Добрый день!
Продолжение данной темы:
Авто Chrysler 300 2005 г.в., двигатель 2.7.
После покупки у автомобиля были пропуски зажигания, при диагностике выяснилось, что у автомобиля некоторые катушки стояли не подходящие, был не исправен датчик детонации и не исправны лямбды. Давление масла в норме. После замены всех катушек, свеч, датчика детонации и лямбд, автомобиль перестал троить, пропали пропуски и динамика стала отличной. Но злосчастные сигналы из под приборки (писк) при снижении оборотов до ~1000 до сих пор остаются. Выяснил, что данные писки появляется только, когда двигатель прогрет. На холодную данные звуковые сигналы отсутствуют. Все автодиагносты/автоэлектрики разводят руками. Терпение кончается, перед тем как приступать к радикальным действиям (разбирать приборку и между проводом динамика устанавливать перемычку) хотел бы узнать у форумчан - мб есть какие идеи из-за чего данный звуковые сигналы появляются?

Видео: Звуковые сигналы. Запуск и работа двигателя на горячую

Видео: Запуск и работа двигателя на холодную

del

Перенесено в раздел «Электрика»

Добрый день!
Вчера осматривал авто на покупку: 300c 2005 года на 2.7, очень заинтересовала цена (ниже 30-50% рынка, не в РФ) по описанию продавца: в хорошем состоянии, из вложений только желательно заменить дроссель, плохо едет до 2000 оборотов, выше уже хорошо едет. При личном осмотре машина понравилась, но смутил момент, связанный с тем, что периодически издаётся писк, думал, что писк связан с не пристегнутым ремнём пассажира, попросил пристегнуться, но писк все равно периодически проявлялся и чуть позже заметил, что он проявляется при снижении оборотов до 500-1000: Еду, поднимаю обороты до 2000-3000, притормаживаю до 800~ издается писк. Горит чек. Продавец говорит, что связано как раз с дросселем. Двигатель на холостых в паркинге работает ровно, обороты не плавают. Масло в норме, полупрозрачное, эмульсии нет. Так же заметил, что при переключении в драйв и отпускании тормоза, машина не едет и слегка как-будто троит, стоит добавить слегка газу и все норм. При проверке ошибок ключем, выдало следующее:
0325, 0300, 0302, 0052, 0058
Могут ли быть вышеприведенные ошибки связаны с неисправным дросселем? Если нет, то насколько критична для мотора езда в таком состоянии и что может означать писк при снижении оборотов до 500-1000? Не смог найти тему, в которой бы описывалась похожая ситуация.

Машину беру как выходного дня, для периодических поездок загород (+-200 км) буквально на пару лет.
Заранее благодарю!