Oligarh_Lights (да и все остальные коллеги )))) ).Я ещё вот какую хрень заметил- у меня машина 3,5 .на радиаторе имеются 2 вентилятора ,так вот нижний работает исправно при включении климата или кондишна.а вот верхний не запускается ваще(по крайней мере я не видел как он вращается ни разу).Для чего нужен 2 кулер тот ,что повыше. А может из-за того ,что он не включается и начала грется машина?

конечно может быть - проверь для начала все преохранители - они скорее всего на разных висят...
и напрямую замкни его - моторчик живой вообще или нет...

прошлым летом друг так акпп убил - на одном вентиляторе ездил, типа попозже займусь времени нет - за температурой двигателя следил вроде, чтоб в красную зону не уходила, а коробас всё равно приказал долго жить - вскрытие показало перегрев... на месяц машина в ремонт ушла, зато теперь вовремя всё делает

а как должны работатать эти оба куллера-одновременно ,или нет.?И вообще- для чего нам нужен 2-й.?

Chev Chelios,
два ставят скорее всего из-за сложности конструктивно расположить один большой... а может это продуманный фактор повышающий надёжность...
сколько замечал на других машинах - работают одновременно всегда, хоть по проводке и не запараллелены..

может у нас и реализована какая-нибудь схема половины/полной мощности охлаждения, но скорее всего как у всех... не могу точно сказать...

Oligarh_Lights, спасибо большое за оперативность и содержательность))) Короче я проверю предохры и как появится время продую всю ситему охлаждения.Но всё же у меня подозрения по поду работы верхней вертушки,думаю из-за этой паскуды я потерял душевное равновесие)))

Насколько я знаю, в наших машинах, радиатор кондиционера располовинен, т.е. он физически один, НО в верхней его части находится радиатор АКПП...поэтому если не работает верхний вентилятор, то соответсственно будет перегреваца коробка ....как то так..

Чук,
выходит что вехрний не должен запускаться одновременно с нижним вентилятором?

насчёт, как он должен я незнаю. У меня они работают только вместе, что на первой скорости, что на второй -- ниразу не видел что б какойто не крутился

99% что должны вместе работать... по электрике на разных проводах каждый со своим предохранителем скорее всего просто чтобы оба сразу не вылетали...

короче замкни моторчик на прямую!!! если работает, то смотри предохранитель...

+100500 во-во...попробуй сделать так, как Сергей говорит, а потом будем дальше думать...

Chev Chelios,
второй карлсон-должен работать при включении кондея..видимо он не включается..отсюда перегрев

уверен? на 300-ке не сталкивался, может крайслеростроители чего нового придумали...

а так голову ломали:
сдох один моторчик, после установки нового пропелера - тишина...
оказалось, что мотор заклинило и вылетел предохранитель - долгие поиски и анализирование схемы показало, что каждый моторчик на своей проводке и предохранителе, что объяснялось:
- либо система экономии и возможно снижения шума - т.е. работает один вентилятор, а если не справляется, то подключается второй..

- либо принудительное включение второго при работе кондея
- либо дублирующая система - в случае к.з. и т.п. т.е. снижение вероятности встать совсем и возможность доехать до ремонта в спокойном режиме...

долгие опыты показали - оба вентилятора работают всегда вместе , т.е. 3-й вариант...

Chev Chelios,
можешь проверить алгоритм работы - выключи кондей и позажигай нормально, температура думаю на месте не останется... выясним зато

у кого 3,5 может попробуете повключать/выключать кондей и посмотреть что с вентиляторами творится?

короче...спицальна ходил щя сатрел...
при заведении двигателя, и выключеном климате - ОБА !!! вентилятора крутятся на первой скорости, при включении в режим "AUTO" -- ОБА вентилятора включаются на вторую скорость, при достижении заданной температуры в салоне, 2-я скорость выключается и ОБА вентилятора крутятся на 1-ой скорости, периодически включаясь на 2-ю (всегда-прилюбом раскладе работают только ОБА) у меня так...может у кого по другому работает -- я незнаю...

Чук,
что и требовалось доказать

Chev Chelios,
так что делай как сказали и будет тебе счастье

так я и не доказывал, а говорил свои наблюдения за относительно недолгую эксплуатацию автомобиля, т.к. для меня этот вопрос особенно был актуальным после моего прошлого авто, у которого была проблема с перегревом...

Коллеги докладываю-накрылся мой верхний пропеллер ,причина достоверно установленна путём применения выше изложенных методик,в чём искренне вам благодарен.Будем брать моторчик)))

Доброе время суток!
Так Вы подскажите, проблему решили свою с температурой? У меня аналогичная проблема.

У девушки была проблема с температурой