yury,
Принимаю мнение, что каждыса сам для себя делает так, как Он САм считает нужным. Меня Вам не переубедить, так как я всю свою сознательную жизнь прожил на севере и здесь свои правила и подогревы. У меня вообще сейчас выставлена по таймеру температура на минус 10 градусов и двигатель утеплен термоодеялом сверху и радиатор на две тети , поэтому автос постоянно при достижении указанной температуры автоматич. заводится. У нас так принято и практикой испытано на собственной шкуре. А по молодости под жигулями лежал с паяльной лампой и ремнижег. Времена меняются и не зря же придумали всякие автозапуски и таймеры. что то в этом же есть. как вы думаете. Что значит на холостых? ведь до прогрева двигателя, автоматически автос выбирает увеличенные обороты, а потом при прогреве их автоматически сбравывает, тем самым ВАМ какбы подсказывает," ВОТ СЕЙЧАС ЧАЙНИК МОЖЕШЬ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ"

я уже не помню што такое подсос:))

летом, например, обороты быстро падают
а ща, хоть и минус три у нас, с утреца полторы тыщи минуту-две-три держится, потом опускается ниже того уровня в одну тыщу и можно ехать (ну это типа моё мнение). Хотя давным давно сказал мне его отец

hohol,

Таймеры созданы для удобства
Чтоб ты мог сесть в теплое авто
И тебе было комфортно
На крайний случай чтоб не замерзала солярка
У меня мерс 140 держит обороты всегда одинаковые
Он заводиться они повышенные
Буквально секунд 10-15 и опускаються до 700
По крайслеру я не помню как было
Ты не ответил про акамулятор

Так я о том же тебе и говорю. 300с тебе скажет это через максимум 5 мин прогрева. Обороты упадут, а температурная стрелка не подымется еще. Я же не говорю заводится и сразу мчать.

Основной смысл прогрева, для того чтобы восстановились проектные тепловые зазоры между трущимися и вращающимися частями двигателя.Поэтому и не рекомендуют нагружать холодный двигатель. Современные рекомендации -завелся и поехал, сделаны в угоду экологии. Буржуины не забивают себе голову ресурсом двигателя, так как бысрее выкинут машину на свалку или продадут в Россию

...сколько людей столько и мнений...
....лично я пока машину не прогрею хотя бы до 60 градусов - с места нетронусь, пока прогревается двигатель переключаю коробку по паре раз туда сюда во все положения(P.R.N.D.3.2.L) с задержкой не менее 10 сек в каждом положении, что б масло в коробке тоже прогняло...
может это всё и нафик не нужно...но хуже от этого уж точно не будет и на душе спокойнее...
всё ИМХОНА...

Чук,

Прав насчет мнения
Каждый сам решает греть или не греть
Скажем так 4 машины без прогрева чувствуют себя хорошо а 5 еще не вошла в такой режим зимний или летний не знаю как сказать

грею машин до 60 градусов потом включаю драйв и мотаю на первую передачу... стою так около 1-2 минут... потом начинаю движение по двору не более 10км/час и так пока выеду со двора на дорогу это минуты 2-3, потом стою в пробке еще минуты 2-3, итого машина разогреется до 85 градусов включаю полноценный драйв и только потом уже езжу :) ну и в процессе дальше уже 95 градусов... движок укрыт термоодеялом + масло Motul 0w20...
P.S. сейчас на улице -28...

на ютубе как-то выкладывали видео про мерседес... там сел сервисник подцепился компом к мерседесу один из последних 500 его завели на улице -5 было... движок прогрели до рабочей температуры 90 градусов а коробка показывает холодная... в итоге только по истечению 20 минут на полностью прогретой машине коробка вышла в полностью прогретый диапазон поэтому там было сказано прогревайте коробки автомат...

собственно это в основном и нужно делать. ибо коробку больше надо прогревать чем движек. я на камрюхе так делал. завел опустил обороты до 1000 и подергал коробку туда сюда и поехал. все. занимает минут 5-7 заодно и салон немного натопится))))
в плане этого дизель как раз интересней))) его запустил и поехал ибо обороты не больше 900))) еду медленно чтоб коробка отдуплилась. пока со двора выезжаю уже 30-40 градусов и поехал)))

завожу тачку авто запуском и молотит она минут 20-30, люблю в теплую машину садиться. Коробку пару раз втыкаю д потом N и R, чтоб тоже чуток прогрелась. Иногда приходится прыгать и сразу ехать, не айс, самому холодно и машин обламывается. Чувствуется что коробас обламывается.

Ну все я услышал то что хотел) значит можно без опасений держать на Драйве

Prime-avto,
По поводу аккумулятора на 140 у меня была такая история: Уехал я в командировку и через две недели, когда приехал оказалось , что акум полностью разряжен, с ключа багажник не открывается, из салона в багажник не залезешь, так как там бак.На СТО сказали , что когда акум разряжается, багажник блокируется.На двигателе под капотом
Плюсовой клемы у меня на 500 не было , хотя по книге вроде как должна быть, но у меня не было, и на другой сравнивал, тоже нет Выход нашелся такой: Под пассажирскими ковриками на переднем есть алюминиевый люк в виде крышки, вот его снимаем и видим там массу, вот только через нее подав напряжение смог открыть багажник и далее по плану. Вот так. При этом все системы у меня работали нормально, машине было 5 лет. с пробегом в 60 тыс. Дилерский не утопленник.

ogneyar001,
Плюс милллллльон.

селектор в положении D не рекомендуют долго держать на горячую.. коробас греется, особенно летом. для этого есть положение N, на ж/д переезде, долгом светофоре, ну или короткая остановка. в мороз можно по паре секунд погонять селектором в разные положения, а то масло загустевает..