеклоочистителей и пластик?

Перелопатил весь интернет, не нашел. Где находится буд для дизельного Chrysler 300c , 2006 года?
Если можно, с фото.
P05149122AD

PipeSmoker,

Слушай, похоже тут все немного проще. Сейчас расскажу
Я пару недель назад самостоятельно делал химчистку салона водным пылесосом пуззи. Так вот, снял коврики и дурачок, на полы налил чуть ли не лужи химии. Вернее в каких то местах на полу прям были лужи. С товарищем прикинули, что могли попросту сгнить провода под полом, от этого и горели преды.
Потому что машина очень редко, непонятно после чего, заводилась и двигатель работал без проблем. В последний раз завелась, я поставил на драйв и как только отпустил тормоз, машина сразу же заглохла и вот начал гореть иммобилайзер. После этого больше не завелась, как обычно.
Вообще, поставил Жучка вместо 5А преда (жучок на больший амерах получился) поэтому проводка могла перегореть уже окончательно.

Как ты думаешь возможен такой вариант? Хочу снять полы , посмотреть все провода. Потому что машина у меня из Литвы(перекупы там еще те), все жгуты проводов тупо обмотаны изолентой, как будто просто всю электрику меняли.

Дамы и господа, первым делом посмотрите стоп сигнал. Сломав, разобрал полмашины, решил последним вариантом проверить стоп сигнал и да! Это оказался он. Почитал, оказывается он у многих просто перегорает и кидает в ошибку Кан. Всем спасибо.
Единственная нерешенная проблема теперь - поставил новый актуатор g219 (код в конце 412) и машина стала как будто 2.0. Педаль газа работает абсолютно по другому - на середине скидывает передачу и тянет, даешь в пол ноль реакции

vodopadik91,
Тема не закрыта. Опять корыто встало. Не знаю как это связано, но открыл люк и в секунду выключилась вся электроника и опять начали горе ь предохранители. Смотрел через китайский обд ошибки, когда удалось завести. Причем проехал 20 километров, машина вела себя отлично. Встал, постоял часик опять же и все. Проехал немного больше в этот раз - метров 100.

Вот ошибка - ( сохранена в памяти, но я так понимаю что активная, потому что не могу включить зажигание чтобы почитать ошибки активные)

P1685
Блок управления: Блок управления двигателем
Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction
The SKIM (Smart Key Immobilizer Module) has received an invalid key;
Electronic throttle control monitor level 2/3 - clutch torque max error
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти

Понял. Но вопрос останется открытым. Какие способы решения могут помочь , если пред горит когда я подключаю Кан бус и включаю зажигание? При повороте ключа на аккумулятор все хорошо, все работает ничего не горит, но радио заблокировано так же. Пишет включите зажигание для разблокировки.

В общем, из всего я пробовал отключать эти блоки :
1) АБС
2) фцм
3) коса паркинга
Ничего нового, раз в 10 предохранителей с разными комбинациями отключения, движок заводится, работает от 0,5 до 5 секунд и глохнет.
Куда дальше копать? Где находятся остальные блоки? Pcm не нашел, где его показывают в нете(слева под дворником, там какой то тоже блок с предохранители и кнопка видимо на закрывание капота)
Так вот все движения происходят после того как я отключаю Кан бус шину от фцм, но не всегда

PipeSmoker,
Отсоединил косу, снял аккум, ничего не поменялось - пред сгорал дальше. Полез отсоединил блок фцм, включил зажигание и о чудо - зажигание включается и пишет no bus. Подсоединил шину , второй разьем остался не подсоединенный. Завел тачку, завелась как обычно, поработала секунд 10 и все и опять все по новой, только теперь все вернулось к мигающему иммо.

Alex мастер,
Снять бампер и та коса которая идет на парктроники?

Такая проблема. Вчера ездил на машине, были лужи. Оставил машину на час, сажусь, заводится, даю заднюю и через пару секунд какой то толчок и машина останавливается. Включаю драйв, проезжаю 5 метров - машина глохнет и больше не заводится. На экранчике service park assyst, на включенном зажигании мигает лампочка иммобилайзера, все значки на приборке горят. 5 секунд, машина отключается. Лазил в предохранители, сгорел f29 на 5А который отвечает за pcm, ключ сентри. Заменил, сгорел опять. В чем может быть проблема? Авто Chrysler 300c 3.0 crd 2006. Пробовал так же высунуть предохранитель ассистента парковки, и снова же сгорает тот 5А предохр. Не могу даже просканировать ошибки, эвик тоже не успевает прочитать.

Всем привет. Chrysler 300c 3.0crd 2006. В интернете слышал, что существует разница между турбо актуаторами g219 g277 и тд. Так вот у у меня маркировка на актуаторе 6nw008412. На эбее не нашел ничего с такой маркировкой, пишет что это g107. Какую маркировку нужно заказать?
Актуатор сдох, нужен новый.

gangster,
Это больше чем божественно) Я ожидал хорошего звука, особенно после говна, не могу его терпеть. Получил что то больше чем хорошее

Все оказалось намного проще. Провода, которые мне нужны, идут в шине вместе с проводами, которые есть снизу. Ну, большой коннектор усилка. Так что осталось их сроднить и будет счастье. По поводу кода, код купил на эбее, продавец не знает.

Всем привет. Добрался я до установки ушастика обратно, вместо китайца. Прошлый владелец делал все крайне вандально, поэтому часть проводки отсутствует. Кто может подсказать, куда и откуда должен идти вот этот обрезанный коннектор на фото?Может быть, кто то может сфотографировать этот провод целиком?
https://photos.app.goo.gl/HdvwEb3gKU5BDKkB6

И еще вопрос, магнитола у меня RAR. В маленьком разьеме есть контакты sdar, а в карасике такого нет. Это критично или будет работать?

Но! Спасибо большое за то что все объяснил!

gangster,
Я из Риги) У нас Крайслер уже считается редкостью, а тут альпайн

gangster,
928 действительно топовый вариант, но такие деньги я пока не готов вкладывать. У нас за него просят 1000-1500 долларов, вроде оно.
Остановлюсь тогда на ушастике, за эти пару дней я все таки понял, что китайское говно остается китайским говном, и в этом случае предпочту комфорт вместо ютуба, которым я не пользуюсь.
Получается мне нужно просто купить ушастика, соответсвенно рамку под него, пару шин, коннекторов родных, пиво и приступать к монтажу?

Но вот знаешь что смущает, на досках объявлений вижу 2005 года бензин с майгигом. Но я так понимаю это зависит премиум Бостон там или нет?

gangster,

2006…….

gangster,
Если не затруднит, можешь, пожалуйста скинь ссылку на ebay ? Решил зайти посмотреть, куча разных, разные цены, непонятно что куда.
А по проводке все бы ничего, но как будто бы порезали еще и вот ту шину которая в сетчатой оплетке и уходит вглубь. Но, соглашусь, ты меня переубедил.