с дуру залил полный бак (был почти пустой) 92го на трассе, заправка лукойл, но очень дешёвая (колонки старые, в целом по заправке видно что говно).

при резком нажатии на акселератор (а также при движении уже на 2500 оборотах) из под капота был слышен быстрый металличесий стук (больше всего похоже словно металлическая пластинка быстро стучит о другой метал). стук не выносимый, ехать на большой скорости попросту морально нельзя было.
однаком если во время стука акселератор отпустить то он моментально прекращается не зависимо от оборотов.

после выжигания 1\4 - 1\2 бака стук уже достигался только на 4-5 тысячах, а после дозаправки на другой АЗС и вовсе прошёл и далее по дороге всё было в порядке.

вопрос вот в чём. что это?
одно время я думал что это может греметь чтото в капоте от сильных вибраций на повышении оборотов, но ведь если газ отпустить то всё прекращалось.

п.с. двигатель 2.7, всегда езжу на 92м бензе.

Arkin,

1. проверь уровень масла
2. не катализаторы ли загремели?
3. на таких заправках надо залить как можно меньше, что бы хватило до нормальной доехать.

Arkin Это звук детонации двигателя , вызванной не качественным низкооктановым бензином !!! Который проявляется только под нагрузкой, по этому и пропадает когда чуть педаль отпускаешь ......... Лучше разбавить его 95-ым и дожечь всю эту "гремучую" смесь...........

+100500
сделай как Серёга сказал

пасиба, надеюсь что не катализаторы! )

а так вообще если на 92м езжу, нужно ли прочищать его 95м иногда? ведь кто кого прочищает не понятно - второй пятый или пятый второй? )

надо химическую промывку инжектора делать! А с топливом лучше не экспериментировать!

Arkin,
это типо как на отечественных клапана стучат при плохом бензе

Это топливо, а звенят не клапана, они просто механически звук издавать не могут, происхождение звука из под капота от поршней, на дерьмовом топливе они, как колокольчики в стакане, в цилиндрах барабанят!!!

rodion-152,
+1 не клапана. Обычно старые мотористы говорят поршневые пальцы стучат при детонации от низкооктанового топлива. Но это не пальцы, а юбки поршней о стенки цилиндров.


P/S Но чтобы 2,7 так звенел, ему надо воды полный бак налить... А автор его безбожно до 5000 об крутил. Износ сумасшедший. Обычно такое дерьмо льют перед границей россии/украины из-за разницы в цене

Детонационное сгорание

Скорость нормального горения рабочей смеси в цилиндре двигателя имеет определенную скорость - 30-40 м/с. Горение начинается в зоне разряда свечи зажигания, и пламя быстро распространяется по объему цилиндра. В какой-то момент времени определенная часть смеси сгорает. Другая часть, до которой фронт пламени доходит в последнюю очередь, нагревается в результате поджатия (увеличение давления от сгорания) до температуры, превышающей температуру самовоспламенения.

Если же фронт нормального пламя успеет дойти до того, как эта часть смеси самовоспламенится, то сгорание пройдет нормально. Если фронт пламени будет идти дольше, то в оставшейся смеси, начавшиеся выделяться различные перекиси (и что-то еще), активируют смесь и при определенной их концентрации произойдет детонационное сгорание.

В результате детонации определенного объема смеси возникает ударная волна, которая в зависимости от объема смеси ее вызвавшую, может иметь такую интенсивность, что своей энергией заставит сдетонировать весь оставшийся в цилиндре заряд. Скорость ударных волн может достигать 1500 м/с. При отражении ударных волн от стенки камеры сгорания возникает звонкий металлический звук. При сильной детонации стуки становятся громче, мощность двигателя падает, в отработавших газах появляется черный дым.

При сильной детонации двигатель испытывает большие тепловые и механические нагрузки на некоторые детали. Могут обгореть кромки поршней и прокладки ГБЦ, электроды свечей. Ударные волны разрушают масляную пленку в верхней части цилиндра, тем самым вызывают повышенный износ.