Нет еще месяца как приобрел 300 с, 2.7.
Буду рад услышать рекомендации по запуску двигателя в зимнее время, предостережения, действия если двигатель не запустился. Как вообще ведет себя автомобиль при низких температурах?

Будет заводиться с пол пинка в любой мороз, если двигатель в порядке и нет колхоза.

есть пару тем про это

Мороз

Зима


а так же в поисковике по словам Мороз\Зима можно наткнуться ещё на несколько тем, как кто то не завелся и т.п.

yury,
Спасибо, все понял кроме колхоза, я здесь недавно, так как недавно приобрел автомобиль, не весь сленг понятен.

Rafik,

Ну это когда на запчастях люди пытаются экономить, ставят что нибудь от трактора или от рафика)))

yury,
От рафика Прикольно если учесть что меня зовут Рафик. Удачная шутка.

Rafik,

Удачной эксплуатации прекрасной машины! На форуме найдешь всю необходимую информацию.

Не поверишь но мои 2.7 бензин не разу за 5 лет не дал осечки - никогда!
Даже ан слабой акуме, в -36 в Прибалтики - из за влажности это очень холодно - заводилось всё без проблем, только когда начинаешь ехать коробка работает на повышенных оборотах/передаче пока не прогреется.

Мой совет - в сильный мороз пока машина не прогреется едь медленно на 50 км/час будет где то 2200 оборотов.

В принципе всё. Не экономь на бензине, то есть на его качестве. В конечном итоге встанет дороже, но это касается любой хорошей машины.

Кстати, задний привод эксплуатирую первый раз в жизни, купил авто и все мне говорят что зимой замучаюсь. Как она он себя ведет на дорогах зимой?

Всегда были только переднеприводные авто.Тоже сначала боялся.Но никаких проблем.Хотя когда только купил,то поехали на природу.и я ее оставил на песке.А потом начал выезжать и начал слегка буксовать и по привычке начал крутить передними колесами и окончательно сел.Поэтому для себя решил,что если на песке начинаешь буксовать,то ни в коем случае нельзя трогать руль.А еще под часами есть волшебная кнопка отключения есп.Если где-то садишься,то нажимаешь ее и газ в пол(будут принудительно крутиться оба задних колеса).А на льду если начинает нести,то рулем в сторону заноса задка.Это должно быть на автомате.Когда начнутся морозы,то попробуй в безлюдном месте,погазовав-поймешь.Ничего сложного.Зато какой кайф,когда газом специально делаешь небольшой занос,а потом рулем ставишь ее обратно.
А еще многие у нас зимой бросают в багажник пару мешков с песком-лучше сцепление становится.Ну и как по мне-это шипованая резина,но это как кому-вечная делема.

Rafik,
Смотря что за резина на зиму! Важно правильно для своей локации выбрать! А так зимой от души на каждом повороте можно покуражиться)

Блин страшно что то, она ведь еще и тяжелая.

зачем человека обманываете? Зимой пляски с бубном у всех были же.
и паяльными лампами отогревали моторы и цепи на колёса наматывали -что бы тронутся во дворе, и кипятком обливали двери (т.к. замки напрочь замерзают)

Картмен зачем вот так правду матку в лоб?! Мы же хотели его успокоить...

Ну да через раз нужно эфиром прыскать для заводки, обычно прошу соседа, он прыскает а я кручу стартер, иногда в ручную. :(

По поводу езды зимой. На хорошей резине, при разумной езде нет проблем. Главное газа резко не давать у меня к примеру машина начинает сползать зад в право.

2010/2011 зимы были очен;ь снежными в Латвии и то отъездил без проблем на Пирелли Сотто Зеро - а это всесизонки а не чисто зимняя, но приходилось вечерами откапывается что бы утром можно было выехать

отключение ESP это принудительная блокировка дифференциала? не знал, надо попрбовать.

НЕТ не правильно ты понял - есп это система курсовой устойчивости авто , тоесть Эбу получая данные с датчиков , распределяет усилия на ведущие колеса , что бы тебя с дороги не унесло, а при отключении есп - поедешь как на жигулях и да в некоторые моменты крутятся оба колеса , но не всегда , и Дима правильно сказал , из сугробов выезжать при отключенной есп легче , но никакой блокировки не происходит.

но тем не менее, отключив эту систему, заезжал зимой туда, куда не мог заехать

KARYMCHIK, я не вчера с луны упал, в курсе что такое ESP, но каким образом его отключение должно способствовать тому что колесо на которое идёт бОльшая нагрузка начнёт вращаться не понятно. мне отключение трэкшена никогда ни в чём не помогало, и считаю мифом то что без него проходимость лучше
тем более Дима написал что колёса должны начать вращаться ПРИНУДИТЕЛЬНО оба, что может намекать только на принудительную блокировку моста
(кстати почему бы и нет? менял масло на ЛикваМолли в мосту, по спецификации в их базе - на машину льётся масло для самоблокируемых дифференциалов. самоблокировка может происходить как раз в условиях описанных Дмитрием - если оключить трэкшн и дать газу в пол в этом есть большой смысл для нашего "шоссейного" автомобиля)

В Челябинске, говорят, очень суровые зимы

монах,
Да как сказать, когда то и были суровые, последние лет пять не суровее чем в Москве, были морозы в том году, пару дней по -40, так в среднем -18, -20. кстати у меня до 300с была тойота премио праворукая, так она в минс 40 с первого раза запускалась, не скажу что с пол оборота но с первого раза.