sergey mogilev,

была такая хрень, ВДшкой захреначил под руль- все прекратилось, а потом клубню продал, что-то жалоб нет

Задолбал срип.Пришла оригинальная деталь.Этот самый недешевый резиновый чехол.Отзовитесь кто менял.Нужно ли снимать всю рулевую колонку и потом калибровать руль.Как этот чехол по гуманнее засадить на место.Делимся опытом ,не стесняемся.

И что..... Никто не менял?

Можно было просто смазать старый пыльник и пропал бы скрип. Сам такое проделал и уже два года тишина.

simagutinaleksei,
Я его уже пять лет смазываю.За совет спасибо))))Развалился старый пыльник.

sergey mogilev,
С похолоданием приходит та же проблема, смазки хватает на пару недель, но у меня скрипт нет, просто ощущение что что-то за что то цепляет - смазал, пару недель все ок. Думал новую купить резинку, но даже Миша ни разу не менял её, поэтому Хз поможет или нет. Очень жду отчёта, тоже закажу, если поможет.

Basset,
Я купил ее.Стоит под семьдесят долларей.Завтра будут менять.Если найду время поприсутствовать сделаю фото.
У меня скрипа нет.Если тепло,то бишь летом никаких скрипов или тактильных ощущений.Сейчас похолодало.Скрипа нет,а вот рукой слышишь как будто что-то цепляет там.Осмотрел эту резинку -она нехорошо выглядит)))) придеться менять.

sergey mogilev,
Да по сколько стоит, главное чтобы сработало и ничего больше не напрягает, жду

Номерок резинки этой плиииизз

Bob Marley,


Имеет смысл перепроверить по вину

Честно скажу -замена этой резинки гемор еще тот.
Первое что требуется-моральная подготовка.
Сейчас опишу как процесс шел у меня,а потом о возможном упрощении работы.
Это резинка прикручивается к кузову.Открутили нахрен.
Сняли пластики снизу под колонкой,щиток панели приборов.Снимаем клему,снимаем подушку,откручиваем гайку.Руль долой.Все метим!!!!!и под капотом и в салоне.Весь процесс описать сложно.Будет проблема отсоединить шлейф который заходит к рулю.Для этого придется расковырять все что под рулевым колесом.Это диодная фигня,датчик положения руля и куча всяких пиздюшек.В конце концов останется голая колонка как на фото.
Теперь вопрос как сбить удлиннитель под капотом.Прикорел он у меня зачетно.Ни хрена не сбили .Пришлось откручивать крестовину от рейки,предварительео пометив..Дальше понятно.На уже снятой колонке со всем шлуньем на столе сбить удлиннитель поудобнее.Сбили,можно стянуть эту резиновую хрень за 75 баксов и одеть новую.Моя кстати шла с смазкой новая. в комплекте к мопаровской резинке шла инструкция.Фото даю.Там мало что понятно.Показано все на снятой колонке.
А теперь о главном.Наверное можно попробывать рассоединить колонку не занимаясь полной разборкой как трахались у меня.На последних фото видно соединение верхней и нижней части колонки.Одна это вся верхняя балда,дальше крестовины и прочее.Видите большой болт с внутренней звездой.Если не снимая руль и не разбирать ничего добраться до него стянув эту старую резинку,пометить,выкрутить и сбить,то вся нижняя часть освободится.Дальше уже все поще.В руках кусок железяки с крестовинами и с стары чехлом.Сбиваем удлиннитель,снимаем старый и одеваем новый чехол.Пытаемся попасть по меткам ,одеваем одно на друное и закручиваем этот болт.К сожалению сразу не доперли ,что можно попробывать рассоединятся здесь.Все разобрали глобально как я описал выше и рисует в своей инструкции мопар.Сейчас будем собирать обратно.Еще придется и руль калибровать.
Мне сложно с смартфона сделать нормальный отчет,но вот как-то так.


Вот смотрите на последнем фото болт.Ксли удастся пометить,изловчится и неснимая всю колонку рассоединиться в этом месте из салона,а потом с подъмника сбить удлиннитель с нижней крестовиной то вам повезло.Если нет,то вас ждет конкретная гребля о которой я писал выше.По любому все нужно делать неспеша с маркировкой.

sergey mogilev,
Проблема решилась заменой?

Basset,
Да.Все четко.Даже ощущения при повороте руля другие.Наверное такие,как должно быть.

sergey mogilev,
Ок, спасибо, тогда заказываю

Basset,
Кстати обошлось без калибровки.Все встало четко по меткам.

sergey mogilev,
а чем отличается старая резинка от новой?
есть ли различия в конструктиве?
наружная и внутренняя части соединяются между собой через моторный щит или каждая часть отдельно к нему прикручивается?
Д.

PipeSmoker,
Моя старая отличалась от новой тем что была разорвана.
Внешне не отличается ничем.Со временем резина дубеет и потом трескается-вот и причина скрипов и подклинивания.
У меня сразу сложилось мнение что правую и левую части можно разобрать.Вроде как разъем есть.Перемазался в смазке и хер разобрал.Да и желания особо не было.К этому времени уже все разобрали и осталось только одеть эту резинку как на приложенной изготовителем картинке

sergey mogilev,
понятно, спасибо!
моя внутри не разорвана, снаружи - не знаю
в сервисе смазку снаружи набивали (Миша в сх-27), я на даче - изнутри.
хватает ненадолго :(. в начале движения поскрипывает при вращении руля, потом проходит.... может, дело в смазке? :) и надо литолом набить?
с увж,
Д.

PipeSmoker,
Смазку набивать не нужно. Достаточно пропшикать силиконовой смазкой. 2 года уже без скрипа.

Новый чехол поставляется со смазкой.Там ее немного.Набить весь этот кондом смазкой-плохая идея.Его раздует и будет рваться.Силикон я пшикал регулярно и мазал когда доставал этот скрип.Или смазка эта подсыхает или еще хрен знает почему резина эта дубеет и в конце концов рвется как у меня на фото.Вот там уже хочешь мажь,хочешь брызгай....
Обращаю внимание не черный винт с белой гайкой.Чехол и защищает этот узел и крестовины.Там все не так просто как в тазах.Мазать мне надоело,еще побоялся что при дырявом чехле накроются крестовины.Поменял и все скрипы пропали.

sergey mogilev,
а номер запчасти для всех двигателей же одинаковый (2,7,5,7)?