ogneyar001,
вобщем по итогу у меня та же история, второй заказанный "оригинал" тоже выдал ошибку, только раньше была 0157, а стала 0158. Заказал NGK 6384, поездил, полет нормальный

Я сейчас езжу на универсальном датчике, всё ОК.

В настоящий момент я в печали.Купил, типа оригинальные два датчика кислорода, оба сразу показали ошибки. Поездил с универсальным датчиком, опять загорелся чек. Купил NGK 6384, поставил, поездил совсем немного опять появилась ошибка. Электрик разводит руками. Мож кто сталкивался и проблема не в датчике?

ogneyar001,
номер ошибки тот же? может другой датчик начал выеживаться? у меня NGK встал и больше не беспокоит. Три якобы оригинала валяются в багажнике

Друзья при пуске холодного двигателя загорелась ошибка p0135. При пусках на горячую не загорается. Я так понимаю умирает датчик 1 банк 1? Это тот который стоит перед нейтрализатором с пассажирской стороны?

Захар,
Подогрев кислородника
Сначала проводка-разъем

mikki777,
Разъём целый. Проводка визуально тоже. Осталось передний пассажирский датчик сам поменять. Или такая ошибка по подогреву не выскакивает из-за датчика?

Захар,
если нити подогрева в самом зонде каюк,то конечно она будет
Замена кислородника тогда

поменяй пассажирский датчик с водительским местами (они все 4 одинаковые) и посмотри поменялся ли номер ошибки: если да - значит датчик, если нет - разъем или проводка.

Периодически провожу диагностику своего авто через AlfaOBD. Не так давно вылезла P0058 (подогрев 2-й лямбы с водительской стороны). Заменил её на б/у рабочую, благо в гараже валялась с зятева ПиТи Крузера. Считал ошибки: 0058 ушла, но вылезла 0138 (тоже подогрев 2-й лямбды, но с пассажирской стороны).
А теперь вопрос: может ли это быть совпадением (лично мне как-то не очень верится) или есть некая взаимосвязь?

У меня есть подозрение, что при хреновых свечах, ошибки ещё нет, но близко, начинают срабатывать лямбды. Сейчас горит 0135. Второй за банкой показывает исправен. Меняю местами, всё равно горит 0135, после показывает рабочий. Форсунки проверил, помыл, работают идеально. Компрессия почти 12. Куплю свечи, поменяю, посмотрю дальше.

ogneyar001,
А после мытья форсунок сразу, свечи не меняются ,разве?..

Мыть форсунки на движке, всё равно , что заниматься " сексом по телефону".
По феншую надо промывать на стенде , на этом же стенде они проверяются в нескольких режимах работы. Все должны лить одинаково, во всех режимах.
На колбах стенда - шкала, по уровню видна сразу их работа.

MAGNUM200,
необязательно, если свечи свежие

ogneyar001,
ну, там же не только форсунки моются, когда без их съема. все вокруг тоже. поэтому процедура право на жизнь имеет :-). на стенде - да, получше, можно физически проконтролировать работу форсунок, но и разбирать больше (снимать впуск, менять прокладки и тд).

Д.

PipeSmoker
Там работы по снятию максимум на 10 минут. Отсоединить дроссель, открутить впускной коллектор и сдвинуть его в сторону. Открутить топливную рампу и сдернуть(снять) форсунки. Прокладки если дубовые под коллектором, по любому понятно менять, если недавно поменяны, то можно не менять, качественные хорошо держат форму.

Задал, блин, вполне конкретный вопрос, а физдежом не по делу его замылили на хер...

aleks423
Я с этими лямбдами уже год трахаюсь. Они как на новогодней елке загораются со всех сторон по очереди и никак не пойму что делать. Купил новых 4 штуки, толку ноль. Доеду до Москвы перешью на евро 2.

ogneyar001,
до trefа тебе будет ближе :-)
Д.