На воздушном фильтре в районе сапуна появился маслянный плевок, т.е. в картерных газах появилось немножко масла. Рекомендуют сделать раскоксовку колец. Говорят заливают какую-то хрень в цилиндры, некоторое время она там все разъедает, потом промывают и меняют масло, и утверждают, что в результате жизнь налаживается.
Кто что думает по этому поводу?

Или заканчивается.
Масло в воздушнике может появляться из-за износа клапана(не помню,как называется,но помню,что он с шариком внутри,который дает забирать воздух оттуда,но не дает газам с остатками масла попадать обратно.Недавно тема была.

Чебурашка,
EGR штоли?

Та не.Щас поищу.

ШРУСЛЕР,
Во нашел.Клапан PCV.
Вот тема:КЛАПАН

Roman L,
так а жрет масло вообще или нет? на 10000 какой расход?

shturman,
Масло понемногу кушает - литра 1,5-2 на червонец.
Чебурашка,
Может действительно дело в клапане, спасибо за ссылку, буду проверять.

Насчет раскоксовки не понял - может имеет смысл сделать ее на 140тк пробега? В чем может быть опасность?

литр доливки это вообще не порок, а тут 1.5 -2 на 8 горшков - это ниочем
имхо - ничего не надо делать, клапан глянуть жив ли и продолжать лить нормальное масло

сальник коленвала может пострадать там же химия будь здоров. Как то видел жидкость "винс" в действии - капнули на поршень ( валялся на СТО, поршень валялся) - где то через полчаса до металла нагар просто прожгло - надо ли такая агрессия в двигло в твоем случае? оч. скромное личное мнение - нет

shturman,
+много
Roman L,

Роман, штурман прав, с залегшими поршневыми кольцами, ты бы масло ведрами подливал. А 1,5-2 литра масла от смены до смены, это нормальный расход на угар. Если они грешат на компрессионные кольца, то замеряется компрессия в цилиндрах в любом арасервисе и все становятся понятно.

У меня на новой ку 5 кушает 7 литров Производитель пишет норма, даже в книжке прописали, чтобы потребитель не теребил.

ку5 - 7 литров? жееесть...
я меняю масло каждые 5тысяч лью Motul 0w20 синтетика за 5 тысяч масла не уходит ВООБЩЕ! как было на отметке максимум и так остается при замене на отметке максимум...

Тоже предлагали такую процедуру, но правда сразу сказали что на машинах с пробегом может упасть компрессия.

yury,

не по теме - у друга на ку 5 масложор был такой же точно, и тоже говорили что норма - он съездил в какой то сервис и все прекратилось в итоге

Deneex,

Да уже собаку на этом съел... Это конструктивный косяк мотора.
Заливает диллер масло, ставит везде пломбы и если машина съедает 600 грамм на 1000 км, замена поршневой с шатунами по гарантии, т.к. кольца другой конструкции. Все дрюкаются с этим мотором, кто больше, кто меньше.
Автор темы прости за оффтоп

Лучше бы чего полезного про раскоксовку написали...

не поломано - не чини

Роман, про раскоксовку ты сам в первом посте все написал. Добавить нечего. Если кольца залегли, то именно так и пытаются проблему решить малой кровью. Далее, капиталка мотора, если не поможет. Первая причина их залегания, долговременная езда с убитым термостатом, т.е. без рабочей температуры на холодном движке. Вторая, а может быть и первая важная причина, перегрев мотора. Далее плохое топливо, плохое масло, заводской дефект колец.

НО, камрады тебе советуют, что надо убедиться что они залегли, прежде чем всякую каку в цилиндры лить. Как это сделать, в 8-м посте например. Лично мне еще нравится версия с поломкой системы вентиляции картера, как ребята предполагают.

Есть такой опыт. Лачетти масло стала жрать.Появилось подозрение на залегшие кольца.Подтверждение в виде снижения компрессии. Т.е. кольца залегают не только маслосъёмные ,но и компрессионные.
Жидкость в цилиндры заливают на горячем моторе,периодически немного поворачивают коленвал.Потом запускают мотор и меняют масло. Никакие сальники не пострадают. В запущенных случаях
дряни вылетает через выхлоп очень много,поэтому ,если есть возможность, производить запуск лучше при отсоединённой выхлопной системе.Мы этого не сделали поэтому катализатор забило.
Эффект положительный.Расход масла уменьшился,компрессия поднялась до номинальных значений.

99,9 %! Я в той теме отписал. Основной симптом - масло на воздушной системе. Производитель об этом знает и поэтому указал в мануале необходимость проверки клапана PCV почти каждое ТО и замены на 50/100000. У меня тоже потеет маслом, причем все идеально работает и расход около литра на 7-10 тысяч. Заказал клапан, 500 р на 2,7. Придет где-то через недельку, установлю, отпишу о результате.