ну понятно, тогда у меня наверное чтото не так.. буду ездить посмотрю как дальше, вылезет ошибка по каталику или нет :) Спасибо за инфу 👍

а это на заведенном? вон напряж
жение датчика 2 банка 1 и банка 2 показывает, правда 1.27в это многовато :)) на заведенном меняются там значения ? именно напряжение 2го датчика банка 1 или банка 2.

я делаю это на телефоне прогой torquepro.
вот ссылка как выглядит у меня тут
и тут

чтоб показывало надо выбрать что показывать :)
Все равно спасибо. Жаль, что больше никто не отозвался.

А ты кстати уверен, что у тебя фишки от лямбд подсоедененые? Может их там нет или фишки вытащены :) тогда естественно у тебя не будет их видеть никак :))

Graphing -> потом там где оси x y любую нажимаем , идем вниз до о2 volts sensor 2 bank 2 нажимаем и сверху слева start logging.

в принципе там когда в graphing найдешь o2 volts sensor 2 bank 2 , то он сразу будет либо зеленый и будешь видеть показания либо черный :) у меня все зеленые.

Так и мне HP Tuners :) ну это тесты, а если зайти на заведеном моторе там где графики поавающие - там может показывает и у Вас вольтаж пригыющий? таи в торк где графикс можно посмотреть :)

не знаю, что и думать :) я сам лично видел как в проге на которой делали прошивку стоит disable (отключить) на о2 сенсорах вторых.. а показания с них я вижу, тот кто делал сказал так.и должно быть - физически датчики есть поэтому показания показывает (графики вольтажа на нем), но комп не реагирует на них в пррцессе работы двигателя и ошибка по плохой эффективности катализатора тоже не вылезет т.к он больше не проверяет, грубо говоря, этот момент :)

Но вот на фотках у другого человека сверху тест на о2 сенсоры не пройден. Я конечно вижу, что момент когда фоткали сканирование не прошло еще и возможно потом все поВилось?
Но скорее всего не появилось бы :))

Блин ну как так, сам же видел что отключены

Добрый вечер форумчанам,

Такой вопрос:
После прошивки отключения вторых зондов я все равно вижу показания вторых лямбда зондов при подключении диагностики.
Должен ли комп показывать их если у меня они отшиты програмно или нет?

Есть кто-нибудь у кого отключены программно ляюбды вторые и может подключить диагностику и проверить видит он показания с них или нет ?

При отключении фишек со вторых зондов вылазят ошибки 0038 и 0058 т.к они не замаскированые, значит ли это, что машина не отшилась по лямбдам и он все равно с ними работает?

основной вопрос в том, что у кого отшитая машина видит он показания при диагностике или нет...

Машина 3.5 бенз

Если ктото когдато будет искать шьется или нет этот Хантсвил - то ответ положительный.

Mpvi1 достаточно, чтоб прршить (HP tuners).

отдельное спасибо человеку с форума под ником tref :) Очень помог.

Ребята, ответьте пожалуйсто, для прошивки chrysler 300c 3.5 huntsville блок, HP TUNERS MPVI1 справится или обязательно нужен MPVI2? у меня в городе только первый, говорят плати за токены и пробуем если нет, деньги подаришь :) помогите плиз? может и первый подойдет все же?

А если в данный момент с чеком ездить и при этом заглушеным механически ЕГР? Влияет это както на двигатель кроме того, что просто чек горит? Или комп не правильно работает и смесь не правильная? расход вроде как больше получается на литра 2?

Спасибо за ответы насчет програмирования, на днях почитаю углублюсь по подробней.

buba, как решился вопрос с ЕГР? Новый нормальный или заглушил и програмно отшил? Спасибо

Добрый день, всем форумчанам.

Я давно читаю этот форум и уже не раз он мне помогал.
В связи с чем хочу поблагодарить всех за помощь и информацию )

Вы меня простите, если эта тема заезжена, но ответа точного не нашел.

Суть:

Мотор 3.5 бензин. Есть проблема с ЕГР в данный момент горит чек 0404.

Купил новый ЕГР, поставил все нормально, чека нет, только двигатель начал троить и иногда при езде на маленькой скорости после газ - тормоз глохнуть. Для проверки на подсос подключил самодельный дымогенератор, увидел что через сам шток нового ЕГР идет дым. Заглушил его обратно, двигатель снова работает ровно, чека нет. После чего созвонился с помтавщиков договорились что клапан верну обратно и если экспертиза подтвердит, что клапан дефективный - вернут деньги или новый клапан, но процедура займет больше месяца.

И так, я снял новый ЕГР и поставил снова старый не рабочий и заглушил механически, естественно горит ЧЕК. 0404.

Собственно вопрос: на сколько критично и чревато для мотора и для меня если ездить с таким заглушеным клапаном? Програмно отключить правильно мне никто не может в связи с местом жительства. Как это отражается на работе двигателя/расходе/моторесурсе?


И доп. вопрос: Если сможете подскажите, что может быть: Иногда когда тормозишь либо в пробке газ - тормоз или накатом катишься, перед самой остановкой на маленькой скорости будто передача не подключается, обороты сильно падают и чаще всего резко возвращаются в нормус толчком, т.е чуть не глохнет. Но иногда даже заглохнуть может, причем плавно, просто падают обороты до 0 и все. Коробка 42rle. Сегодня или на днях буду делать полузамену масла акпп т.к капает поддон, не зря ли я это делаю и коробке пипец приходит?