Картмэн,
Даешь "ветку с Рецептами от Мартина".

Скромность она конечно украшает, но думаю такое название ЗАСЛУЖЕННО!!!

Как то не очень звучит...

Давно уже пора собрать все технические (темы) вопросы в одну ветку и поддерживать там порядок, без лишних коментов.

Просто чистая суть по теме!

А не как обычно флудеры начинают за здравие и кончают за упокой.

Автору респект, молодчага. Есть чему поучится. +


А вообще еще лучше было бы маньячного типа инфа, как сделать из говна конфету при помощи гвоздей и молотка, своими руками и смекалкой. Ведь кому, как не нашему народу. Смысл в том, что Производитель спецом заморочился указать в каталогах самые ключевые звенья не ремонтопригодными! А наша задача, это все обойти и сделать и доработать самим.

A.Martyn,
Предлагаю "ФАК от МАРТИНА"
Саня,ты не против? )))))))))))))))
или "МАРТИНФАК" ??

mikki777,

Я уржался...... Факюмартин.........

Отчет хороший!, запчасти плохие, а это предположение
"Теперь же рычаг имеет сайлентблок, сопрягающий только верхнюю и нижнюю части обоймы. Справа и слева вылиты некие отбойники." Это не для того чтоб снизить нагрузку, а для того чтоб он быстрее порвался и Вы опять купили такой же дешевый рычажок!!! и еще раз и еще)

remzo,
Зачем заливать сайлент там, где явно идет перегиб, а следственно и его износ ? Видать на трехсотках руль выкручивается как то сильнее, чем на др. авто. На том же галанте все сайленты были цельнолитые и не рвались....
Кстати, когда Вы будите ремонтировать овальные сайленты в растяжках моста Гранд Чероки ?


Это не предположение, а констатация факта.

Думаю раз в 70 - 100 тыс. (а это 3 - 4 года) можно себе это позволить.

Он на 200 % не отходит столько, просто в этом никто не признается, оригинал выглядит не так 100%, это китайский рычаг в котором еще и сделали отверстие для шпринцевания в шаровой, мы уже не раз видели такие рычаги, метал сырой шаровая г-но, даже негоден для восстановления! Ничего личного отчет отличный, а мы просто констатируем факт, если уж ставить на Крайслер так оригинал, если хочешь сэкономить поставь восстановление с гарантией хоть будет с кого спросить и не парься, Китай Турция не серьезно


с 1 января

Да уж! чужое подобосрать не мешки таскать!

Мартыныч, молоток.

Deema,
опыт)), нечего личного!!! я не про отчет, я про деталь!

где в этом криминал? тем более что он сам его сделал.
так что личным то попахивает

remzo,
Рычаг оригинальный, масленку поставил сам. В сторону Китая и востановления никогда не смотрел.

Подниму тему. В продолжение ремонта. Мартыныч нужно твое мнение.
Сайлент оч похож на тот сайлент#34 что в твоем замененном рычаге#30.

+ тех кто работает с запчастями замерять размеры этого сайлента.



значится сайлент Part# 2113332914
MERCEDES BENZ CLS550
V8 5.5 GAS

Ок, Замерю сайлент, тем более я его выпресовал.
А этот от мерина не в алюминиевой обойме случаем ?

Блин, так ты размеры нашего сайлента чтоли дал ?

Кстати сайлент 34 в рычаге зо (растяжка) по размерам один в один с сайлентом 19 в рычаге 18 (поперечный), только залит немного по другому. У муга есть 19й сайлент под номером К200199.

2113332914 вот этот мерсовский замерить надобно, если есть возможность.
верхняя картинка это размеры оригинала, у меня есть старый рычаг.

от муга я знаю, только кажется они разные в диаметре. я думаю муг бы зарядил бы отдельной позицией этот сайлент если бы он походил.
по логике вещей понимаю что нету им понта делать разные размеры в разные узлы.

почти все сайленты от новых меринов идут в алюминиевой обойме. думаешь они хуже стальных наших?

+ в репу..
как всегда актуально..
приехали оригиналы-поеду менять в выходные..
посмотрю как наши горе мастера справятся с технорлогией..
если что блесну знаниями..
Молодец!!

Deema,
В диаметре идентичные, лично мерил.
Сайлент муг для продольного залит резиной практически полностью, а на растяжке сайлент залит только с двух сторон. Но думаю это даже лучше, машина будет более четче реагировать на руль как со старыми родными цельнолитыми сайлентами (см. Фото в отчете). Хочу заказать муг для поперечного и впресовать в продольный, только ебэй в рашу их не отправляет, а в местных магазинах нету.
По поводу алюминиевой обоймы могу сказать одно, очень часто слышу от ребят, что алюминий разбалтывается в рычаге. Разность металлов и все такое.

Тема каталог Moog ... мне сегодня пришли эти с.б с ибея по 19 долларов.

Совершенно правильное замечание, на том месте, где рвался с/блок, теперь сделали ещё один просвет.Палец просто"болтается "в резине. С/блок Moog ME-SB-4187.
Менять с/блок лучше на цельнолитой Moog K200199 или оригинал Chrysler 04782 581AB от нижнего рычага.

Это точно. Со" слабыми" с/блоками в растяжке продольные перемещения колеса больше и они происходят по радиусу вокруг точки крепления большого с/блока нижнего рычага. Вся конструкция получается "хлипкая".Не даром на полном приводе рычаг состоит не из двух ,а целиковый. Там конечно это более необходимо,потому что на передние колёса передаётся крутящий момент,но при резком торможении момент возникает ещё больший, представьте,как выворачивает этот с/блок.Да и в других ситуациях например в поворотах ему не легче. С цельнолитыми управление будет более чётким.
Основная задача с/блока упруго компенсировать вертикальные перемещения подвески, с ней он справится, как и блок в нижнем рычаге.

Подошли к замене продольные рычаги, шаровые болтаются. Пока машина висела на яме посмотрел номера на них. на правом номер набит 05070 122 RH, на левом 05070 123 LH. Рычаги стоят оригинальные. Подскажите пожалуйста чем они отличаются соостветственно от 4782613AC и 4782612AC? Когда забиваешь номера которые на моих рычагах написаны, аналоги выдает с другими номерами. Машина: задний привод, европеец. 08 г. Заранее спасибо.