полдня ушло
провода по коробке на 2 пластиковых хомутах-срезать







слева






справа









спереди











справа



слева



сзади









итог

zerg,
шикарнейший отчёт...
грамотно ты с фотками придумал, ну что бы подписывать их сразу.



а что с коробасом то? 6 и 7 передачи хочешь внедрить?

Картмэн,
вот причина

Будешь ставить, ставь гидротранс сразу в коробку, до установки на машину. Потом поймешь, почему.

nam,
чтоб его снять,надо ключ изготавливать кривой
и всёже почему потом?

молодец
отписывай обязательно что и как дальше

ЗЫ: понравился коммент про "номер двигателя!!!!!" ))))))

Пирог,
дальше разобрал,дефектанул
есть немного фоток
и видео
на всяк случай
чтоб не забыть как собрать))

в "0" сгорел один пакет фрикционов,аж до металла парочка

з/п нашёл тут (конкорд),созвонился,шоб не тащится 250км просто так,сказали-точно есть можно ехать,приехал,оказалось,что это академия плюс и эти з/п они только ожидают!!!пи...ры(нехорошие люди),кое как насобирал поштучно,собирать буду на днях

Супер! Держи + в репу.

гандоны так часто делают людям мозг насилуют и нервы



в причинах разобрался?

хотел полный рем. к-кт взять,подсвежить каробас,а пришлось поштучно насобирывать
видео с youtube вставить могут только модераторы,на сколько я знаю

по пашне надо на "L" ездить

Хороший отчет.

Некоторые комментарии:
1. Трубки охлаждения АКПП просто вынимаются, если вынуть фиксаторы, штуцера откручивать не нужно.
2. Две верхних шпильки (действительно, бл..ские) намного удобнее открутить сверху, сняв пластиковую панель дворников, это быстро.
3. Коробку ставить назад, ОБЯЗАТЕЛЬНО предварительно установив в нее гидротрансформатор до совпадения шлицов (два щелчка).
4. Чтоб открутить бублик, нужен гнутый ключ, у которого сточена в плоскость та сторона, которая будет к бублику. Болты там с очень низкой головой и затянуты ого-го, слизать грани как нечего делать.

NAG1 снимается/ставится с намного мЕньшими трудо/нервозатратами...

про трубки то я чот не сообразил...(((




точно,ключ делал сам