Приветствую всех участников форума,решил тоже зарегиться,пользуюсь им давно уже,много полезной информации.
В общем тема такая,мотор 3.5,свечи поменяны,дроссель чистый,мотор не троит,работает чисто,коробка тоже в поряде,и заметил я такую вещь,иногда при попытке резкого старта(ускорения)машину как будто что то держит,грубо говоря не срабатывает кик даун,и ускорение вялое,а иногда его как будто подменяют,педаль становиться острее(по моим субъективным ощущениям)при положении "тапок в пол"переходит на низшую передачу и уносит.
Вопрос:кто сталкивался с подобной проблемой?как решал?имхо:это по электронной части.
в общем жду ваших предположений,а лучше путей решения данной проблемы))

UnLim,тупая коробка передач! катайтесь в одной манере езды и проблем не будет с разгоном

UnLim,
а какая коробка, 4-х или 5-ти ступка?

UnLim,

У меня, видимо та же проблема
Самодиагностика показала ошибку Р1004, что свидетельствует о проблеме с моторчиком заслонок на впускном коллекторе. На следующем ТО, буду доканывать мастеров, чтоб объяснили есть ли связь между тугим разгоном и этим моторчиком.

У тебя ошибки показывает какие-нить?

Martanoff,скорее всего есть!! Если я правильно всё понимаю заслонки внутри коллектора нужны только при прогреве далее они в открытом состоянии!! Если теоретически одна заслонка или 2 клинят в закрытом или полузакрытом состоянии получится недостаток воздуха при наполнении цилиндров бедная смесь. Но в следствии по вылазят ошибки! Если их нет значит может быть дело в другом, например в коробке как указал вверху!!
Если не прав поправьте!!

Smerch,

С свою очередь, общаясь по телефону с мастером Автолайта, услышал другую версию, что эти заслонки (вихревые) открываются после 4500 об\мин. и создают завихрения в коллекторе для улучшения качества смеси или ее прохождения, точно не помню.

Я бы проверил путем замены, но новый стоит около 10 руб., а на разборах в основном америка и они разные.

UnLim,
Забитые каты, как вариант. Движку трудно дышать.

Martanoff,скинь аккумулятор и проедся в режиме тапка в пол а потом отпишешь!

Но клему придётся снять на часа пол

Smerch,


Сбрасывал, не помогает. Ошибка возвращается сразу после заводки ((
Но все равно попробую.))

+100

заслонки и все что написано в верху,к этому присоединяюсь,и неприменно это влияет на разгон,может есть смысл почистить заслонку,инжектор и настроить топлевную систему,мне помогло,тише,лучше разгоняться стал!

Amur,коробка 4х ступка.

Martanoff,самодиагностика показывает ошибку 0157,это послекатовый лямбда зонд,но я не думаю что он может так критично влиять на разгон,michael230 на днях буду выбивать каты,тоже на них грешу,как все сделаю отпишу,блин один болт на правом катализаторе сломал уже(все заржавело в хлам),наверно высверливать придется.
спасибо за советы)

такая проблема у друга на европейце 3.5 обороты поднимает медленно и просто доходя до 6 тысяч машина не переключет на другую скорость.коробка работает на ура ошибок нет чек не горят масло в коробке замененно...на обгон страшно выходить машина просто не едит...с чем это может быть связанно????

Они-они, вскроешь офигеешь какой там цемент.=)



Там шпильки, сделать нормально можно только сняв соответствующий выпускной, высверлив шпильку и поставив болты-гайки.

Последние пару недель стал замечать у себя такое явление.Мотался на праздники( у нас был день независимости ) в Одессу-таких проблем на трассе туда и обратно не было.Думаю на топливо.Скоре всего оно пашивое ,какие-то отложения и прочая хрень.Дал на трассе, как рекомендует мой папа мотору просраться и не ощущал этих проблем,сегодня день кручусь по городу (скорее всего размеренная езда на невысоких оборотах способствует этому)и нате здрасте- я на обгон,а кикдаун запаздывает.Есть способ и для такого случая-отпускаем педаль и резко нажимаем опять-все должно сработать.