Народ, тут возникло предложение пригнать 300С дизельный из Европы.
Есть человек который это сделает. И цена хорошая.
Заморачиватся с растоможкой не хочу и не собираюсь,гоню для разбора.
Понимаю что ходовая салон и прочее идентичны с 3,5 и 2,7.
Вопрос в двигателе.
Насколько он реализуем? Я не в теме. Какова его цена и как часто спрашивают? Если есть "дизелисты" подскажите каковы косяки.
Заранее спасибо всем ответившим.

.... и тишина...
Что никому не нужен дизельный двигатель ?

ну владельцев дизелей 300С в России пара тройка штук, так что вероятность что понадобится двигатель мала, хотя этот же двигатель стоит на гранде, а их намного больше чем 300-х...
езжу на дизильке уже 2,5 месяца, косяков не обнаружил...

Намёк понял. Значит брать не буду.

Мне тож кажется, что такая двига редкость.

Парни, простите за ОФФ, но тема принимает совсем интересный оборот.
Комедийно криминальный
Если интересно - выложу переписку с продовцом.

Ждемс...

avalon,
давай уж выкладывай чё там за сицилийские мафиози американским автопромом барыжат

автор
я те так скажу
в целой машине идущей в разбор- двигатель совсем не самое ценное
почти любая целая машина ворованная бизнесс премиум в разбор стоит 200-300кр (каен, инифинити фх35, туарег,х5)
фокус лансер астра 100тр
на разборках машины или битые или ворованные
это бизнесс такой

Спасибо, брат. Я как то за 5 лет разборок этого не понял. Теперь знать буду.
Научи меня сирого и убогого, что самое ценное в машине?
Я дурак,думал что коробка и движок, а что на самом деле?

слушай
ну у нас видимо разный подход к разбору машин

когда я занимался разбором опелей (и старых немцев, фольксы бэхи мерсы), то движки шли на ура
но это маленькие деньги, потому что машины старые и их хозяева голодранцы

переходом на новый уровень было открытие братом брокерской конторы по страхованию и оказанию БОЛЕЕ широкого спектра услуг, в том числе и реализация БУ авто и запчастей после страховых случаев.
в этот самый момент ассортимент БУ частей резко изменился
в основном пошли машины бизнес и премиум класса (японского производства)

так вот за последние 5 лет движков в сборе было продано ничтожно мало. по моему две штуки всего, в основном с движков если и продавались, то продавалось навесное и верхние запчасти, головки, распреды, иногда коленки.

а теперь возращаемся к поставленному вопросу:




брать машину и заморачиваться из за движка-имхо глупости. при цене почти любого двигателя в карплазе 100тр

покупать в разбор машину дороже 200 тр тоже бред

я твою постанову понял так: "можно привезти крайслер на дизеле, но если движок не продам в сборе, то не привезу."
если б ты написал что то типа "раскидать движок по запчастям"...

а теперь конкретно по крайслеру в разбор.
я бы взял чисто себе на дербан, мы тож рассматривали варианты, но брат в конце концов отказался.
порядок ценности - ходовая и подвеска, вся электрика, кузовня, тормоза, интереьер. впринципе список составлен в порядке ценности запчастей, и в общем порядок ликвидности будет такой же.

если можешь пригнать выгодно дизель, то наверное можешь пригнать и бензинку раз ты такой опытный разборщик (я то всего навсего дилетантишка).
к тому же ты в москве, у тебя есть база (как я понял), ты зареген в клубе -а это дополнительные бонусы при реализации данного вида авто на запчасти.
совместишь бизнес и будешь полезен одноклубникам.

Пирог,

Ничего личного!
Движки на Крайслер/Додж в ценовой политике очень отличаются от опилей.
Совсем разные категории. А если посмотришь по автосайтам, то для 300С приоритетным является двигатель 3,5, за ним 2,7. Прцентное соотношение дизелей ничтожна мала, вот я и спросил у членов клуба насколько он интересен. Оказалось - нинасколько. Собственно что и следовало доказать.
Ну, а если интересен финал истории по закупке, то читай здесь

У этой машины есть важная часть, помимо движка, это система выпуска с катализатором и 3 мя датчиками, которые сложно обойти, но мона только поставить обманки.
но как говориться если печеньумерла, то баржоми мона не пить.

schkolnil, катализатор у дизелей тоже есть? я думал его роль выполняет сажевый фильтр?!

Но реально экономия по деньгам точно будет, тяга на низах, обслуживание по двигателю, ну например замена моторного масла желательна не реже 7,500км на синтетике, ну и по мелочам.

dArk,
Он тачку на разбор хочет притащить, а не под себя

.....считаю что дизельным должен быть тока ТРАКТОР,а машина тока бенз.....

Prav69, не согласен! вот зиму я откатал на своем дизельке, заводился в морозы с пол тычка, ни каких сложностей я вообще не обнаружил в зимнее время, кроме пожалуй одно, это двигатель греется очень долго, ну и еще, может немного громче работает чем бензин.
Все в остальном одни плюсы! Мощнее, экономичнее, быстрее!

..может быть..


....вот с этим можно поспорить....
...в каком городе??? какие морозы???
...во во и в салоне дубак пока не проедешь пару-тройку км....
...да при нашей соляре дизеля быстрее выходят из строя...
...ничего личного.....

дизеля даже на нашей соляре катаются по 300-500 тыс., у друга был пассат В5 1,9 тди - проехал он на нем 380 тыс., даже турбину не менял...
-27 тоже мороз, все говорят мол -10 и уже не заведется, так вот я Вам так скажу -27 вообще пофиг, заводится без каких либо намеков на обратное.
в салон идет теплый воздух уже через 2-3 минуты

что касательно быстрее и мощнее, тут вообще спор не уместен, посмотрите ТТХ и все будет ясно, до моторов 5,7-6,1 конкурентов среди 300-х нет.

что же касательно экономичности двигателя, езжу активно, расход до 14 литров максимум. но суть не в этом, главное что не надо 1-2 раза в неделю заправляться))