а может быть и масло паленое, нагревается и течет как водичка соответственно давление на низких оборотах меньше 0,37 кгс/см2

Такая же проблема была все симптомы анологичные заменил датчик и всё прошло на старом когда снял фишку там было всё в масле.заморгало после замены масла через день или два.
Я за датчик)))

ну, кто на фильтр будет ставить? 10:1 !!!
палёный бензин 1000:1
делаем ставки!!!

ЯААА! но и за датчик)))

Такого нет. 5W20 только! Тоже его залил, тоже пару дней назад, тоже перед дальняком. Думаю фильтр твой гумно, MANN из Китая сейчас в большей степени, ставь оригинал или mahle.

5010,
не совсем

оГО, не знал, извиняюсь

5010,
я просто на этой фирме остановился, но вот чето азия америка угорала немного а вот это само то)) но у меня 5w30
cорри за офтоп

+1

А я за плохой контакт на фишке датчика давления.
Была такая-же байда.Те-же симптомы:на хорошо прогретом движке иногда на холостых горела или при резком вывороте руля.Правда еще подтекало из-под датчика давления.Сначала поменял сам датчик(поставил аналог)-не помогло.Потом решил при следующей замене масла перейти на другое масло (до этого лил тойота 5W30 халявную с сервиса тойоты) на другое масло и мопаровский фильтр поставить.
Так и сделал-не помогло.Еще подтекал задний сальник коленвала.Поменял его-не помогло.Мне уже в голове капиталка мерещилась или еще что-то плохое(говорили,что в 2.7 проблемы с масляным насосом).Тогда в очередной раз попросил мастера почистить контакт на датчике давления масла.Он побрызгал ведешкой,вытер его и одел обратно.Я только завел и у меня все симптомы стали только сильнее(движок был еще не сильно горячий),а на холостых давление уже горело и пиликало.
Тогда мы поняли,что дело в фишке, которая одевается на датчик давления.Мы хорошо тогда почистили контакт очистителем карбюратора и наждачки,поджали и одели.А Вы не поверите,но у меня проблема исчезла уже как пару месяцев.Ни одного симптома.
Удачи в поиске.Желаю,чтобы,как и я обошелся малой кровью.

яза фильтр....

2:1
за датчик против фильтра.

Alex мастер,
+1 за датчик- фишку-проводку к нему

Если причина одна из не сложных,о которых мы говорили,то скорее всего мы не узнаем-что это было.Т.к. хозяин поста скорее всего поменяет фильтр,заменит датчик и ХОРОШО почистит контакты,подходящие к нему.Ну или давайте попросим,чтобы он делал все последовательно и каждый раз проверял

Еще можно его запугать)))))))) сказать, что уже вокруг его машины (вернее системы смазки двигателя) крутятся МИЛЛИОНЫ, ставки не детские)))))))))
главное чтобы он вообще не пропал после этого))))))

p.s. тем у кого нет чувства юмора этот пост не читать)))

Сегодня вернулся домой после 1300 км. Поведение странное: при 600 оборотах не горела, затем после стояния в Сочинских пробках заморгала.
На обратном пути не моргнула ни разу. Даже в 35 градусную жару.
Двигатель работает тихо, "гидрики" тоже не прослушиваются. Масло действительно немножко жидковато, но после пробега 1300 км ( из них по "серпантинам" 450 км на повышенных оборотах, на обгонах раскручивал до 5700 оборотов) абсолютно прозрачное. Угара нет: ушло около 1-2 милиметров на этот пробег.
Так что завтра начну с замены фильтра. Если ничего не изменится -проверю давление в системе манометром, а уж потом , если давление ннизковато - заменю масло, а если давление норма- то заменю датчик.
Кстати: какое давление на прогретом двигателе при 600 оборотах?

А для кого мы пишем?
Наверное лучше сразу начать с капиталки,а потом(если не поможет) проверить контакт на датчик.
P.SИзвините,но это крик души.Людям пытаешься помочь не тратить кучу бабла(у меня такая-же проблема была и я тоже хотел чуть-ли не капиталку делать,а причина была в контакте на датчик),а Вам проще давление в цилиндрах сначала помереть.
Давление по скрытому меню 147(чего-то там).Когда у меня была такая-же фигня,то в скрытом меню как раз было выставлено давление масла и я за ним следил пол-года.Так вот перед миганием давление падало от 147 до 0(в течении пары секунд-цифры быстро стремились к нулю,а при нажимании на газ или скидывания на нейтралку возвращались на 147).

У меня АМЕРИКОС, никакого меню.
Плохой контакт в датчике-горение лампы на любых оборотах.
А 147 - это что? Объясните мне-колхознику. Я привык в атм.
Компрессия не влияет на давление масла а влияет на расход топлива и масла. Расход на эту поездку - 11.4 л на сотню, причем треть по горам.

Прочитайте сообщение 29.Я там описал свою ситуацию и,на мой взгляд,она очень похожа на Вашу.

Не заметил сразу.Тогда не знаю-как посмотреть.У меня всегда горит 147 чего-то.Если очень нужно-завтра посмотрю чего.

Я тоже так привык.Но у нас Америка.Вот нашел две фотки-Попробуй разберись-в чем это???

ИТОГО: Замена фильтра- результат 0. Датчик давления слегка "запотел"-помыл очистителем двигателя снаружи. В одном из сервисов набрали масло из прогретого двигателя "пипеткой" через трубку щупа - на вид очень жидкое. Правде температура воздуха около 36 градусов.
Решил проблему добавкой LIQUI повышающей вязкость масла стоимостью 250 рупь. ПРОБЛЕМА УШЛА.
На всякий случай прикупил Мопаровский датчик давления и положмл в багажник: пусть будет. Цена вопроса 1000 рупь.