michael230,
Ну, поэтому и интересуюсь, так как тут никто не писал об этом.
Кроч, не надо, да?

Готовлюсь к замене ремня ГРМ и всех хахаряшек,
ребята, подскажите: в руководстве написано что нужно ослаблять сборки рокеров гидрокомпенсаторов, это действительно нужно делать?

RR300,
Долго ждал новую крышку, чтоб разобрать старую:

Но, кажись, оно тоже под определенное давление расчитано...

intempo,
Отвечаю сам себе:
номер шланга 05180007AB(C,D,...).
А посмотреть можно на манжете, выбит он там:

И кстате, заметили, что не работает клапан на крышке бачка - на горячую когда открываешь пшик делает, и ротовым отверстием тоже не продувается, пока высверлил отверстие, пока новая крышка едет. Может течь шланга связана как-то с этим...

Я ставил в августе, все норм, раскачка увеличилась, мягче стало.
My Webpage

Побежал шланг, особенно при вывороте в край.
Вот этот

Подскажите номер, пожалуйста.
Европа 2008 рестайлинг 3,5.
Это тудатка?
Нашел два номера 04782951AF и 05180007AE, это не оно? Какой из них?

ППЦ...
Подтверждаю, сам оринал взял, там SKF лежит, и без пластмассок-гаек.

ППЦ...
Подтверждаю, сам оринал взял, там SKF лежит, и без пластмассок-гаек.

Спасибо за ответы.

Приехали шаровые, в прошлый раз ставили Moog, все норм, был в комплекте пыльник.
Вот который покупал прошлый раз:

А это то, что пришло сейчас:

Смотрим - епт а где пыльник? херасе, пыльник не положили... чо делать...
Пригляделись - есть небольшая резинка - типа пыльник (под пальцем она), но сомневаемся что быстро порвется, старые пыльники уже не годные, не пойдут.
Дайте совет, колхозить пыльники какие-то или так ставить?

Atraides001,
не, стук из рейки, не с кардана, да и люфта руками не ощущается, и "пластиковый" частый стук при проезде мелких неровностей... тут писали как раз о таком.

Ввиду наступившего пиздеца и, как следствие, ахуевших цен на з/ч предлагаю свой антикризисный вариант по задним амортам (альтернатива нивоматам):
Покупаем аморты Sachs 312260 2 шт., опоры 4782387AB 2 шт., шайбы 4616934 2 шт., пружины американские 2 шт. (я брал 4895322AC), отбойники Lynx PR-66413 2 шт. Встало все хорошо, при замене пластиковые стаканы от нивоматов одеваются прям сверху на аморты с отбойниками и гофрами. Для замены пружин откручивали линки стаба и ослабляли развальный и верхний (как его там) рычаги. Причем, интересно, пружины визуально не отличаются, а жесткость явно разная - по затягиванию стяжек заметно. Вперед саксы 312259 и 312258 встают без бубнов, только гайку лучше от стока оставить - она на 17 (сток на 19) закручивать легче, да и покрепче как-то - грани не слизываются.

Стучит рейка - хочу подтянуть. Не догнали чем подтягивать. Там сверху гайка под 17 головку, это контр-гайка, как я понимаю, а в центре отверстие - туда вставляется шестигранник? Или звездочка? Какой шестигранник (звездочка)? Подскажите, пожалуйста.

Рекомендую Павла, оригинальные мопаровские запчасти по отличной цене (дешевле кроссов с экзиста).

Я покупал на замену крышку Stant 10235, металлическая, такая же как родная, вроде все нормально, проблем нет.

Есть тема по замене, там таблицы есть и порядок замены, нужен щуп (я покупал на ебее ключевые слова dipstick NAG1 этот) и термопара, ну и прокладка-фильтр. Менял осенью, все нормально.

michael230,
Спасибо!

sanchito,
Я поменял шланги по кругу на Stoptech армированные, диски родные, колодки Ferodo - для гражданского вождения хватает более чем, в тепло не скрипят, в холод бывает, экстренно затормозить раз в полгода можно уверенно (настолько, что камри ехавшая за мной клюнула мне в бампер), оттормозиться по трассе тоже, а вот погонять уже не - нагреваются и плывут, сильнее жать надо.

michael230,

А на перед на европейца, двухпоршневые не подскажешь?

andrew,
и как решили проблему? Из-за чего ошибка была?

Трижды уже выскочила P2610.
Происходит это так: включается предпусковой подогреватель, греет, минут через 30-40 запускаю двигатель дистанционно, минут через 5 прихожу - висит джекичан и с ключа P2610 читается. Первый раз с месяц назад, сбросил клемму, ошибка ушла, тишина. Позавчера еще раз, вчера сбросил, седня опять появилась. Из источников вероятного противника:
Hello and welcome to just answer Jeep. This code indicates a hardware or software issue in the PCM. There may be a software update for this, and it could also be a high resistance problem in the power or ground circuits to the PCM. Here is a brief description from the service manual. Have the dealer check the software and update it if needed, otherwise the PCM will need to be replaced. This may be covered under the emission warranty.

Chris

The Powertrain Control Module (PCM) compares actual shutdown time to a calculated shutdown time value. The calculated shut down time value is based on the amount of shutdown time necessary for the ECT to drop a specific amount after a completely warmed up engine is shut down. If the difference between actual shutdown time and the calculated shut down time is greater than a maximum value, a one trip failure will set. The shutdown time is measured again after 1 hour of ignition off time following the next engine warm up cycle. The PCM compares the shutdown time to a calculated value. If the difference is greater than a maximum value, the MIL is illuminated and a DTC will set.
When Monitored:
With the engine running after a cycle when a complete engine warm up was achieved, the difference between engine coolant temperature and ambient air temperature greater than 10° C (50° F), after a minimum temperature drop of 10° C (50° F) during ignition off and battery voltage greater than 10 Volts.
Set Condition:
The Powertrain Control Module (PCM) detects that the engine coolant temperature drops a specified amount during the measured engine off time. Two trip fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM) SOFTWARE UPDATE
EXCESSIVE RESISTANCE IN THE PCM POWER OR GROUND CIRCUITS
POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Глаза зацепились за фразу high resistance problem in the power or ground circuits to the PCM. Куда копать? Где искать?
Да, и еще. Два раза была ситуация:
В мороз, во время движения начинала происходить хрень с показаниями забортной температуры - показывает -38 (на улице -42, морда закрыта, перед запуском двигатель прогревается подогревателем поэтому температура постепенно нарастает (снижается вернее) при движении, кстати ниже -39 комп не показывает), и начинает скакать -25 -19 -34 ... потом прочерки -- --, выключается указатель температуры двигателя, врубаются карлсоны на всю. Заглушил-завел - все нормально, все работает, ошибок не видит, едем дальше.