Клапан EGR входит в систему рециркуляции отработанных газов и является основным ее компонентом. Клапан предназначен для снижения содержания NO (оксида азота) в отработанных газах, перенаправляя часть выхлопных газов во впускную систему (впускной коллектор) на дожиг.
Устройство клапана довольно простое. Он представляет собой, грубо говоря, соленоид, который при подаче электрического импульса открывает, или закрывает тарельчатый клапан, в результате чего часть выхлопных газов попадает, или не попадает во впускной тракт двигателя.
Основная причина выхода клапана из строя это образование нагара в запорном устройстве клапана, в результате чего клапан перестает плотно закрываться, или просто клинит.
При неисправности клапана ЕГР ездовые характеристики автомобиля почти не меняются, однако могут присутствовать следующие симптомы:
- ошибка P0406;
- повышенный расход топлива;
- неустойчивость холостых оборотов;
- рывки автомобиля при движении;
- бывали случаи, когда двигатель глохнет;
- есть подозрение, что неисправность клапана может вызвать закоксовывание сот катализаторов.

Номер клапана необходимо подбирать по параметрам конкретного автомобиля. Для платформы LX с двигателем EG0 (300С 3,5л.) 07 г.в. номер 04593834AA. В комплект поставки входит сам клапан, металлическая прокладка впускного отверстия клапана и болты крепления к блоку цилиндров.



Дополнительно необходимо приобрести:
- прокладку трубки ЕГР к впускному коллектору. Номер 4591250
- прокладку выпускного отверстия клапана, которое сопрягается с металлической трубкой, идущей во впускной коллектор. Номер 05277928
- 2 болта крепления трубки к клапану (на всякий случай). Номер 06508489AA




Клапан расположен в правой задней части двигателя и доступ к нему возможен только с ямы, или подъемника.

Начнем из далека



Теперь ближе



Еще ближе



Вот он



Для начала снимем фишку питания клапана. Подлезать к ней удобнее всего из подкапотного пространства.



Для чего снимаем шланг с клапана PCV, отводим в сторону красный фиксатор с фишки клапана и снимаем саму фишку.



Для снятия клапана необходимо в первую очередь открутить болты крепления металлической трубки к клапану, а затем болты крепления клапана к блоку цилиндров.



Болты крепления трубки срываем накидным ключом и при помощи нехитрой конструкции из переходников и удлинителей отвинчиваем их через верх
так




или так






Доступ к болтам крепления клапана к блоку намного легче




Клапан снят



Дополнительно можно снять и металлическую трубку, для чего просто вытягиваем ее из впускного коллектора двигателя.

Вот что мы имеем после снятия



При этом виден нагар как в клапане,



так и в приемной трубке



В моем случае я не стал устанавливать новый клапан, а решил реанимировать старый путем его чистки. Для чистки была приготовлена смесь из 646 растворителя и керосина (растворитель отъедает, керосин не дает ему быстро испаряться). В смесь поместил клапан и трубку и выдержал пару часов (лучше дольше). Далее распушенной тросовой проволокой вычистил сажу из клапана и трубки, промыл Abro-кадаброй вытер тряпочкой и продул сжатым воздухом.



Установка клапана производится в обратном порядке с применением новых прокладок и болтов крепления.

Спасибо.пишешь редко,но всегда по делу и в помощь людям.полезная инфа.

A.Martyn,
респект

A.Martyn,
Как всегда красавчег!!!!!!!

A.Martyn,
По делу написал!

Тем, кто не обладает руками,сломанными в трех местах, а из инструмента имеет только пару ключей и плоскогубцы, поможет снятие панели стеклоочистителей- все гораздо нагляднее.
Как снимать панель

где? :)

Увидел,что ли?

nam,
исправил

Если нет ямы , EGR на 3.5 можно поменять сверху . Правда придется снять пластиковый впускной коллектор .

спасибо-ЧЕЛОВЕК!!!

Спасибо!

НА AWD клапан можно поменять только сверху путем снятия коллектора. Ибо снизу мешает подлезть раздатка.
То ТС как после чистки клапан работает? Я себе менял на новый, ибо старый очень давно уже выдавал ошибку и чистить его было безсмысленно.

Проехал в районе 600 км. Ошибки нет.

бросай курить!!!

Начала моргать молния. Полез - у меня вместо впускной металлической трубки от ЕГР стоит какой-то колхозный шланг, который весь задубел и еще и лопнул. Вообще не предсталяю, как туда подлезть для замены этой трубки. Походу надо снимать впускной коллектор. Кто снимал, поделитесь , сильно геморное это дело?
И если заказывать трубку, она идет с уплотнительным резиновым кольцом или его заказывают отдельно?

Chuck,коллектор снимать плёвое дело, болты открутил и вытащил трубку егр, в твоём случае ещё проще снял резиновый патрубок:) Но похоже чтоб его замменить прийдётся снимать клапан как выше на картинках!

Chuck,
Не надо снимать коллектор. Все можно сделать с ямы.

Смотри внимательно отчет в части снятия болтов крепления металлической трубки к клапану.

а у меня фаллический ступор наступает когда снизу работать надо, не знаю почему
сверху все легко умею делать, а вот снизу ваще не прет...

А эта трубка тупо втыкается в коллектор? Ничем не фиксируется кроме резинового уплотнителя? Как-то не по уму...
Пирог, - +1