Цитата: Ogurets
В чём проблема курить оригинальный мопар?)
Цитата: Vigallz
Ogurets,
Антох, ты что? Он же стоит целых несколько сотен рублей!
Нужно срочно искать нормальную замену от тазов/УАЗов/волг
А ещё лучше придумать как сделать фильтр многоразовым, что б вообще не покупать
Жителям Москвы и близкого Замкадья конечно же смешно...наличие магазина оригинальных запчастей Mopar всегда под рукой. Мне же нужно оригинал через инет заказывать, ждать и платить за доставку. В итоге оригинальный фильтр Mopar выходит раза в 3 дороже чем Bosch 0451103251
Цитата: michael230
Судя по появлению таких тем, 300с клуб медленно, но верно превращается в КК.
А что ты хотел?
Самому молодому LX сейчас уже 8 лет. Дешевеет, соответственно на них пересаживаются всякие нищеброды-завсегдатые CDC из Мухосрансков типа меня
Цитата: ISV
На крайслеровских фильтрах перепускной клапан открывается на чуть более высоком значении давления масла.
Никого не агитирую. Это личное дело каждого что за запчасти он ставит на свой автомобиль. Дорогие оригиналы или ни чем не уступающие аналоги.
Цитата: malec2010
Скорей всего это заблуждение.
Исходя из 35 поста жигулевский фильтр приравнен к манн w920/7 параметры открытия перепускного 1.2бар
На 3.5 мотор идёт заменитель манн w920/6 открытие перепускного 1 бар.
Честно говоря мне на данный момент пофигу давление открытия перепускного клапана т.к. у меня стоит фильтр на котором 2 шторы, одна из которых встроена перед обходным клапаном.
Самое интересное что не американских сайтах продают фильтра на 2.7 300С (М) с давлением открытия перепускного клапана 7-11 psi что соответствует 0.5-0.7 bar. Но и это всё не показатель. В своё время нашёл один пост человека, собственно после прочтения которого мне всё стало более-менее понятно:
Не надо путать "теплое с мягким", давление 0.98кг\см2 указанное бошем для перепускного клапана, означает разницу между давлением перед шторой фильтра и за шторой, при достижении разности в 0.98кг\см2 откроется перепускной клапан фильтра, фильтру абсолютно без разницы какое у Вас абсолютное давление в этот момент в системе смазки 1кг\см2 или 6кг\см2, если он может пропустить через штору фильтра объем масла подаваемого насосом то клапан будет закрыт, как только пропускной способности шторы не хватит и разница давлений достигнет 0.98кг\см2 клапан откроется для перепуска масла в обход шторы фильтра... Что собственно и происходит в трех основных случаях - 1. густое (холодное) масло, 2. забитая грязью штора фильтра, 3. резкое повышение оборотов двигателя (соответственно резкое повышение объема подаваемого насосом масла).
Поэтому поставив фильтр с малой площадью шторы (маленький, низкий) Вы получаете почти постоянно открытый перепускной клапан, т.к. площадь шторы не позволяет пропустить подаваемый насосом объем масла, ну и соответственно двигатель работает у Вас на не фильтрованном масле.
Логически рассуждая, производителю двигателя, давление открытия перепускного клапана до одного места, у него есть данные по максимальному объему прокачиваемого масла через фильтр и требование обеспечить пропускание этого объема через фильтрующий элемент учитывая и вязкость масло и загрязненность шторы к концу эксплуатации, а уже дело изготовителя фильтра обеспечить требуемое... И согласитесь, какую бы там пружинку перепускного клапана не поставил изготовитель фильтра, глупо надеяться что маленький фильтр с площадью фильтрующего элемента ~ 0,5м2 будет фильтровать, весь требуемый для 409 дв. объем масла, одинаково с большим фильтром с площадью шторы ~ 1,5м2.
Взято с:
http://uazpatriot.ru/forums/34/18216.html?start=105
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
Масляный фильтр от жигули на ДВС 2,7 
5 февраля 2018 09:58
