Народ, подскажите в чем может заключаться причина: на холодную когда заводишь, двигатель начинает борахтаться и заводится, и пока не прогрет обороты прыгают примерно +-100 об/мин. На теплую двигатель заводится исправно. Раннее все было в норме, как на холодную так и на теплую. Ясное дело, что диагностика необходима, но на вскидку кто что может подсказать?

У меня такая же проблема. Заведёшь первый раз обороты скачут, Заглушишь, опять заведёшь всё в норме. На форуме есть темы по этому поводу, но нет конкретного решения. Ошибку компьютер не выдаёт в чём причина не понятно

Вот вот, и ошибки-то и не показывает!Только я глушить и повторно завести не пробовал!надо завтра проверить. Может кто подскажет где компьютерную диагностику можно замутить?

такая же фигня. грешу на дроссельную заслонку. почистить надо. плюс топливный фильтр. ну и так далее по топливной системе пройтись и подаче воздуха, фильтр воздушный заменить.

Начните с чистки дросселя. Там нужна головка на 15, только штатным воротком не сорвать два болта, в головку вставляется тонкая монтажка или стальная трубка. Дальше все просто. Пальцем заслонку шевелить не надо, чтобы не сбить ее настройки. Аккум отключить перед началом работ. Мыть карбклинером, потом протереть аккуратно салфеткой - образуется конденсат.
Да, разъем там интересной конструкции, на японцах с такими не встречался - на красную пластину нужно нажимать (у меня не нажималась, долго думал ). Потом поддел отходящий от пластинки красный же штырек, на нем зацеп малюсенький, и все получилось.

Добавлю что эти нижние болты надо просто ослабить, тот что ближе к морде - чуть приоткрутить, и пластину отвести в сторону(дырка у второго болта, у переднего - просто проём в пластине).
Написал малопонятно, но думаю кому надо - поймёт.

у меня была такая фигня на мерине, все прошло с заменой свечей.

это как ноги помыть не снимая носок )))
потом все элементарно калибруется в течении 1 мин.

Думаю,что по поводу нестабильной работы в режиме прогрева не стоит теребить писю.это появилось у меня через 2 недели как из Америки,у моего друга на 350 лексусе тоже и есть на сегодня у многих форумчан,ну дергнулась стрелка пару раз,30сек и все в порядке ,не стоит вообще на это внимание обращать.Полагаю это конструктивно и связано с тем,что сразу подается слишком богатая смесь.,может влияет и качество бензы.правда почему-то как поменял свечи пропало,недели три-и опять.

Свечи менял. Компьютерная диагностика ва Мажоре ничего не показала.
Проблема возникает при температуре воздуха -10 +5 каждый раз на холодной машине

Точно такая же проблема,у оф Диллера сказали что это нормально и не нужно парится....

Смотри здесь.

Я в основном у официалов обслуживаюсь в Таллине,по началу тоже паниковал на счет оборотов на холодную,оставлял им авто на день,они все проверили,сказали что все в порядке, показали мне книжку в которой написано что это нормально для двигателя 2.7, еще сравнили с другими 300с,кокторые у них стоят,такая же история....Потом был в Питере у официалов,там тоже сказали что все в норме....На химиков тоже ни чего плохого в этом не нашли...

у меня вроде ровно шепчет. значит еще не созрел.

Еще заметил что у меня эта проблема исчезает когда заправляюсь в эстонии 95 бензином (92-ого у нас нет),если в Питере заправляюсь на Шелл или Несте 95,на утро на холодную обороты плаваяют сек 30...Грешу на топливо,вчера заправил полный бак,сегодня утром завел ни чего не плавает,завтра в Питер еду,после заправки на Несте проверю .....

Потом всё элементарно заказывается новое
Нех заслонку шевелить, онаж не механическая, может и сдохнуть ненароком - ибо многие после промывки новое заказывали. По периметру карбклинером продуть, весь шлак смывается, не надо ничего трогать, там по всей окружности есть маленький такой зазорчик.

......пробег который на экранчике высвечивает это в км или в милях.....очень важно ответьте пожалуйста

selik.282 У тебя судя по фото Европеец ! В компьютере есть функция по выбору одного из вариантов (км или мили). Какую установишь , такую и будет показывать !!!

У меня тоже так. Американец.