За время моего отсутствия на форуме нашли следующее.
Ручной замер давления на датчике показал что давление есть.
Показвания по варууму завышены, при ожиданнии в 20 Kpa имеем под 40, и дымогенеретором нашли пропуск вздуха сверху, прямо под пластиком.
Будем разбирать и смотреть прокладки....

Ясненько. Пойду выносить мозг мастеру.

Согласен на 100%. Но при отсутствии доступа к нормальному оборудованию, я даже до манометра с нормальным переходником еще не добрался ( то нет, то очередь на месяц).
Отталкиваюсь от чего: в момент загорания масленки оброты показывают 480-580, что при норме 600-650 - маловато. Программно поднять обороты я не могу.
Параллельно поставил новый воздушный фильтр. ))
Понимаю что капиталка все исправит, но ценник немаленький. Да и с маслонасосом меня убеждали. Мол проблема в нем, щас заменим и все будет хорошо... Так что вера в диагнозы упала, а бросать на проверки 1000$ в машину стоимостью 8000$, как-то пока не хочется...

В общем на выходных сделали один колхозый ход.
Почистили тряпочкой дросель, и добавили мальнькую трубочку от фильтра, до трубки за дроселем. Масленка пока не горит. Но, к сожалению, температура на улице упала, и я не понимаю помогло это или падение темепературы за окном. Пока наблюдаю. Езжу немного. Как что-то станет понятнее отпишусь.

Отсюда вопрос. Насколько должны падать. Может проблема в гидраче?

Манометром - нет. Во вторник.
Но только что катался и смотрел на параметры приборов.
На холостых 570-610 оборотов. Дважды на прогрето1 машине останавливался и пытался получить масленку. Нифига.
Но постояв 5 синут в третий раз я уже плюнул. Решил ехать по делам, воткнул драйв коробкой и как только начал крутить рулем - загорелась масленка. И пока я крутил рулем - масленка моргала. Даже видео есть.
И я вспомнил. что уже давно замечал, когда паркуюсь у дома и выворачивал руль в крайние положения, получал мигание масленки...
ps Гидрач у меня с покупки тугой

mikki777, ясно. Спасибо, будем смотреть. Потом отпишусь...

mikki777, ясно. Спасибо, будем смотреть. Потом отпишусь...

Во вторник поеду мерять давление. Кстати, нашел в скрытом меню (Звук+Карта на руле) параметры с давлением масла. На холодную показывает 162. А сколько должно? Хочу после работы поездить и последить что будет показывать. Понимаю, что если датчик навернулся - то херню. А вдруг нет, и данные будут совпадать с манометром?



Спасибо, скажу про это мастеру.



Та ищу ж )). И везде ((. Одни пишут - датчик, другие - масло, третьи - маслозаборник. Про вкладыши тоже слышал, но кога сказал мастеру - он что то сказал про гидрокомпенсаторы.... Но для меня это как китайская грамота пока )).

Когда меняли маслонасос, сказали что то что видно - все в порядке. Если есть идея что нужно конкретно смотреть - скажи. Завтра задам вопрос мастерам.

Chrysler 300c 2.7 2005. Мигает масленка на прогретом двигателе на холостых. Полгода назад поменяли масляный насос и помпу заодно. Зимой все было норм, но с потеплением опять лампочка на холостых. Маслу kendle 5w-30 не более 2000 км. До замены маслонасоса проверяли давление, и оно падало при прогреве. Датчик показывал правду. Сегодня снова поменял масло на 10w-30. Проблема не ушла. Мастер сказал что оборотов мало. Но на нашем форуме нашел, что 600-650 это норма. Куда бежать? Что смотреть?

Привет. Пришла пора менять тормозные диски. У знакомых знакомых есть оригинальная пара с передка от jeep. Подойдут ли они? на что стоит смотреть?

Спасибо всем. Промывка заслонки и очистка контактов на дросселе помогли.

Отпишусь о моей проблеме.
На холодную заводилась без проблем, а вот на горячую никак, но как остынет 20 минут - и с полтычка. Насос качает, комп ошибок не показывает, все показания в норме, пересмотрели все датчики - всё живое. Решили уже до форсунок лезть. Но механик сказал что через пару дней у него будет новый бензонасос и можно мравнить давление. Сравнили. У моего 2.7 давление, а у нового 6. Поменяли насос - проблема ушла.
Все мастера перво-наперво грешили на бензонасос, но он работал, а как - никто не проверил. Вот и намучались. Бритва Оккама.
Может кому поможет.
Всем удачи!

День добрый. 2 недели назад заменил бензонасос. Но не смог хорошо надеть шлангочку на сам насос, надел только на одно ребро носика из трех. Зафиксировал хомутком. Но неделю назад его сорвало и пришлось колхозить дальше. Не знаю как хорошо одеть шлангочку на насос, понимаю что нужно прогреть, но сунуть фен к баку считаю стремным занятием. Взял переходник 8/10 и шлангочку, вынул насос, нагрел шлангочку и надел на насос до упора + зафиксировал хомутком. И все это соединил со шлангом через переходник. При включеном зажигании бензонасос включается и нигде не травит. НО! Когда машина ночь постоит - машина заводится с третьего раза. И так уже неделю. Что это может быть?

Понято, пока не хочу колхозить. Буду просто вынимать ))

Спасибо. Была таже проблема. Помогла промывка замка карбклинером. Можно даже не снимать.

А можно переделать? Хочу туда FM-трансмитер с подзарядкой воткнуть. Не хорошо его постоянно включенным держать.

Ребята, я на 300С - новичек, и до сих пор не понял как работает омыватель фар. Ибо он у меня не работает. Он работает в паре с дворниками или есть отдельная манипуляция?

Мой танк также сходил неоднократно с ума.
Пару дней назад, во время очередного приступа решил остановиться и отрубить клемму для "перезагрузки". Открываю багажник, смотрю на АКБ, а у него одна клемма как раз таки и отходит и искрится, из-за чего электрика и сходит с ума.

Привинтил клемму получше. Пока все в норме.)

Была точно такая же ситуация. У меня было связанно с бензином.
После некачественного топлива над проехать километров 300-400, а то и больше, чтобы прочистились фильтры все.