Ну вроде, будем надеяться, что доедет без происшествий.

тогда Жене ни гвоздя не жезла

twins03,
Какие Вы все всетаки молодцы, настоящий клуб соратников и хороших людей( за исключением некоторых непоняток). С Вами пообщаешься и хочется уже купить такой жке автосик, что бы быть равным, но к счастью пока здравый ум преобладает над понтами. Всем вам удачи.

300с - это понты??? хахахахахахаха

да сколько ж уже можно себя убеждать, что машина плохая?) Конечно бери 300С)

Ну а как по другому то?
Спасибо

Зато меня покатали на 5,7.
И назвали мой Самсунг Гэлакси эС 3 ФОНАРИКОМ!!!!!!

ну и как?

twins03, да пробки как-то. Не оценил особо. Да и не газовали мы по понятным причинам сильно. звук приятный. но я сказал бы даже навязчивый. Удивил расход на уровне 2,7 а по трассе - меньше, чем 2,7.

согласна, расход у него просто суперский.... сама фигела вчера...

Во-первых, хотел поблагодарить всех тех кто остался неравнодушным и не безучастным в моей проблеме. Огромное Вам Человеческое спасибо за помощь!!!
Во-вторых, добрался я относительно благополучно. Хотя изначально должен был ехать в Москву.
Ну и по порядку. Подъезжая к Воронежу на небольшом подъёме заметил, что у меня из под капота повалил дым. Я был в шоке. Когда открыл капот, то обнаружил, что из радиатора пшиткает (другого слова не могу подобрать )жидкость, от корой собственно и парило. Так же заметил, что уровень охлаждающей жидкости был ниже минимума. В тот момент я подумал, почему есть датчик уровня жидкости в омыватели стекол/фар, но нет такого же датчика на антифриз. Как ни странно температура держалась в норме (ниже средней отметки).
Позвонил Наталье twins03 и попросил её создать данную тему. За что ей отдельное спасибо.
Ну, а дальше постояв минут 20-30 двинул на крейсерской скорости 50-70 км/ч до Воронежа. Где я и встретился с Павлом Aries. Который собственно и помог мне в сложившейся ситуации. Было два варианта - попробовать заварить или запаять эту дырочку, либо залить спец жидкость. Обсудив все за и против остановились на втором. Сделали все как написано в инструкции и согласно совета Димы Dims. Залили антифриз и эту жижу в бачок и прокатились по Воронежу. Павел был свидетелем как несколько секунд парило из под капота и в итоге перестало. Сделали вывод, что жижа дошла до того злополучного места и сделала свое дело. Ну и как итог, следующие 600 км данная проблема не давала о себе знать.
Вот в принципе вкратце и всё.
Ещё раз благодарю всех кто помог. В такие минуты понимаешь, что мир не без добрых людей, коих не мало на нашем форуме.




В этот раз я ехал довольно спокойно (не то что год назад), примерно 120-140 и расход показал 11,2-11,5. А в конце пути аж 10,5. Так что пересаживаемся все на Хомяков ))))

Все хорошо - что хорошо кончается!)))

Можно узнать - Что за жидкость?
Что будешь дальше делать?

Думаю что потом надо будет тему переименовать в - "Аварийное устранение течи антифриза".

На счет названия могу ошибиться, но кажется "Средство для ремонта радиатора" Но точно знаю, что фирма Top Gear. Небольшая баночка. Щас найду в инете картинку, т.к. сфотографировать не додумался, да и мысли были заняты другим

Тему можно будет и переименовать, инфы не много, но на своем примере могу сказать, что способ действенный. Главное чтоб не было последствий в дальнейшем.

Дим, у меня вопрос к тебе. Откуда инфа, что антифриз надо заливать только на холодную? Я не ставлю под сомнения твои слова, но все кого не спрашивал, говорили, что это не принципиально.

И ещё вопрос ко всем - после того как долил антифриз практически до максимума, покатался несколько километров. Проверил уровень и выяснилось, что он упал до середины. Когда открыл крышку бачка, то уровень на глазах поднялся до прежнего.
Буквально час назад проверил опять уровень - антифриз ушел, но уровень был выше минимума. Открыл крышку, но уровень не изменился как раньше.
Почему так? Это плохо или хорошо?

P.S. Поправка - средство фирмы Hi-Gear. Вот оно

Yastreb,
На расширительном бачке есть надпись FULL Cold, что означает максимум на холодную, т.к. антифриз при нагреве имеет свойство расширяться, крышка бачка работает как клапан, т.е. выдерживает определенное давление в системе (обычная физика, в горах чем выше над уровнем моря - тем ниже температура кипения, т.к. атмосферное давление там ниже), что позволяет отодвинуть момент кипения жидкости. Как-то так.

В случае аварийного долива, хоть на холодную хоть на горячую - пофигу. Но чтобы залить правильное количество то лить надо на холодную, тогда будет гарантия что налил правильное количество литров.

Рад что у вас все обошлось. но по поводу этой жижи не надо так радоваться. у меня была похожая ситуация. лопнул верхний бачек радиатора - он из пластика - везде отказали в варке т.к. сказали он и не пласмас и не метал - какая то хрень не паяяеться в общем. нашел точно такую же жижу залил и о счастье все в порядке - через пол года опять потекло. взял мелкую медную сетку и эбоксит - и заклеил 2 года латка прослужила - пока не закипел. в сервисе глянули и оказалась эта жижа в один прекрасный момент забила все соты в радиаторе - да так что пришлось брать новый.

Вам же желаю удачи, но позаботиться об запасном варианте....

Wudu,
ну вообще эта жидкость может добить радиатор либо мотор но не быть причиной. Вся взвесь которая содержиться в этой банке, забивает те дырки которые имеют контакт с воздухом. Если пытаешся лечить ею большие дырки ( а в инструкции написанно какие можно) то куски этой мази могут отваливаться и забивать маленькие каналы. У тебя мотор закипел значит много жидкости высохли и поэтому могло забить соты. Даже без такой жидкости все может забится простой накипью.

Что то не увидел я это надписи.
Я не то что бы очень радуюсь. Сам факт того что в самом начале пользования купленной машиной возникла сия ситуация. Пока радиатор не дает о себе знать, буду ездить. А уж потом обязательно поменяю. Тут ещё несколько проблем выскочило, которые не требуют отлагательств!

To dims: Дима, думаю, что пора переносить тему в соответствующий раздел.

сделано